西门子助力大船海工

正配备了西门子DP3闭环动力解决方案的A5000型"海洋石油982"深水半潜式钻井平台近日顺利完成海上DP3闭环动力控制试验,实现了半潜式平台DP3闭环短路试验的一次成功。该钻井平台由大连船舶重工集团海洋工程有限公司(简称为大船海工)承建,船     

深水半潜式平台锚泊系统动力响应研究

以一座工作水深为1500m的深水半潜式海洋平台为研究对象,建立了风、浪、流随其特征参数在空间和时间区域内的表述模型,对平台进行锚泊系统时域耦合分析,找出了平台在六个自由度方向的动力响应对平台稳定性的影响程度以及布锚方式对系泊线张力分布的影响,为深水锚泊定位系统时域耦合分析提供方法基础,并能够进一步为平台的安全性能运营管理提供模型和数据支持。     

我国开发深海油气步伐加快 将建深水特大型装备

我国勘探开发海洋深水油气的步伐正在加快。2007年10月18日，首座深水特大型装备——中国海油深水半潜式钻井平台建造合同在北京签字。十七大代表、中国海油总经理傅成玉在签字仪式上介绍，这一装备将由中船集团上海外高桥造船有限公司制造，其最大作业水深达3000m，代表了当今世界钻井平台的先进水平。     

1200m半潜式钻井平台运动响应研究

采用中国船级社《海上移动平台入级与建造规范》的设计要求,对工作水深为1200m的深水半潜式钻井平台进行了结构设计,分析了目标平台所受海洋环境载荷的组成及分类,在风、浪、流的联合作用下对平台进行了时域耦合分析,研究规则波与非规则波下的平台运动响应;对比分析了系泊缆预紧力对平台运动的影响,结果表明,带有预紧力的系泊缆能明显抑制平台的运动,即可以通过人为的增加平台阻尼来限制半潜式平台的定位精度,对深水半潜式海洋钻井平台的耐波性设计具有指导意义。     

两万吨桥式起重机“泰山”首次吊装成功

2008年11月22日,由大连重工·起重集团有限公司设计制造的世界上起重量最大的2万吨桥式起重机“泰山”,在烟台来福士海洋工程有限公司30万吨船坞上,首次将自重为1．4万吨的中海油服半潜式钻井平台甲板模块作为一个整体成功吊起并与下船体合拢,为世界造船技术的重大突破提供了强有力的支撑。这是“泰山”起重机自今年4月投入运营以来首次正式吊装成功。     

半潜式平台用锚机研究

在半潜式平台定位中,锚机是其配套使用的关键设备之一,其性能的优劣直接决定整个平台的安全性和工作可靠性。通过对半潜式平台定位模式分析,着重介绍了平台配套用4种主要形式锚机的功能和特点,以及国内外锚机技术发展趋势,以期加快研发具有我国自主知识产权、配套半潜式平台用锚机系统。     

我国深水半潜式钻井平台设计和建造技术获重要突破

2010年10月15日,863计划海洋技术领域“3000m水深半潜式钻井平台关键技术研究”课题顺利通过国家科技部验收,验收专家组认为,课题在深水半潜式钻井平台设计和建造技术方面取得了重要进展,部分关键技术成果达到国际领先水平。     

深海半潜式钻井平台钻机配置及选型研究

深海半潜式钻井平台航行速度较慢;但是,其具有可变载荷大、作业范围广、工作水深和抗风浪能力强等优点,已经成为了深海钻井平台的主力军。深海半潜式钻井平台钻机的配置水平得到了迅速提高,本文对其进行了深入的分析研究,并涉及深海海洋钻机的分类和选型,具有一定的参考价值。     

我国成首个南海自营勘探开发深水油气资源国家

5月9日，我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”的钻头在南海荔湾6—1区域约1500米深的水下探入地层，标志着我国海洋石油工业的“深水战略”由此迈出了实质性的一步。     

“海油石油981”在上海完工

2011年5月24日,中海油集团公司首台也是国内首台3000米深水半潜式钻井平台海油石油981在上海完工,并将于今年3季度驶入南海作业。这也标志着我国海油石油深海战略有了实质性进展。中海油集团公司副总经     

半潜式平台压载控制系统设计

压载控制系统是半潜式平台的一个重要组成部分,通过控制和监测半潜式平台在装载和卸载过程中压载水量的变化,进而保证半潜式平台的稳性,对于保障平台的安全性和提高调载工作效率方面具有重要的作用.介绍了一种以WinCC组态软件和PLC为核心控制器的压载控制系统,集数据采集、数据处理、设备操作和上位机界面监测于一体,通过上位机与下位机的信号传输,实现阀门的自动控制.相比于传统的人工操作阀门的方法,压载控制系统的应用可以大大节省人力以及时间成本,提高压载效率.通过相关调载试验表明,下位机程序运行稳定,上位机呈现的画面直观明了,具有良好的人机交互性.     

