矿用隔爆变压器箱体设计及优化

采用三维有限元法对某种容量矿用隔爆型变压器箱体结构进行应力和变形分析，找出了箱体结构最薄弱的区域。并在有限元分析基础上，完成箱体结构的优化设计。     

基于三维有限元的矿用变压器箱体应力变形分析

采用三维有限元法对某矿用变压器箱体结构进行应力和变形分析,找出了箱体结构最薄弱的区域,并通过试验验证了有限元模型的可靠性。     

基于ANSYS Workbench蜗轮蜗杆箱体有限元分析

利用三维设计软件SolidWorks建立某专用机床蜗轮蜗杆分度箱的三维模型,将模型导入有限元分析软件ANSYS Workbench中并对该模型进行有限元分析,经计算得到箱体的应力和变形分析结果,验证设计的合理性,为产品设计和改进提供了依据,对产品的设计工作起到指导作用.     

轻型高速船用齿轮箱箱体结构有限元分析

为提高轻型高速船用齿轮箱设计的可靠性,采用有限元法建立齿轮箱箱体的有限元静力学模型,通过仿真软件分析计算倒车、顺车工况下箱体位移和应力的分布情况。根据分析结果对箱体薄弱处结构进行合理优化。优化后的箱体强度分布趋于均匀,结构更加合理,为该型齿轮箱的生产制造奠定基础。     

薄壁封闭环热弯模型值的计算

用ANSYS软件建立薄壁封闭环的三维实体模型,并对其啮合过程进行了有限元分析和计算算出了薄壁封闭环的啮合力、应力及各点的x方向位移和y方向位移,通过矩阵运算求出各点的径向位移;然后建立卡环修正后的三维实体曲线形模型,重新计算环上各点的径向位移,再修正;通过两次修正逼近计算得出了啮合后误差小于0．03mm的薄壁封闭环的热弯模型值,为卡环的精密设计和造提供了理论依据。     

基于SolidWorks起重机吊钩的有限元分析

以起重量20t的起重机吊钩作为研究对象,采用SolidWorks 2012建立吊钩的三维模型,运用SolidWorks软件中的Simulation插件对三维模型进行静力学分析,得出吊钩结构的应力、位移和应变云图,进而得出吊钩的最大应力和位移值,找到其最大受力和变形位置,得到满足强度要求的吊钩模型,为吊钩的三维设计和结构优化提供了理论依据。     

基于双向流固耦合的铁路客车水箱的强度分析

以铁路客车水箱为研究对象,采用双向流固耦合方法,利用有限元分析软件Ansys Workbench对客车水箱箱体内液体冲击晃动问题进行了建模与数值分析.通过研究在行车纵向方向对不同盛水量的水箱施加连续冲击载荷,获得了水箱结构应力随时间变化历程以及水箱结构变形随时间变化历程.研究结果表明:箱体所受最大应力与最大位移随盛水量的增多而逐渐增大.通过分析,确定了箱体结构的薄弱位置,通过绘制各测点试验值与仿真值的对比曲线,验证了水箱计算模型与实际模型的相符程度,表明所采用的双向流固耦合方法和水箱模型具有较好的可靠性,为铁路客车水箱结构的设计及优化提供了使用可靠的分析方法.     

某无人直升机减速器箱体的有限元分析

基于ANSYS软件,建立某无人直升机减速器箱体的三维有限元模型,得到两种材料箱体的应力分布和变形云图,优选减速器箱体材料,为减速器箱体的设计定型提供理论依据。设计的箱体已经成功应用某无人直升机的减速器,表明该箱体设计和选材合理,结构安全可靠。     

大功率风电增速器箱体疲劳寿命分析

建立某大功率风电增速器箱体的三维模型,计算单位静载荷作用下箱体的应力应变;依据德国劳埃德船级社规范(GL2010),给出风电齿轮箱箱体部件的S-N曲线的拟合方法;应用雨流循环计数法计算箱体疲劳载荷谱。应用Miner线性积累疲劳损伤理论和雨流循环计数法,对风电齿轮箱箱体进行疲劳寿命分析,得到了风电增速器箱体的疲劳寿命。通过对箱体疲劳寿命结果的分析,对箱体结构进行优化,为大功率风电增速器箱体的疲劳寿命分析提供设计思路,为风电齿轮箱箱体的设计提供了参考。     

