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液压平板车有限元分析与试验测试 总被引:1,自引:0,他引:1
运用ANSYS有限元分析软件,对液压平板车的车架和液压悬架在加载200t工况下进行静力分析研究.并在加载120t、160t、200t三种工况下,对车架和液压悬架进行静态应力试验,通过试验验证有限元计算模型及其理论计算结果的正确性,表明液压平板车的主要受力部件强度达到了设计要求. 相似文献
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该文首先介绍了200t动力平板车车架的主要结构,接着对液压悬挂编组分析并介绍了三点支撑和四点支撑两种支撑方式,最后通过理想载荷下承载图的绘制,了解了平板车的装载特性,从而为安全运输提供依据。 相似文献
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根据电动公交车车架的结构,采取拓扑优化方法和车架轻量化系数评价方法相结合的方案,对电动公交车车架进行减重优化设计。以某型电动公交车车架为研究参考样本,建立车架模型。在ANSYS中对设计的电动公交车车架进行有限元分析,并在满足材料基本性能的前提下采用变密度法对车架有限元模型进行拓扑优化。最后利用车架轻量化系数评价方法对优化前、后的车架进行轻量化评价。结果表明,轻量化系数由优化前的0.104降低为优化后的0.0058,较好地实现了电动公交车车架轻量化设计目标。 相似文献
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以某电动旅游观光车桁架式车架为例进行多目标优化,先后采用了基于梁单元的多次局部迭代拓扑优化方法、基于梁单元的横截面尺寸优化方法和基于壳单元车架强度分析的精细化设计方法。具体步骤为,首先建立基于梁单元的车架有限元模型,以车架的刚度性能为优化目标建立多目标优化模型,通过多次局部迭代拓扑优化确定梁结构的布置位置,然后以梁的横截面长、宽、壁厚作为优化变量进行尺寸优化设计,确定车架梁的横截面尺寸;在此基础上,建立基于壳单元的车架有限元模型进行强度分析,基于强度分析结果对车架的高应力区域进行精细化设计,最终优化后的车架质量降低了10.5%,性能至少提升了9.3%,并且直接可以用于生产制造。该优化设计方法综合运用了梁单元模型和壳单元模型分析的优势,分别应用于概念设计阶段和工程设计阶段,为桁架式车架的优化提供参考。 相似文献
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半挂牵引车车架模态分析 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,应用NASTRAN有限元分析软件对车架进行了模态分析。计算了该车架在自由状态下的模态参数,并分析了其振动特性和对整车性能的影响。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可为车架结构的进一步改进提供依据。 相似文献
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Henry P. Panganiban Won-Cheol Kim Tae-Jin Chung Gang-Won Jang 《Journal of Mechanical Science and Technology》2016,30(5):2083-2091
An alternative lightweight flatbed trailer design is achieved through a multi-stage optimization procedure. Topology optimization is used to obtain the optimal layout of flatbed trailer frame beams that provide minimum compliance when subjected to bending loads and exhibits maximum torsional natural frequency. The ground structure approach is used to define the trailer frame layout by generating numerous beams connected to predefined points in the trailer. Topology optimization is formulated as a multi-objective problem subject to a mass constraint. Responses and sensitivities are evaluated using ANSYS, and the optimization problem is solved using the moving asymptotes method. The thicknesses, widths, and heights of the C-channel beams are optimized for further weight reduction while at least maintaining the structural performances of the original design. Size and shape optimizations are performed using OptiStruct. The new optimal design is approximately 13% (275 kg) lighter than and as stiff as the original design for bending loads. However, the former has 3.5 times higher torsional natural frequency than the latter. Moreover, the new optimal design has positive manufacturability because the channel beams will be made out of commercially available sheet metals. The same fabrication technology as for a conventional flatbed trailer is possibly to be used. 相似文献
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基于ANSYS的结构拓扑优化 总被引:1,自引:0,他引:1
针对拓扑优化技术在现实中的应用问题,将拓扑优化技术应用到自行车车架和多拱拱桥的最优化设计中。开展了各种拓扑优化方法的分析研究,建立了"以单元材料密度为设计变量,以结构的柔顺度最小化为目标函数,体积减少百分比为约束函数"的数学模型;通过采用商用有限元软件ANSYS中的拓扑优化设计模块对自行车车架和多拱拱桥进行了拓扑优化设计,优化结果表明所得拓扑结构清晰,并与实际的自行车车架和多拱拱桥非常相似。研究结果表明,该结构拓扑优化方法正确而有效,具有一定的工程应用前景。 相似文献
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汽车车架的结构优化设计 总被引:14,自引:0,他引:14
这里以有限元结构分析和优化算法相结合为手段,以某型载货车车架为例,先对车架进行拓扑优化获得车架最优拓扑形式,根据车架最优拓扑形式确定横梁的数量及分布位置和纵梁的加强方式,得到车架的概念化设计。然后对横梁和纵梁的截面尺寸进行优化,建立了车架的力学模型,优化参数模型,优化数学模型,有限元模型,采用ANSYS参数化设计语言编制了优化设计程序,用ANSYS软件中的零阶优化方法获得最优设计,计算结果表明该优化设计方法的有效和高效,给出了汽车车架的计算机辅助优化设计的有效方法,该方法可广泛应用于车架的优化设计工程。 相似文献
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