汽车发动机敲击声问题的解决

某款三缸汽车发动机在台架热磨合时出现敲击声,分析原因为连杆小头润滑不良,连杆小头衬套材料偏软,导致连杆小头磨损量过大,产生异响.通过更改连杆小头衬套材料,提高连杆小头衬套抗压能力,增加连杆小头衬套与活塞销之间的润滑,解决了这一问题.     

发动机连杆小头轴承弹性流体动力润滑分析

分析某型发动机连杆小头衬套发黑变色的原因,指出高温是衬套发黑变色的主要原因,且高温是由于连杆和活塞销摩擦引起的。为研究连杆小头轴承的润滑情况,建立活塞销、连杆和活塞的有限元模型,并对其进行自由度缩减;建立连杆小头轴承EHD仿真分析模型,对连杆小头轴承油膜压力、粗糙接触压力、油膜厚度和润滑油泄油量等润滑特性参数进行分析。结果表明,润滑油流动不畅是导致衬套发黑变色的主要原因。提出了匹配连杆小头孔型线和调整活塞销刚度的综合改进措施,结果表明:采用匹配孔型线的连杆小头衬套及增加活塞销刚度均可降低最大粗糙接触压力,改善润滑。     

安装柴油机活塞销的专用工具

活塞销是活塞与连杆的连接件,目前多采用全浮式的连接形式。所谓全浮式是指,当发动机的工作温度达75℃以上时,活塞销可以在活塞销座孔和连杆铜套中自由转动。 按技术要求,在装置活塞销之前,必须保证连杆铜套与活塞销的配合间隙,以及保证活塞加热至90℃以上时,活塞销可以容易地插入活塞销座孔之中。 当活塞摆脱加热以后,由于活塞温度的下降以及活塞对连杆、活塞销的热传导,活塞销座孔因温度下降而产生缩径现象的速度是很快的,因此就要求装配时,在很短的时间内将活塞销装入活塞销座孔和连杆铜套之中。然而在安装活塞销时,由于活塞销座孔与连杆铜套的中心很难对正,并且活塞销与连杆铜套及加热后的活塞销座     

基于LVDT技术的活塞销卡环装配质量检测

在分析全浮式活塞销卡环安装的主要失效模式基础上,运用LVDT（线性可调差动式变压器）测量技术,开发一种全新检测单元,对活塞连杆总成产品（全浮式活塞销设计）中的活塞销卡环存在性和位置性进行检测,从而准确发现并筛选出装配失效产品,以保证产品质量。     

高速大功率柴油机活塞销材料及加工工艺优化

高速大功率柴油机的活塞销主要是对活塞和连杆进行连接,对动力进行传递。其活塞销大多数的结构是以空心圆柱体全浮式结构为主,本文在活塞销材料对其疲劳性能等产生的影响,在此基础上研究提高活塞销质量的方法。     

发动机活塞连杆组润滑优化的研究

通过对发动机NVH进行测试,确定发动机异响源为活塞连杆组件,异响问题的直接原因为连杆衬套异常磨损。结合连杆衬套的失效机理,对可能导致的连杆衬套异常磨损的原因进行分析排查,找出导致异常磨损的根本原因,制定相应的改善对策。通过对活塞、连杆、活塞销的受力情况、尺寸配合情况以及润滑效果进行分析,优化尺寸配合以及改善润滑条件。在发动机台机试验以及整车路试进行验证,验证结果显示对发动机冷启动异响有明显的改善效果,从而解决发动机冷启动异响的问题。     

