余热利用热管在线清灰系统优化改造

针对原电炉余热利用系统热管积灰板结问题,对热管在线清灰系统进行优化改造,实现了系统除尘及余热回收利用两大功能。     

热泵空调系统中相变蓄热特性及系统性能试验研究

将相变蓄热装置与空气源热泵空调系统进行结合,主要研究在部分冷凝热回收模式下,相变蓄热箱中分别采用单一相变材料(纯石蜡)和复合相变材料(纯石蜡/泡沫铜)进行冷凝热回收的试验。通过试验数据比较加入促进导热材料前后蓄热材料在进行部分冷凝热回收时的蓄热温变速率,以及系统的吸排气压力、制冷能效比、综合能效系数等系统参数的改善情况。结果表明:空气源热泵空调系统在部分冷凝热回收模式下,复合相变材料与单一相变材料相比,蓄热速率提升了6.5%,温差减少了44.1%,温度分布更为均匀;系统性能中,制冷性能系数(EER)提升4.1%,综合能效系数(COPt)提升30.5%,各项指数在复合相变材料蓄热系统中均有提升。试验数据和结论为复合相变材料蓄热的推广及进一步研究提供参考。     

热管技术在有机热载体锅炉烟气余热回收上的应用

介绍了热管余热回收技术的原理,工程应用进行简要描述,列举了在燃煤有机热载体锅炉中,利用热管余热锅炉回收余热烟气,工程实例及效益分析。     

热管换热器

目前各行业在锅炉、窑炉和各种燃煤、燃油、燃气设备中,有相当数量的设备其排烟温度过高,能源浪费较大。一般都采用省煤器和预热水箱等附属设备来回收利用这部分余热,但这类设备存在体积大、耗材多、投资大、热回收不高等缺点。 浦东新区金桥出口施工区内的上海金桥节能设备厂开发的新型热管为导热元件的热管换热器新产品,是回收、利用余热的节能产品。该产品采用的热管导热元件其所用的工质特殊,     

钢铁企业余热资源回收利用技术现状综述

首先回顾了钢铁企业生产流程中余热资源分布及利用现状,然后从焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧钢等钢铁主要生产工序方面,简述了余热回收利用技术的应用现状,并着重分析了近些年新兴的富氧燃烧技术和热管技术的优势与发展前景,最后指明了余热回收利用的关键问题,对钢铁企业余热回收技术的发展提出了建议。     

空压机余热回收利用技术

压缩空气产生过程中,大量的电能转换成热,余热回收利用潜力巨大。高效回收利用压缩空气热量成为空气压缩领域的当务之急。针对空压机余热回收利用,介绍了空压机余热产生的原理;归纳总结了空压机余热常用回收利用的直接、润滑油间接或热泵制热水的方式;基于有机朗肯循环(Organic Rankine Cycle, ORC)在低品质余热方面的应用,详细总结了空压机余热发电和制冷的研究内容及发展现状;重点总结了大规模压缩空气储能(Compressed Air Energy Storage, CAES)系统在实现空压机余热大规模、高效应用研究;提出了对空压机余热高效回收的展望,为后续空压机余热高效回收利用研究提供了参考。     

发动机尾气余热蒸发换热器的设计研究

简要介绍了余热回收理论和热管原理及工作特性,并在此基础上进行了热管传热过程计算、热阻分析、热管设计和选型、材料选择和热管换热器结构计算等,设计了一台尾气余热回收甲醇蒸发器,并根据设计参数进行三维建模。最后对该设计进行校核计算,结果表明,本文设计的发动机尾气余热甲醇蒸发器不仅能满足换热需求,而且具有较小的压力损失,能满足实际需求,对指导生产具有一定意义。     

重力热管换热器的设计及数值模拟分析

为了对烟气进行余热回收,提高能源利用率,结合当前重力热管换热器的设计技术,采用整体设计法,设计了余热回收量为5 000 kg/h的热管换热器装置。基于热管换热器的工作原理,设计了常温热管换热器余热回收装置,其中包括热管工质与管材的选择、管外扩展面积的选择、换热器结构的设计、传热能力和传热阻力的计算等。采用FLUENT软件对热管换热器内的流场进行数值模拟,并将模拟结果与相关实验结果进行对比分析。模拟结果显示,在热管的背风侧贴近管壁处热流体流速较小,部分热流体逆流,出现回流区。另外,热管背风侧回流区的热流体温度比其它区域流体的温度低;流体流动的压降也会随管间距增大而减小,为重力热管换热器的结构优化提供理论基础。     

低温热管技术在煤矿回风余热回收中的应用与研究

基于阳泉矿区矿井回风余热特点,项目利用热管高导热性、等温性等特性,以环保型氟利昂为导热介质,以碳钢钢管加铝翅片为结构的热管装置,通过理论计算热量供需关系,研发一套矿井回风低温余热回收装置,对矿井回风余热进行回收利用,完全代替传统热风炉为井口供暖,实现节能减排的目的。     

讨论热管技术在锅炉余热回收中的应用

本文主要是介绍了热管的类型、组成以及特点，同时也详细的分析了该技术在余热回收中的应用研究进展及热管换热器在余热回收应用过程中存在的优越性。     

在机械制造业中推广应用热管新技术(Ⅱ)

