液压轨缝调整器又座改进设计

介绍液压轨缝调整器的结构及工作原理，对重要承力部件叉座进行改进设计并运用材料力学知识进行校核，运用有限元分析软件ANSYS对设计进行验证，表明叉座的改进设计是成功的。     

基于拓扑优化的天线座叉臂结构设计

针对某雷达天线座叉臂结构刚度不满足设计要求的问题,提出了将连续体结构拓扑优化方法应用到叉臂结构优化设计中,通过优化,确定满足刚度要求、重量最小化的叉臂结构中材料的最佳分布形式,并以此为依据对原设计方案进行了改进设计,仿真结果表明,改进后的叉臂结构刚度得到明显提高.     

传动轴万向节叉的设计与分析研究

运用Pro/E中的Mechanica模块对传动轴万向节叉进行了有限元分析、灵敏度分析和优化设计,改进了万向节叉的结构尺寸,确定了最优设计参数,为万向节叉的设计指明了形状改进的有效途径。     

航空行包输送系统中拨叉拨块机构的改进设计

本文对用于机场输送装置的由链轮链条驱动的拨叉拨块机构(行李转盘传动系统)进行了运动动力分析,对拨叉拨块机构运用高副低代的方法进行了精确的分析。从分析结果可以发现,现有拨叉拨块机构的啮合曲线存在着引起输送装置振动冲击的缺点,我们根据拨块匀速运动的要求,运用平面共轭曲线机构的设计理论进行设计,得到了理想的拨叉拨块机构的啮合曲线,从而改进了原设计,解决了拨叉经常磨损的老大难问题。     

航空行包输送系统中拨叉块机构的改进设计

本文用对用于机械输送装置的由链轮条驱动的拨叉拨块机构进行了运动动力分析，对拨叉拨块机构运用高副低代的方法进行了精确的分析。从分析结果可以发现，现有拨叉拨块机构的运用高副低代的方法进行了精确的分析。从分析结果可以发现，现有拨叉块机构的啮合曲线存在着引起输送装置振动冲击的缺点，我们根据拨块匀速运动的要求，运用平面共轭曲线机构的设计理论进行设计，得到了理想的拨叉拨块机构的啮合曲线，从而改进了原设计，解决     

山地车车架有限元分析及改进

鉴于山地车存在减振器和铰链结构及其采用椭圆变截面弯管的结构特点,提出采用"整体线框十部分实体"的方法,通过ANSYS软件进行车架有限元分析.针对实际破坏了的某山地车型应用此方法,发现车架应力集中位置与实际破坏位置一致.进而提出3种改进方案:加粗下座管管径;增大下座管壁厚;改变后下叉角度.并对改进结果进行比较.研究结果表明,改变后下叉角度对改进车架力学性能最为有效.     

Optimization Design on Thermodynamics of Universal Joint Fork

万向节叉是汽车和拖拉机传动轴系统中的关键零件之一,万向节叉焊接时的热变形使叉末端产生很大的角变形,严重影响了万向节叉和十字轴在传动过程中传动效果.运用Creo中的Simulate模块对万向节叉进行了三维建模、有限元热分析、灵敏度分析和结构优化设计；改进了叉头的结构,确定了最小热变形量的最优设计参数,为万向节叉的优化设计提供了定性及定量的技术依据,指出了一条优化的有效途径.     

变速叉轴的锥孔尺寸分析及综合检具设计

通过对变速叉轴锥孔设计尺寸及使用要求的分析,对原来变速叉轴直孔综合检具的设计进行了改进．使得新的综合检具能较好地适应其加工及检测要求。     

360 t环行起重机吊叉应力分析

首先对360 t环行起重机吊叉的危险截面进行理论计算;然后采用SolidWorks建立吊叉的三维模型,运用ANSYS Workbench对吊叉进行静力学分析,得到了吊叉的应力和位移云图;最后对理论计算与有限元分析两种方法得到的应力结果进行对比,为起重机吊叉的设计和结构优化提供理论依据。     

轧机万向联轴器十字轴断裂分析与改进设计

运用宏观断口分析技术、机械设备检测分析技术、材料机械性能分析技术及三维有限元分析技术等现代综合分析的方法,对某中板厂3500轧机主传动万向联轴器十字轴断裂事故进行了分析。确定了事故的主要原因是十字轴圆弧过渡处疲劳强度不足。运用有限元分析软件ANSYS Workbench对十字轴式万向联轴器关节主要结构尺寸进行了改进设计。改进后的十字轴圆弧过渡处最大应力部位的等效应力为560.59MPa,比原设计降低了13.1%;改进后的法兰叉最大应力部位的等效应力为181.41MPa,比原设计降低了13.0%。     

叉式丝束升降机的研发及有限元分析

为解决卷烟生产中烟用丝束的张力平衡问题,在现有升降机结构基础上,设计了一种叉式升降机.运用分层法对所设计升降机的各层剪叉臂进行了受力分析,发现随着结构层数的增加,升降机的驱动力成倍增长.应用有限元分析软件对升降机的剪叉臂进行了静力分析,显示其强度足够.分析总结了所设计叉式丝束升降机的特点.     

