室内燃煤及干扰因子对血液COHb影响的实验分析

为探索室内燃煤对居民健康影响的强度,本实验测定了室内空气CO,以及不同取暖方式下吸烟与不吸烟居民的COHb含量,结果表明,居民血液中COHb水平与室内空气中CO浓度呈正相关。研究讨论了室内燃煤和吸烟对COHb的影响,通过平衡干扰的实验分析,提出室内燃煤对COHb的影响比吸烟更强。     

昆明部分工厂男性吸烟者体内CO及COHb水平与吸烟量的关系分析

[目的]通过对吸烟人员体内CO、COHb含量的测定,分析和了解吸烟者体内COHb水平,作为评价吸烟对人体健康危害的参考指标.[方法]采用美国生产的Micro 4 Smokelyzer型CO测定仪测定CO和COHb,CO和CO-Hb的含量由仪器自动生成.[结果]每日吸烟10-20支,20支以上以及烟龄10年以上者COHb含量分别为2.36,2.85和2.27,超出正常值;经过中位数检验,除每日吸烟20支以上组与10～20支两组间CO和COHb%含量差异无统计学意义(P>0.05)外,其余各组差异均有统计学意义(P<0.05).[结论]每日吸烟10支以上或吸烟烟龄10年以上人群不论是COHb含量还是呼出气CO含量均超过正常值;并且随着每日吸烟量的增加以及吸烟烟龄的增加,COHb含量和呼出气CO含量均呈增长趋势.     

影响人体内碳氧血红蛋白水平的多因素分析

目的　探讨影响人体内碳氧血红蛋白 (COHb)水平的主要因素 ,为预防和控制人体摄入CO ,以及研究CO对人体健康的急慢性危害 ,创造良好生活环境提供依据。方法　采用逐步回归法对影响人体内COHb水平的 2 2个因素进行筛选。结果　当F0 0 5　 =3 0 2时 ,每日吸烟量、环境中CO的浓度、交通警察职业等 3个因素有统计学意义 ;除长途汽车站工作人员与商场营业员之间差异无显著性外 ,其他各职业人群之间差异均有显著性。结论　调查显示交通警察作为职业因素影响人体内COHb水平 ,提醒有关部门对交通警察这一类特殊职业加强劳动保护 ,同时致力于环境保护 ,控制CO的排放 ,降低环境中CO的浓度 ,大力推进健康教育与健康促进 ,养成良好的生活习惯 ,提高人群健康水平。     

一氧化碳污染对人群碳氧血红蛋白影响的调查研究——CO环境质量标准建议

为制定我国大气一氧化碳(CO)环境质量标准,我们于1980～1982年,对全国几个重点城市大气CO污染现状进行了调查,并选择沈阳、北京二地区,按功能分区设若干观察组和对照组,同步监测了大气CO浓度和非吸烟健康人群血液碳氧血红蛋白(COHb)含量,检查了人群心血管和神经系统的健康状况。CO气体分析采用气相色谱(SP-2307)法,血液COHb采用耳血微定量改良法。     

包头市大学生指血中COHb含量与呼气中CO含量的相关性研究

本文调查和检测了包头市66名大学生指血中COHb含量和呼气中CO含量。经相关分析,得出指血中COHb含量与呼气中CO含量呈高度正相关,其关系可拟合成抛物线,方程为CO_b=1.2062+2.7138(COHb)+2.7309(COHb)~2。将此方程转换得COHb％=(0.34CO_b-0.20+0.46)~(1/2),可通过呼气中CO含量推算人体血液中COHb％。     

教室CO污染对小学生COHb和免疫水平的影响

<正> WHO和联合国计划署认为室内空气质量与健康关系密切。长春地处我国第一气候分区,冬季严寒,采暖方式以燃煤为主。为了解不同采暖方式教室一氧化碳(CO)污染状况,1991年3月我们选择长春市有代表性不同采暖方式的2所学校进行教室CO污染和学生碳氧血红蛋白(COHb)及唾液溶菌酶、免疫球蛋白IgG含量的调查。     

非职业人群COHb%水平监测

人体碳氧血红蛋白(COHb),是评价环境CO污染作为人体健康效应的一项灵敏指标。人体COHb％水平,迄今未见正常值的报导。为了监测正常人群COHb％水平,提出参考数值,必须以非职业人群的COHb％水平为基础。为此,选在宜城县居住三年以上,年龄12～55岁男女各半,不吸烟,     

