基于ANSYS的双齿辊破碎机破碎辊模态分析

为了获得各阶模态下双齿辊破碎机破碎辊的固有频率和振型,通过SolidWorks建立破碎辊的三维模型,利用ANSYS Workbench有限元分析软件对双齿辊破碎机破碎辊进行有限元模态分析。对数值模拟结果的分析可获知不同频率载荷对破碎辊的影响,找出外部激励应当避免的危险频率。     

渐开线弧齿圆柱齿轮有限元模态分析

为了改善渐开线弧齿圆柱齿轮的工作状态,避免其在传动系统中因激励而产生共振,建立弧齿轮的三维模型并导入ANSYS Workbench进行有限元模态分析。对渐开线弧齿圆柱齿轮的振动特性进行研究,从而分析获得该齿轮在低阶模态下的主振型和固有频率。分析不同参数下固有频率的变化规律,为齿轮设计参数提供了参考依据,为该齿轮传动系统的振动特性分析、振动故障诊断与预报以及齿轮的动力学特性分析提供理论支持。     

减速器直齿圆柱齿轮有限元模态分析

研究了齿轮的固有振动特性,运用Pro/E软件建立了直齿圆柱齿轮的参数化模型,通过与有限元分析软件ANSYS Workbench的无缝接口将其导入进行模态分析,得出齿轮的固有频率和主振型。通过模态分析可知,在齿轮结构设计中,应避开系统的固有频率,从而避免齿轮在工作中发生共振而使传动系统产生故障,同时模态分析也为齿轮其他动力学分析提供了依据。     

平面正弦钢球传动机构扭振动力学及灵敏度分析

随着平面正弦钢球活齿传动在各行业的广泛应用,其动态特性和振动问题的研究也显得极为重要。针对平面正弦钢球传动机构的扭转振动模型及其固有特性,采用集中参数法建立了5自由度的扭转振动力学模型。根据无阻尼自由振动方程,计算系统的固有频率和模态振型;采用偏导数法分析系统固有频率对惯量参数和刚度参数的灵敏度,归纳出对系统固有频率影响较为显著的结构参数。通过修改对系统固有频率灵敏度较高的参数,以避免系统与外界激励产生共振,从而提高了系统运行的稳定性。     

行星齿轮增速器高速内齿圈模态分析

建立了行星齿轮增速器高速内齿圈的Solid Works模型,利用ANSYS Workbench软件对增速器中高速内齿圈模型进行模态分析,得出固有频率和振型。由计算结果看出,该模型在传动中会产生共振。通过改进设计,再次分析,找出能避免共振且满足要求的设计,并进行试验验证。     

圆弧齿面齿轮的动力学模态分析

基于齿轮啮合理论和Pro-e软件建立了动力学模态分析的三齿模型,然后应用ANSYS软件进行了动力学模态分析,通过分析从而得到了航空圆弧齿面齿轮的近似固有频率和主振形,为避免传动中出现共振现象提供了依据.     

大功率减速器弧齿锥齿轮模态分析

用Pro/E对大功率减速器的弧齿锥齿轮进行建模,并采用ANSYS Workbench有限元分析软件,对其进行线性静力学分析和模态分析,得出了齿轮的固有频率和振型,为该减速器齿轮传动系统的动态设计提供了一定的参考。     

新型少齿差行星减速器箱体结构有限元分析

介绍了肖南平先生提出并获得发明专利的一种新型少齿差行星减速器的结构组成,利用ANSYS Workbench软件建立此减速器箱体的有限元模型。对箱体各实际受载情况进行静力学分析,得出箱体所受最大应力和变形量的变化曲线,为箱体结构后续结构改进和轻量化设计提供相关分析数据。对箱体进行有限元模态分析,得到箱体固有频率及相应振型,将其与减速器的转频和啮合频率进行对比分析,可确定减速器是否会发生共振现象。对相应振型的分析为减速器结构的优化设计及振动问题提供理论依据。     

基于ANSYS的直齿锥齿轮传动模态分析

应用Pro/E软件通过点-线-面-体的方法建立直齿锥齿轮的三维实体模型,导入ANSYS软件通过网格划分技术得到三维有限元模型。由动力学模态分析求出直齿锥齿轮的前十阶固有频率,通过后处理程序得到前十阶固有频率所对应的主振型图,作为齿轮设计中的理论参考,避免在激励作用下产生共振,为后续结构优化奠定基础。     

ANSYS的电动矿用自卸车有限元模态分析

利用ANSYS有限元软件分别建立了220t电动矿用自卸车的整车和车架的有限元模型,得出自卸车整车的低阶固有频率和振型,并进行对比.结果显示:在低阶振动模态中,车架前端的刚度相对较低;整车和车架的固有频率均不在发动机的振动频率范围内,避免了发生共振;整车和车架的相同振型的固有频率差别在5%以内.     