万向节叉的热力学优化设计

万向节叉是汽车和拖拉机传动轴系统中的关键零件之一,万向节叉焊接时的热变形使叉末端产生很大的角变形,严重影响了万向节叉和十字轴在传动过程中传动效果。运用Creo中的Simu-late模块对万向节叉进行了三维建模、有限元热分析、灵敏度分析和结构优化设计;改进了叉头的结构,确定了最小热变形量的最优设计参数,为万向节叉的优化设计提供了定性及定量的技术依据,指出了一条优化的有效途径。     

圆弧拨叉花键孔的拉削

一般拉削圆弧拨叉花键孔的常用方法,是利用专用夹具装卡圆弧拨叉工件,用拉床尾座顶尖固定刀削花键孔。由于尾座顶尖只起轴向定位作用而无法控制拉刀拉削过程产生的旋转和振动,致使专用夹具上的导套经常被拉宽拉伤,造成工件报废,废品率约占15％。我厂在实践中,对这一工艺方法做了改进,制作了拉床尾座衬套,取代了尾座顶尖,从而改善了拉削过程的定位导向,保证了拉削过程的平稳,使圆弧拨叉花键孔与圆弧间的位置精度满足了图纸要求。图1为工件简图。     

变速箱档位锁紧机构设计

对直流立式主传动变速箱的换档结构进行改进,取消了变速油缸液压保压装置,新设计了一套变速箱档位锁紧机构,采用了将锁紧插销插入拨叉锁紧槽来锁紧拨叉的结构.该机构锁紧拨叉牢固、可靠,有效地防止了变速箱档位脱开事故的发生.     

垂直循环立体车库中的偏置拨叉链传动设计与仿真

以立体车库作为研究对象,分析了立体车库的优势与不足。从中选取垂直循环立体车库作为研究目标,对其提升系统进行结构改进;针对其主传动中的链条结构涉及到的问题进行了分析,创新设计出一种偏置拨叉链传动机构。阐述了该链传动的设计思路,以及主要参数的设计方法;对改进前与改进后的核心非标零件进行对比阐述。采用Pro/E软件对偏置拨叉链传动机构进行三维建模;利用软件的运动仿真模块,模拟链板运行的轨迹曲率,检测机构运动的可行性;模拟链板运动的位移确定机构啮合的合理性;模拟链板运动的速度验证机构传动比的准确性。结果表明,偏置拨叉链传动机构在减少机械振动,降低传动噪声,缓解多边形效应方面,性能更加稳定。     

基于NSGA-Ⅱ叉车轮边减速器优化设计

以叉车轮边减速器行星轮系为研究对象,在满足设计要求的前提下,以轮边减速器行星轮系齿圈直径最小,中心距最大和重合度最高为目标建立目标优化数学模型.运用改进的NSGA-Ⅱ对多目标优化并得到Pareto最优解集,利用多指标加权灰靶决策模型选择最优设计方案.优化结果表明：改进遗传算法的运用是可靠有效的,为以后产品优化设计提供新了的设计思路.     

基于粒子群算法的万向联轴器叉头结构优化设计

为提高船用万向联轴器的承载能力,以某型号船用十字轴式万向联轴器叉头为研究对象,基于Abaqus软件建立合理的叉头仿真分析流程。综合考虑原有产品工艺、结构及装配关系,简化叉头结构并建立了叉头数学模型。设计了一种基于粒子群算法的叉头尺寸优化方法,并运用Python语言编写Abaqus脚本完成了叉头参数化建模及其算法优化。基于该优化设计方法,研制了新型万向联轴器叉头,并进行了传动性能试验。结果表明运用该方法能有效提高叉头承载能力,为类似产品的结构优化设计提供了新的思路。     

机载雷达天线座线缆布置改进设计

机载雷达天线座线缆布置已成为天线座设计的重难点,尤其是低温下线缆阻力矩急剧增大等问题,亟需解决。文中通过分析机载雷达天线座布线设计常见方式,并就线缆阻力矩对电机性能的影响进行测试,总结出布线设计存在的主要问题。通过设计新型布线装置改进线缆扭曲,采用新型柔性材料改善低温下线缆变硬问题,对天线座线缆布局进行优化设计,较好地解决了线缆布置设计的常见问题。目前新型设计方法已在多型类似产品上成功运用,取得良好效果,为后续产品设计提供参考。     

基于有限元法的滑动轴承座静动态特性分析

为更好地设计滑动轴承座,避免滑动轴承合金层在交变应力下的磨损与振动问题,运用Pro/E软件建立了滑动轴承座的三维实体模型,导入ANSYS中,通过有限元方法对结构进行静态分析,得出应力云图、位移云图;通过模态分析,得出结构的固有频率和五阶振型,并根据分析结果提出一种改进措施,对改进前后的结构进行分析对比,改进方案具有更好的静、动态特性。     

一种剪叉机构的参数优化设计

本文对一种剪叉机构进行了参数优化设计,采用动力学方法对剪叉机构的铰点进行了设计研究,使剪叉的下油缸力降低10.8%,剪叉油缸力、剪叉作业高度均满足设计要求,实现了机构的优化设计。