封闭环境空气污染与被动吸烟

潜艇为完全封闭的环境。为了解艇内吸烟和一氧化碳(CO)对乘员身体的危害,作者分别对换气和封闭状态下乘员血中血红蛋白一氧化碳(COHb)含量进行了测定研究。 　　于平时换气状态下(对照),测定乘员血中COHb含量,调查吸烟者每天吸烟支数。然后测定完全封闭后每小时艇内CO含量,经过12 h后,再测定吸烟者和不吸烟者血中COHb含量(第1次夜间),此间允许吸烟。在保持7 h换气后,再完全封闭12 h,同时采血,行血中COHb含量测定(第2次白天),并调查封闭中吸烟支数。测定艇内3个位置CO含量,取其平均值。 　　结果　吸烟者59名,不吸烟者15名,吸烟率为79.7%。对照换气状态下,艇内平均CO含量为3×10-6,血中COHb含量吸烟者平均为2.92±1.750%,不吸烟者为0.43±0.311%。封闭12 h后,艇内CO含量为17×10-6,血中COHb含量吸烟者平均为4.40±1.683%(38名),不吸烟者为2.11±0.321%。7 h换气后,CO含量维持在5×10-6,再次完全封闭12 h后,艇内CO含量为24.3×10-6,血中COHb含量吸烟者为4.23±1.633%(40名),不吸烟者为2.48±0.352%(11名)。 　　以上结果显示,艇内产生CO含量白天比夜间高,认为吸烟是其主要原因。换气状态下,血中COHb含量吸烟者高于不吸烟者,完全封闭状态下,两者含量均较换气状态时显著上升,考虑吸烟支数与COHb含量也有明显关系。 (陈瑶琨摘　张来虎校)     

城市人群血液中碳氧血红蛋白正常值的探讨

我们于1983年6月,以山西省太原市为采样区进行COHb含量的研究,制订出正常人体血液中COHb含量的正常值,从而可为修订环境中CO标准提供依据,还可说明CO     

炼铁工人耳血、指血中COHb含量与呼出气中CO含量关系的探讨

CO 是炼铁工人接触最多,危害最严重的毒物,血中 COHb 的含量是评价环境空气中 CO污染对人体健康影响的一种特异灵敏指标,因此,对炼铁工人体内 COHb 的监测尤为重要。目前,国内对 COHb 的测定基本采用血液法和呼出气法。前者多采用耳血和指血,但会给被试者带来轻微痛苦,而且测定过程中易带入多种误差,后者由于简便快速,易被接受,因     

导数分光光度法测定血液中碳氧血红蛋白

血液中碳氧血红蛋白(COHb)的含量测定,对一氧化碳(CO)中毒的临床诊断和CO暴露水平的生物监测都有重要意义。血液中COHb的分析方法很多,可概括为气相色谱法、分光光度法、CO气体分析仪法等。近些年,导数光谱法也用于COHb的测定。为建立既能满足临床需     

血液碳氧血红蛋白分光光度测定法及成都地区居民正常值

血液中碳氧血红蛋白(COHb)含量测定,是目前国内外公认的诊断一氧化碳(CO)中毒的重要依据,同时是评价环境一氧化碳污染对人体健康影响的特异、灵敏的生物化学指标。 COHb测定,国内外现行测定方法很多,如比色法、分光光度法、汞置换法、气相色谱法、微扩散池法、红外线分析法等。其中,分光光度法为国外普遍采用,世界卫     

深圳特区汽车废气CO污染及其对人群COHb和免疫水平影响的初步研究

本文对深圳特区三个不同的汽车废气污染水平点进行了大气中CO及其在上述环境中工作的不吸烟人群COHb、IgG、IgA、IgM和唾液溶菌酶水平的调查研究。结果表明:观察点大气中CO浓度高于对照点;不吸烟人群的COHb水平,现察点也高于对照点;人群免疫水平,观察点也出现了变化。     