低速重载工况下连杆小头轴承变形与润滑耦合分析

连杆小头轴承是内燃机中的关键摩擦副,在低速重载工况下容易发生变形和咬合失效,是影响重型卡车发动机可靠性的重要原因。为揭示低速重载工况下连杆小头轴承的性能,以某6缸柴油机连杆小头轴承为分析对象,考虑连杆小头轴承和活塞销孔轴承对活塞销的摩擦转矩,建立柴油机活塞-连杆-曲轴摩擦动力学模型,在此基础上耦合连杆小头轴承的瞬时弹性变形,对比分析轴承变形对连杆小头轴承润滑性能的影响。研究结果表明：在低速重载工况下,忽略轴承变形可能会使预测的活塞销旋转方向相反;连杆小头轴承在吸气冲程受拉会产生严重变形,并且导致轴承与活塞销间润滑性能下降。     

发动机连杆衬套过盈量求解分析

连杆衬套和连杆小头以过盈配合的方式联接,选取合理的过盈量至关重要。以某型号发动机为例,在满足过盈配合时连杆衬套所需传递的力、扭矩的前提下,考虑连杆衬套装配时的径向变形,合理选取过盈量,确保活塞销正常装配。对连杆衬套和连杆小头的接触过程进行有限元仿真,进一步验证过盈量的选取范围的合理性。     

连杆锻件大小头端质量的计算方法

连杆是内燃机的一个重要传动部件,连杆小头端通过销与活塞联接,连杆大头端分成两半,由连杆螺栓联接起来,其与曲轴的曲柄销相连。内燃机连杆工作时,连杆小头端随活塞作往复运动,连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动,连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。     

柴油发动机异响的鉴别排除

1.活塞销与连杆小头铜套磨损而产生的敲击声.由于高压、高速运动,活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大.发动机工作时,特别是在低速运转时,在气缸上部可听到清脆的好象锤子敲击铁砧的声音.出现这种情况时,必须及时更换活塞销与连杆小头的铜套.     

发动机连杆衬套拆装工具

<正>发动机连杆衬套与活塞销配合精度要求很高,如果连杆衬套磨损严重,将使连杆衬套与活塞销配合间隙增大,发动机运行时产生异响,严重时会造成机械事故。大多数连杆衬套采用两侧端面为斜面的薄壁、钢背铜衬套。此类衬套拆装起来非常困难,且拆装效率很低。特别是在安装时,若不小心,会造成连杆衬套变形,甚至报废。为避免连杆衬套损坏,保证其装配精度,     

斜连杆加工

一、连杆的结构特点连杆是柴油机主要零件之一。它在柴油机中把作用在活塞顶部的膨胀气体的压力传给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷,因而材料机械性能要求较高。一般采用45号碳结钢或40Cr、35CrMo合结钢制造,并进行调质处理。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成,连杆体与连杆盖的大头孔用螺栓和螺母与曲轴连杆轴颈装配在一起。连杆小头孔用活塞销与活塞连接。小头孔内压有青铜衬套,减少与活塞销的磨损。同时便于磨损后进行修理     

进口工程机械的柴油机缸套组件的选用及使用注意事项

柴油机缸套组件俗称四配套（活塞、活塞环、活塞销、缸套）或六配套（活塞、活塞环、活塞销、缸套、活塞销卡簧、连杆小头铜套），对于结构为湿式缸套的柴油机又俗称为七配套（活塞、活塞环、活塞销、缸套、活塞销卡簧、连杆小头铜套、缸套水封圈）。正确选用和使用缸套组件对发挥柴油机性能，保证其可靠性及使用寿命具有举足轻重的作用。 目前，我国有大量各类机型的进口工程机械，其中以挖掘机、装载机和推土机居多。严酷的工作环境使得这些工程机械柴油机每两年需大修一次，大修时须更换其中的缸套组件。大量的市场需求和可观的利润使得…     

内壁耐磨性的参数关联性研究

连杆小头衬套和活塞销紧密配合并随着发动机气缸活塞做往复运动,长时间往复运动易导致衬套内壁材料因发生摩擦磨损而失效,从而影响发动机运行的安全性能。本文介绍了汽车连杆小头衬套的结构及功能,并利用摩擦磨损试验仪、场发射扫描电子显微镜(FESEM)、能谱仪(EDS)等设备对CuSn_8Ni和CuSn_6P两种连杆衬套内壁材料的磨痕形貌、磨损机制、磨损量、摩擦系数等性能参数进行了研究和对比分析。     

