圆柱齿轮减速机装配工艺

在机械产品装配中,减速机的装配工艺有一定的典型性。圆柱齿轮减速机装配工艺包括：机体的装配,高速轴部件的装配,低速轴部件的装配,机体总装配,研齿,试车,装联轴节,油漆等工序。     

PLC控制系统在单向阀压装专机中的应用

轿车工业的发展对装配工艺和装配技术提出更高要求 ,应确保装配质量的稳定和可靠。单向阀压装专机为满足这一要求 ,在机、电、气等系统的设计上 ,作了多方案的比较 ,从而满足了装配工艺和装配质量的要求。　　一、单向阀压装专机系统的组成　　单向阀的装配工艺具有以下的特点     

汽车主减速器主齿轴承专用压装机设计

介绍了一种用于汽车主减速器主齿轴与轴承内圈装配的专用压装机。在理论计算压装力基础上,结合装配技术和工艺要求,进行了压装机整体方案设计,介绍了设备机械结构、液压系统、测控系统等功能模块设计,特别阐述了压装机的安全设计和压入曲线拐点自动识别等技术。设备可监控和记录压装过程中位移和力值,自动识别压入力,满足了产品装配中新的工艺要求,运行安全可靠、操作方便灵活,取得较好的使用效果。设备的开发为同类产品的研发和升级改装提供了技术支持和参考。     

过盈装配工艺中压装过程监控技术研究

对过盈装配过程中会出现的配合过松、配合过紧、漏装零件、压装不到位等几种失效模式进行分析,并在压装设备上装配合适的过程监控系统,实现了压入装配的同时检测过盈配合的实际状态,达到控制产品品质的目的。     

精密微小组件压装技术及仪器

根据一种过盈联接精密微小组件的装配要求,研制了一套精密微小组件自动压装仪器。通过分析压装过程中压装力与系统弹性变形的变化关系,对组件的压装位移进行了有效补偿。采用具有上下视野的机器视觉装置测量压装组件的相对位置,并采用XY位移平台对组件进行精确对准。提出了对具有上下视野的机器视觉装置的标定方法;分析了组件压装力与压装位移的关系,得出了压装力-位移曲线的预测值。对随机抽取的5套零件进行了装配实验,结果表明:对组件进行精密对准后,组件压装位移-压装力曲线符合预测值;组件装配后相对位置的距离偏差小于±5μm,垂直度偏差小于10μm。实验表明组件装配精度达到了设计指标要求。     

基于EtherCAT的汽车发动机数字化闭环控制伺服压装系统设计

过盈零件压力装配控制,直接影响到发动机自动化装配的质量。提出了采用数字化伺服电动压缸控制系统替代液压控制系统的发动机压装控制方案,设计了基于EtherCAT的汽车发动机数字化闭环控制伺服压装专业化数控系统的软硬件结构。采用伺服电动压装专业化数控系统,实现了压装过程的全数字化全闭环控制。该系统具备高精高效,节能环保,柔性可配置、可重构、可扩展特点。     

CRH380BL动车组牵引电机轴端联轴器压装问题分析及工艺优化

针对CRH380BL动车组牵引电机轴端联轴器压装问题,通过理论计算得到满足车辆安全运行的联轴器压装深度为2.39mm,并通过有限元仿真验证了该压装深度能够保证联轴器不会产生滑移现象,结合实际工艺流程,提出压装深度应不小于2.8mm,最终优化了CRH380BL动车组牵引电机端联轴器检修的压装工艺,制定了检修规程,保证了检修周期,节省了检修费用,对动车组同类联轴器的检修具有参考意义。     

客运索道弹簧组件装配设备的设计

针对当前客运索道脱挂抱索器中的弹簧组装配效率低、劳动强度高、可控性差等问题,提出了相应的解决方案,设计了脱挂抱索器弹簧组装配专用设备;该设备的筒形工装可对弹簧组进行封闭、导向和保护,液压系统可对弹簧组件施加平稳可控的压装力,控制系统可对压装力和压装位移实现准确控制。设备实现了高效准确自动的弹簧组装配作业。     

高速动车组鼓形齿联轴器压装与退卸工艺参数选择

高速动车组鼓形齿联轴器采用圆锥面过盈连接,通过油压拆装工艺实现其压装与退卸。为保证联轴器压装与退卸质量,需严格控制油压拆装工艺的压力。以两个简单厚壁圆筒在弹性范围内的过盈连接为计算基础,通过一定的假定条件,计算出高速动车组鼓形齿轮联轴器压装与退卸的工艺参数,为高速动车组联轴器的油压拆装工艺提供了可靠的技术保证。     

基于位移实时监测的阀座精密压装系统

为解决汽车零部件装配中高效、精密压装的问题,研制了一种基于位移实时监测的阀芯精密压装系统。从压装监测系统设计需求分析、机械结构和控制系统设计原理进行阐述,通过软、硬件设计,采用AD转换及DA转换结合高速电压比较器的控制方法,实现了在压装过程中对压装位移及压装力的实时监测与控制,从而提高了压装精度和效率。