论述利用热管换热器回收工业炉窑的余热及热管技术在起重运输机械制动盘、半自动焊机软焊钳和恒温器上的应用。     

储能型余热回收发电装置设计

当前很多国家的能源综合利用系统存在能源供应与需求不相匹配的问题，造成能源的不合理利用以及能源的严重浪费。为了充分利用余热资源，从余热回收过程的能量转换角度出发，采用余热发电技术和最大功率点跟踪技术，设计了储能式余热回收发电装置。设计过程涵盖了方案对比、重要系统设计、主要模块选用以及软件设计。对实验样机进行测试分析，结果表明，所设计的余热回收发电装置能有效回收工业产生的余热并进行电能转换，有望取得可观的经济效益和社会效益。     

热管技术在余热回收方面的应用分析

介绍热管技术原理,阐明热管在传热方面的优势,对某卷烟厂气流式烘丝机进行热管式换热器余热回收计算分析。结果表明,热管换热器以热管的优良导热性为优势,在余热回收方面应用较为广泛。     

利用热管技术回收小型燃油锅炉烟气余热

小型燃油锅炉烟气余热回收一直不被重视,本文介绍了热管技术在回收此类锅炉烟气余热中的应用效果。     

热管换热器在烟气余热回收中的应用

介绍了热管技术，并分析了其传热机理。热管换热器具有许多独特的优点，已经获得了广泛的工业应用，应用主要集中在中低温余热资源回收利用方面，应完善高温热管，以拓宽热管换热器在高温余热资源中的应用。     

车用飞轮储能装置再生制动试验台研究

针对电动汽车制动能量的回收与再利用现状,提出一种将飞轮储能装置耦合于车辆传动系统的混合动力方案,阐述了车辆运行过程中飞轮储能装置的3种工作模式:制动能量回收模式、存储能量输出模式及回收能量保持模式。设计了车用飞轮储能装置再生制动试验台及能量回收试验系统,确定以能量回收率作为指标分析和评价飞轮储能装置的能量回收效果。惯性飞轮加速至不同旋转速度时所具有的旋转动能模拟车辆以不同速度制动时的能量,完成了多目标车速下的能量回收试验,结果表明,受传动比制约,储能飞轮进行能量回收存储时存在能量平衡点,能量回收率平均值为25.28%,所开发的试验台从体系结构到控制方案都能够很好地满足制动能量回收系统的控制需求。     

飞轮式液压蓄能器的储能特性研究

针对常规液压蓄能器储能密度低,影响工程机械能量回收效率的问题,研究飞轮式液压蓄能器在工程机械液压系统中的应用,目的是提高系统能量回收效率,改善常规液压蓄能器的低储能密度。提出一种基于飞轮式液压蓄能器和四配流窗口轴向柱塞马达的挖掘机动臂泵控系统,利用AMESim软件建立系统仿真模型,通过仿真参数匹配,与挖掘机动臂阀控系统对比分析能耗特性。结果显示,动臂下降过程中飞轮式液压蓄能器能量回收效率为81.7%,储能密度为4.64 W·h/kg,比普通液压蓄能器的储能密度1.7 W·h/kg提高了约2.73倍。     

PEG/壳聚糖相变材料储热性能研究

用物理共混法将PEG和壳聚糖共混物改性,得到具有固-固相变性能的储能材料,用DSC具体研究了PEG的质量分数及PEG的相对分子质量对共混材料的相变温度和相变焓的影响。结果表明,不同相对分子质量的PEG在63～68℃之间具有较大的相变焓,且相变焓在180～220J/g之间,均可做为相变储能材料;相对分子质量为8000的PEG相对于其他的PEG更适宜做相变储能材料,共混物中PEG的质量分数低于85%时才表现为固-固相变材料。     

浅析热管技术在空气预热器中的应用

热管作为一种高效导热元件 ,如嵌入于导热系数小的物体里 ,可在很小温差下传递较多热量。其导热能力为铜、银的数百倍。另外 ,热管还具有较高的等温性、热流密度可以变换等重要优点。因此 ,它在电子工业、空间技术等领域得到了广泛应用 ,至今已有二十余年的应用历史。我国在七十年代初期 ,开始了热管的研究工作 ,目前热管的应用技术已遍及许多领域 ,由于它在回收余热、预热空气和给水等节能领域中得到广泛应用 ,因而对人们有着极大的吸引力和广阔的发展前景。1　热管的工作原理热管是一种利用封闭在管内的工作介质反复进行物理相变或化学反…     

热管技术在汽车上的应用现状与展望

热管是一种高效的传热元件,凭借着其高超的导热性能在各种领域中获得了广泛的使用。文章通过介绍分析目前热管技术在汽车上的主要研究应用情况,包括电机、电池、LED大灯、尾气余热回收、内燃机余热回收、空调等方面,认为:热管应用于汽车上不仅有利于汽车的散热,而且不同的热管结构还有助于汽车的轻量化和能量的回收,起到很好的节能减排作用。