20Cr钢活塞销渗碳淬火后取消回火的试验

活塞销的作用是将活塞与连杆小头活动地连接起来,并将活塞所受的力传给连杆。活塞销工作在较高温度下,承受很大的周期性冲击载荷,损坏形式主要是表面磨损和疲劳裂纹。因此要求其具有足够的强度和刚度,即表面应耐磨,心部有较好的韧性和较高的疲劳强度。 玉柴YC6105型柴油机所用的20Cr钢活塞销,     

连杆小头轴承载荷分析及松脱影响因素研究

基于多体动力学及弹流润滑理论，建立含填充率考虑热效应的发动机连杆小头轴承-活塞销摆-转运动副的润滑力学模型，分析动力学和润滑力学耦合作用下连杆小头轴承的载荷特性，运用EXCITE仿真平台研究轴承装配过盈量对松脱的影响规律，再结合试验验证结果。表明过大的装配过盈量会导致轴承塑性变形、摩擦力矩减小，轴承发生松动甚至脱落。研究结果对高功率密度柴油机活塞销-连杆小头轴承的摩擦学设计奠定了理论基础，同时为运动副的结构设计和装配工艺优化具有指导意义。     

发动机连杆衬套微动特性研究

在发动机运行的过程中,连杆衬套受到活塞销交变载荷以及连杆自身的惯性力的作用。由于连杆小头和衬套的材料特性不同,其接触面上在承受相同的接触压力时会产生不同程度的变形,导致两接触体在接触面上相互错动,引起微动磨损,还会引起微动疲劳,这会导致连杆衬套过盈量不足,从而会对发动机造成严重的破坏。本文结合某型柴油机连杆小头和衬套的实际工况,利用接触力学理论和有限元方法,以分析衬套微动特性为目的对其接触过程进行数值有限元模拟分析。     

解决空压机滚针轴承易损问题的措施

我厂有VW－０．４２／７型全无油润滑空压机，为热煤炉提供雾化。空压机每次运行不到５００h，便出现声音异常、排出压力不足现象。经多次开机检查发现，均由于滚针轴承架断裂、滚针脱落、连杆小头间隙增大、滚针轴承松动造成。经过查阅大量资料和现场分析得知：造成这种现象的根本原因是滚针轴承润滑不良所至。在安装滚针轴承时，已加入了润滑脂，但是活塞销与连杆小头长期高温运行，润滑脂很快干涸，产生干摩擦，长期运转，以至滚针及轴承架严重磨损，导致滚针脱落、轴承架断裂。为此，我们对连杆进行了改进，在连杆５小头侧面中间位置，…     

计入活塞混合润滑的内燃机连杆瞬态响应分析

对计入活塞混合润滑的连杆进行了全周期瞬态响应分析。首先在给出混合润滑雷诺方程的基础上，利用自编有限元软件分析了活塞的二阶运动，并借助联立约束法，实现了连杆、活塞和曲柄的动力学耦合求解；然后，把求解得到的连杆质心加速度及其小头受力转化为工程软件ANSYS的载荷表形式，利用ANSYS求解器，实现了全周期下连杆瞬态响应仿真。仿真结果表明：在全周期下，连杆所受的最大和最小应力点和值是变化的，最大应力主要集中在连杆中下部两端边缘。上述分析方法克服了静态分析的不足，所得结论更加接近连杆的实际工况。     

衬套内孔公差的修正

对图示曲柄连杆机构的连杆,规定了连杆的小头孔与锡青铜衬套(俗称小头瓦)外圆的配合为过盈配合DH7/r6;衬套内孔与钢质连杆销的配合为间隙配合dH7/f6在温度适中(约20℃～30℃)的环境,衬套用压入