封闭环境空气污染与被动吸烟

潜艇为完全封闭的环境。为了解艇内吸烟和一氧化碳 ( CO)对乘员身体的危害 ,作者分别对换气和封闭状态下乘员血中血红蛋白一氧化碳 ( COHb)含量进行了测定研究。于平时换气状态下 (对照 ) ,测定乘员血中 COHb含量 ,调查吸烟者每天吸烟支数。然后测定完全封闭后每小时艇内 CO含量 ,经过 1 2 h后 ,再测定吸烟者和不吸烟者血中COHb含量 (第 1次夜间 ) ,此间允许吸烟。在保持 7h换气后 ,再完全封闭 1 2 h,同时采血 ,行血中 COHb含量测定 (第 2次白天 ) ,并调查封闭中吸烟支数。测定艇内 3个位置CO含量 ,取其平均值。结果　吸烟者 5 9名 …     

装甲车辆乘员血中碳氧血红蛋白含量估算分析

目的通过估算装甲车辆作业过程中乘员血中的碳氧血红蛋白含量,为车辆改进和人员防护提供依据。方法采用PGM 2000复合式电化学气体检测仪,连续测量车辆以20~50 km/h速度在混合路面上密闭行进120 min时舱内的CO浓度,计算CO时间加权平均浓度和短时间接触浓度,同时计算行进20、40、60、80、100和120 min时舱内的CO平均浓度,依据碳氧血红蛋白(COHb)与CO浓度、暴露时间的公式,估算乘员血中的COHb含量。结果驾驶舱的CO时间加权平均浓度为16.7 mg/m3,短时间接触浓度为95.6 mg/m3,作业舱的CO浓度时间加权平均浓度为13.8 mg/m3,短时间接触浓度为87.2 mg/m3,驾驶舱和作业舱的CO短时间接触浓度均超过了标准限值规定;驾驶员和作业舱乘员作业结束时血中的COHb含量分别为5.1%和4.3%,驾驶员血中的COHb含量超过了标准限值规定。结论应采取措施严格控制装甲车辆舱室内CO浓度。     

高浓度CO场所中人体呼出气CO、COHb%含量监测分析

1989年12月中旬,我省牧工商大楼营业厅因室内通风不良,取暖炉出烟不畅,造成CO气体高浓度污染。我们随机选择30名无职业接触CO的营业员为暴露组,定时测定人体呼出气中的CO浓度(COb),并按汪国雄等确立的COb-COHb％含量公式:COHb％=(9.3897COb+513.02-22.8751)~(1/2)推算人体COHb含量,结果分析如下。     

影响人体COHb水平的多因素分析

本文用逐步回归法对影响人体血中COHb水平的20个因素进行筛选,当F=3.02时,交通警察、吸烟年限、CO日平均接触浓度、中小学教师、机关干部、年龄、旅馆和浴池服务员及大学生8个因素有统计显著性,其中有5种职业,其余均无统计显著性,提醒有关部门要注意这5种职业,同时大力提倡戒烟,尽可能地降低环境中CO浓度,以提高人群的健康水平。     

用吸烟者呼出的一氧化碳推算碳氧血红蛋白含量的报告

Peterson氏报告,人体呼出的一氧化碳(CO_b)浓度与血液中碳氧血红蛋白(COHb)百分含量间存在高度相关性,可作为分析环境中CO对人体的危害程度的指标。根据Peterson理论,1988年我们对吸烟者CO_b进行测定,推算COHb％含量,现将测试结果报告如下。     

广州市学龄儿童COHb水平及其影响因素的分析

调查了广州市三间小学大气一氧化碳水平,并测定其7～11岁的儿童325人血碳氧血红蛋白水平,发现CO污染水平较高的学校其学生COHb水平明显高于相对清洁学校学生;用逐步回归分析法对影响人体COHb含量的6个因素进行筛选,发现同居者有人吸烟与否和大气CO水平两个因素有统计显著性,均为正效应,年龄、性别、人均居住面积、家庭燃料种类等4个因素无统计显著性。     

北京市汽车废气污染对交通警察健康影响的初步研究

以北京市4个区县1400名值勤交通警察和相应对照人群作为调查对象进行健康体检和问卷调查,并抽样测定了部分对象外周血铅含量、血COHb饱和度、肺最大呼气流速(PEF)等健康效应指标.结果显示,调查对象的COHb饱和度较对照明显升高(1.58±1.06/0.44±0.51,P＜0.001),血铅含量相对偏高(64.76±20.91/32.40±15.27,P＜0.01).提示北京市汽车废气污染对部分职业人群已产生一定的健康影响同时城区交通警察的肺PEF亦较郊区下降(P＜0.05),提示可能与城区汽车废气污染严重有关,应当引起有关方面的足够重视.