新型内燃机的创新设计研究

将二齿差摆盘式活齿传动技术与已有技术进行对比和结合,以期充分利用二齿差摆盘式活齿传动的诸多优点,对现有内燃机系统进行改进。针对传动机构进行了模态分析,研究其振动特性,求解其固有频率并分析振型,以期规避和预防系统共振。创新性地设计出了一种具有传动效率高、使用寿命长、工作稳定噪声小、结构紧凑体积小等特点的低速大转矩四冲程新型内燃机——槽式两相摆盘凸轮内燃机。最终达到了结构优化、性能提升等目的。     

基于有限元法的直齿圆柱齿轮振动模态分析

主要研究直齿圆柱齿轮的固有振动特性,利用ANSYS有限元软件建立直齿圆柱齿轮的三维模型并对其进行动力学模态分析,通过求解分析得到齿轮的低阶固有频率、主振型以及相对位移和相对应力,为齿轮及其系统的动态设计提供参考依据。     

家用电风扇扇叶模态分析

简要介绍了模态分析的基本理论,建立了扇叶的有限元模型,利用ANSYS软件中的Workbench平台对该模型进行模态分析,得到了扇叶的固有频率和相应的模态振型,并分析了扇叶在各阶振型下的振动情况。通过对不同转速条件下电动机对扇叶的激励频率与扇叶的固有频率比较,分析了扇叶在5个挡位下的共振特性。     

硬齿面滚剃刀的参数化建模及振动特性分析

介绍了基于Pro/E的硬齿面滚剃刀参数化建模方法,运用ANSYS软件对滚剃刀的振动特性进行了有限元分析,计算出了滚剃刀的固有频率和振型,以避免共振的发生,提高硬齿面的加工精度。同时也为滚剃刀的结构优化设计和进一步的动力学分析提供了理论依据。     

行星齿轮传动系统内齿圈振动特性分析

在结构动力学特性仿真分析中,精确的有限元模态模型至关重要。作为行星齿轮传动的关键部件,内齿圈的振动特性直接影响到整个系统的安全和传递效率。利用SolidWorks软件建立内齿圈参数化模型,采用循环对称模型及全六面体网格进行有限元自由模态分析,在尽量小的计算规模下获得尽可能精确的仿真模型,并与无预紧力自由试验模态对比,结果表明低阶固有频率的最大相对误差仅为3.02%,振型基本吻合,验证了仿真模型的准确性,为后续齿圈柔性分析及工作过程中的故障诊断提供理论参考。     

基于ANSYS Workbench标准直齿圆柱齿轮传动有限元分析

研究了齿轮传动静力学有限元特性与固有振动特性,应用三维参数化设计软件Pro/E建立了标准直齿圆柱齿轮传动的三维参数化模型,然后通过与有限元分析软件ANSYS Workbench的无缝接口将其导入并进行静力学有限元分析,得到了模型的等效应力和应变云图,最后对齿轮传动系统进行了模态分析,得到了系统的前6阶模态振型。为后续齿轮传动进一步的动力学及运动学分析奠定了基础。     

二齿差摆线类活齿传动齿形设计及活齿动态响应分析

介绍了二齿差摆线活齿传动的结构和传动原理,对二齿差摆线活齿传动进行齿形设计。利用仿真软件对中心轮进行了齿形分析。计算了中心轮曲率半径,并分析确定了中心轮最小曲率半径出现的位置,分析了避免齿形干涉的条件。分析了结构参数对中心轮理论齿廓最小曲率半径的影响。结合单自由度振动模型,对活齿进行了动态响应分析。     

基于FEM的销齿副齿轮动力分析

本文采用有限元分析软件ANSYS9.0对销齿副齿轮进行了模态分析和谐响应分析。得出了前15阶固有频率、振型及加力点的位移时间历程结果曲线。为销齿副的动态设计及残余应力振动时效工艺提供了有益的分析数据和方法。     

一种手提式挖坑机的研究分析

根据部分地区烟草种植机械的需求,基于有限元软件ANSYS Workbench设计了 一种手提式挖坑机.选用工程钻机和自设计的不锈钢挡泥管,具有一定环保,安全,舒适的优势.通过建立关键部件螺杆轴的有限元模型,导入软件进行了模态分析,提取其固有频率和振型云图,预知特定外部动载荷对结构可能产生的影响和作用,避免发生共振,并检验结构设计的合理性.研究避免共振发生的途径,分析了螺旋叶片结构参数与固有频率变化的关系,发现调整结构参数可以定向改变固有频率,避免共振的发生.为不同工况条件下进一步设计挖坑机提供了 一种途径.     

四座纯电动巡逻车车架有限元分析

采用SolidWorks软件建立车架三维模型,借助于ANSYS软件建立以体单元为基本单元的车架有限元模型.在此模型基础上,进行有限元静力学分析和模态分析,获得车架在弯曲工况和扭转工况下的最大等效应力和应变,以及其前10阶固有频率和振型.结果显示:电动巡逻车车架结构满足材料的强度和刚度要求,但其l阶固有频率和地面的激励频率接近,车架与外激励易产生共振,需采取措施提高车架低阶固有频率.对双主纵梁结构的车架进行模态分析,通过对比改进前后车架的低阶固有频率,为车架优化设计提供了理论指导.