中集造20000t桥式起重机

2008年11月22日，中集集团控股的烟台来福士海洋工程有限公司举行“泰山”号20000t桥式起重机首次吊装暨中海油服半潜式石油钻井平台14000t甲板模块合拢仪式。本次吊装是该吊机投入运营后进行的第一次正式吊装。     

产经资讯

中国造世界先进海洋石油平台进军南海深水油田2010年3月2日,中国石油学会理事长、国家科技重大专项大型油气田及煤层气开发专职技术责任人贾承造表示,大型油气田及煤层气开发专项确定的10项重大装备研制进展顺利,其中,3000m深水半潜式钻井平台已于前不久建成、出坞下水。     

张紧式系泊半潜式风机平台水动力响应建模分析

针对某半潜式风机平台,采用锚链和聚酯纤维绳分段连接形成张紧式系泊系统,建立环境载荷数学模型及环境载荷作用下的平台及系泊系统动力学方程。通过Simulink集总参数计算与AQWA数值仿真2种方式,对比分析风载荷阶跃输入、浪载荷正弦输入作用下平台的响应特性。结果表明,Simulink集总模型计算结果与AQWA数值仿真结果较为吻合,这在一定程度上说明了集总参数建模方法的合理性。研究发现,在风阶跃输入作用下平台主要表现出横荡、垂荡、横摇3个自由度方向的响应,其中横荡稳定时间较短,但偏移量相对较大,而垂荡和横摇的稳定时间较长且基本一致;在浪正弦输入作用下平台同样主要表现出横荡、垂荡、横摇3个自由度方向的响应,此时横荡幅值相比垂荡同样较大。横荡位移与振幅较大的原因在于采用了张紧式系泊的半潜式平台设计,进一步约束该自由度是接下来平台与系泊系统优化设计的研究方向。     

半潜式平台井架结构疲劳特性分析

针对半潜式平台井架在连续起下钻的工况,建立了井架疲劳分析模型。利用有限元分析软件ABAQUS数值模拟了井架的工作过程,获得了应力场的分布特性,并以此为基础结合疲劳累积损伤理论利用fe-safe软件读取井架应力结果进行疲劳寿命分析。结果表明:井架二层台附近立柱的应力集中处寿命较低,4个立柱顶端的寿命也相对较低,这些区域均为高应力区域;在疲劳破坏情况下,井架没有明显的塑性变形和载荷的重新分配,井架研究结果与实际寿命情况吻合较好。     

半潜式海洋钻井平台恒钻压控制系统实验研究

对半潜式海洋钻井平台在海浪作用下作升沉运动时的受力情况进行了实验分析,将PLC作为控制核心,利用由死绳拉力传感器、步进电机、节流阀、补偿液缸构成的恒钻压控制系统,实现了对半潜式海洋钻井平台的恒钻压控制。     

大连船舶重工成为世界第六大造船企业

大连船舶重工集团有限公司（以下简称大连船舶重工）去年造船总量达232万吨（载重吨），成为中国最大、世界第六大造船企业。     

海上浮式风电机半潜式平台二阶水动力计算与响应特性分析

提出了基于二次脉冲响应函数法的海上浮式风电机浮式平台二阶水动力计算方法,该方法基于三维势流理论用直接积分法求浮式平台的二次传递函数,并结合波高时程,将二次脉冲响应函数法应用于浮式平台二阶水动力的计算。把计算所得二阶水动力施加到海上浮式风电机整机时域动力学计算模型,计算二阶水动力的激励响应。以DeepCwind半潜式平台为算例,其上支撑美国可再生能源实验室5MW参考风机。先对所提出的二阶水动力计算方法进行验证,再分别在无风和有风条件下,计算一阶水动力单独激励响应和一阶二阶水动力共同激励响应,通过对比响应幅值谱、响应统计值,分析二阶水动力的激励特性。结果表明,对于半潜式平台,慢漂力和平均漂移力有明显的激励作用,和频二阶水动力的激励作用可以忽略。     

基于CFD的半潜式无人艇水平面运动稳定性分析

半潜式无人艇的运动稳定性对航行安全有着重要影响，所以在设计过程中对半潜式无人艇的运动稳定性进行分析，不仅能了解其当前的运动状态，还能为控制系统的调节提供依据。首先分析了运动稳定性理论，提出基于动网格思想的半潜式无人艇水平面运动时水动力导数的计算方法。然后以设计的一种半潜式无人艇为研究对象，建立其水平面运动方程，基于动网格瞬态计算方法和多相流模型进行半潜式无人艇的直(斜)航拖曳试验和悬臂试验的模拟仿真，将仿真计算得到的水动力导数与实验值对比验证了该方法的可行性。最后计算半潜式无人艇的水平面运动稳定性，计算结果表明半潜式无人艇水平面运动稳定性良好，并进行海试验证。海试过程中半潜式无人艇在海上可稳定航行与作业，证明整体的设计达到了运动稳定性条件，满足了自主移动式监测的应用需求，并为半潜式无人艇后续的优化设计及运动控制的研究提供了参考依据。     

高端装备制造“十二五”将达6万亿

近10年来，我国高端装备制造业已形成一定的产业规模。开发出了一大批具有知识产权的高端装备，如百万千瓦级超超临界火电发电机组、百万千瓦级先进压水堆核电站成套设备、1000kV特高压交流输变电设备、±800kV直流输变电成套设备、百万吨乙烯装置所需的关键装备、3000米深水半潜式钻井平台等，已初步形成了高端装备制造产业格局。