FSAE赛车传动系统匹配动力性能的研究及轻量化设计

为打造一辆具有良好动力性能的赛车。利用Optimum Lap软件对FSAE赛车传动系统与整车动力性能进行匹配分析,对传动系统部分零部件进行优化设计,利用ANSYS软件对重要零部件进行轻量化分析。分析结果表明:完成校核了整车的传动系统匹配发动机动力性能输出的理论性,并且传动系统部分零部件在安全可靠的前提下完成轻量化设计。     

四轮驱动车辆动力传动系统的扭振分析计算

在认真分析车辆动力传动系统共振的危害、发动机激励特点的基础上,针对一四轮驱动特种车辆动力传动系统,利用自主开发的的车辆动力传动系统扭振分析软件扭振TVSIM建立了扭振分析模型,完成了固有频率、固有振型的计算.进一步分析研究表明,该车虽然在某些频段可能存在扭转共振,但如果对操作进行一定程度的限制,完全能够保证动力传动系统的正常运行.     

某4×4车动力传动系统扭振计算与试验

为了寻找桌四轮驱动特种车辆动力传动系统发生故障的原因,首先利用自主开发的车辆动力传动系统扭振分析软件TVSIM建立了扭振分析模型,完成了固有频率、固有振型的计算.然后采用LMS的扭振测试模块对该车动力传动系统的扭振进行了测试和分析.理论计算和试验结果均表明,该车动力传动系统基本不存在扭转共振问题.以此为指导,将解决措施聚焦在零件设计和加工方面,通过改进设计和严格控制加工质量等措施,彻底解决了动力传动系统的故障,扭振计算和试验结果的正确性也在一定程度上得到了验证.     

基于Cruise的混合动力汽车传动系统建模与仿真分析

在车辆动力传动系统设计及匹配研究中,系统的建模是一个非常复杂的过程,耗时较长,给研究工作带来诸多不便。利用专业软件进行建模与仿真可大大提高研究效率。在分析Cruise仿真软件功能特点基础上,进行了混合动力汽车传动系统建模仿真分析。应用该软件建立的车辆动力传动系统模型具有方便、简单、容易调试、直观性强等特点,不仅可以节省大量时间,而且便于用户分析和研究仿真结果以及修正参数,从而快速完成系统的设计。     

丰田PRIUS混合动力传动系统分析与建模

混合动力汽车传动系统的建模是混合动力汽车传动系统能量控制策略开发、仿真和优化的基础。对比分析了三代丰田PRIUS混合动力传动系统的结构和基本工作原理,建立了传动系统发动机、动力分离装置、电动/发电机和动力用蓄电池等各子系统模型,基于统一的动力传动系统结构建立了丰田PRIUS混合动力传动系统的运动学、动力学和能量守恒模型。     

基于AVL CRUISE的果园自走式电动车辆动力传动系统匹配研究

近年来果园产业迅猛发展,继而要求提高果园机械化水平,如松土、喷洒农药、采摘等需机械车辆来完成。因此本文为果园自走式电动车辆进行动力传动系统匹配研究,推动果园产业机械化。首先根据整车基本参数和性能要求进行理论计算;然后使用动力仿真软件AVL CRUISE进行模拟仿真;最后对仿真结果进行科学分析,验证拟定的动力匹配方案的合理性。最终确定果园自走式电动车辆具体的动力匹配方案,为果园电动车辆的动力传动系统匹配提供一定的参考价值。     

坦克动力传动系统技术状况模糊综合评价方法

为提高坦克动力传动系统技术状况评价的准确性,对其综合评价模型进行了研究和建立。首先运用层次分析法建立了评价模型。然后分析研究了变权综合法的基本原理,并采用模糊理论对评价指标进行了模糊处理,得到了各指标的模糊隶属度。采用变权综合法对两台相同摩托小时的坦克动力传动系统技术状况进行了模糊综合评价,得到了定量评价结论。最终建立了坦克动力传动系统技术状况分级的定量评价标准,实现了动力传动系统技术状况的分级定量评价。评价结果表明,采用变权综合法对坦克动力传动系统技术状况进行评价具有合理性和科学性。     

纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计

为了提高电动汽车动力性及经济性要求,在原车采用固定传动比变速器的基础上采用两档变速器设计。通过对驱动电机与传动系统参数的理论分析计算,确定了驱动电机、动力电池及变速器的相关重要参数,并对动力传动系统参数进行了合理地匹配。匹配结果证明,该系统能很好地满足汽车动力性能要求。     

基于液压控制双离合器动力传动系统振动研究

针对双离合器动力传动系统振动问题,建立双离合器动力传动系统动力学和液压控制系统模型,对动力传动系统中发动机和离合器瞬态变化进行控制,研究了发动机、离合器振动及液压控制系统稳定性。研究结果表明,发动机在传递动力时,会产生振动和瞬时速度冲击,经过双离合器输出力矩比较稳定,在惯性阶段离合器的速度比最后转矩振荡阶段波动明显,液压控制系统控制精度较高,动力传动系统振动比较小。     

基于MSC.ADAMS的动力传动系统建模与仿真

根据动力传动系统的组成及工作原理,在MSC.ADAMS中分别建立了发动机、液力变矩器、齿轮传动、离合器的动力学模型,并组装成动力传动系统虚拟样机,采用仿真剧本进行总体仿真。结果表明,利用MSC.ADAMS进行动力传动系统仿真具有一定的优越性。