打包机主板结构的有限元分析及优化设计

为实现打包机箱体的轻量化设计,对某型号液压金属打包机箱体结构进行了工况分析,发现箱体主板的最差工况是在压块成型的前一瞬间,由此建立了该种工况下主板的三维模型,并进行有限元分析,得到主板结构的应力云图和位移云图。基于分析结果对主板进行多目标的优化设计,在保证强度和位移量符合国标的情况下,将单块主板的质量由原来的1.3 t减少到0.99 t,减轻了23.9%,达到了轻量化的目的,并为同类型墙板、横板、立板组合结构的设计提供了借鉴。     

某高热密度密闭机箱设计

文中结合设备需求,进行了一种高热密度密闭机箱的结构设计研究。通过理论分析与计算确定了机箱的结构模型,设计了机箱侧板风道,选择了合适的风机。此外,文中还利用FLOTHERM软件对其进行了热仿真验证,详细介绍了机箱模型简化与关键区域的网格划分。与传统设计方法相比,采用理论计算与软件仿真相结合的设计方式可明显提高产品的设计效率。     

基于有限元法的电子设备机柜静载与模态分析

首先,根据电子设备机械结构静载的标准和要求,在分析了电子设备机柜的结构特点的基础上,应用有限元分析软件建立机柜的有限元模型,并对机柜提吊和刚度试验进行了数值分析,得到了机柜的三维应力与位移云图。其次,根据动载振动试验要求对机柜分别进行了理论模态分析和试验模态分析,并对二者结果进行了比较。理论模态分析的结果可以满足工程上的精度要求,能够为机柜结构参数的优化提供一定的依据,为电子设备机柜的抗振设计提供了一个有效工具。     

控制机柜冲击试验ANSYS分析研究

对某控制机柜进行冲击试验后出现的破坏现象运用ANSYS软件进行分析,正确建模计算后,结果表明,发生破坏处的冲击应力为最大,理论计算与实际破坏情况完全吻合.根据应力分布情况及工程实际提出了改进设计方案,改进后的控制机柜顺利通过了冲击试验检测.     

机柜内ATR 机箱钣金安装架设计

轻量化设计是特种飞机任务系统设计的重点之一。文中在对机柜内ATR 机箱安装架结构及受力情况分析的基础上,介绍了一种机柜内ATR 机箱安装架轻量化结构设计方案,采用有限元法进行了模态和随机振动仿真,对得到的模态振型和随机振动条件下的应力及变形进行了分析,取得了显著的减重效果,同时,对工程实施中的技术要点进行了说明,可供同行参考。     

某型混插机箱的结构设计

随着电子技术的发展,对设备的小型化与集成化要求越来越高,数字与模拟插件以及显示设备需要在同一平台上进行整合。文中结合雷达设备需求,介绍了一种混插机箱的设计,对机箱的结构选型、插件布置以及Z型横梁过渡件设计进行了详细描述,实现了不同长度的数字与模拟插件的混插组合,并利用FLOTHERM软件对机箱进行了热仿真分析。采用理论分析与软件仿真相结合的设计方式可明显提高产品的设计效率。     

S型焊接金属波纹管的应力仿真与试验研究

采用ANSYS建立了S型焊接金属波纹管的三维模型,利用其分析模块,对波纹管进行了非线性有限元仿真分析,计算出波纹管在不同压缩位移情况下的应力及失效变化。利用ANSYS的仿真分析结果与试验相对比,得到了S型焊接金属波纹管应力随位移变化的曲线图,为S型焊接金属波纹管的结构优化设计及疲劳失效计算提供了参考依据。     

大型升船机船厢门有限元优化设计

构建了某大型升船机弧形船厢门Ansys有限元模型,定义了16个参数化设计变量。采用最优梯度法,分析了各参数化设计变量对结构质量、最大VonMises应力、最大综合位移及结构第1阶固有频率的灵敏度,筛选了设计变量,评估了状态变量的变化趋势。以船厢门质量为优化目标,以船厢门结构应力、位移及结构第1阶固有频率为状态变量,采用子问题近似法进行有限元优化计算,得到了1组圆整的结构设计参数,满足结构刚度和强度要求,总质量降低22.19%,第1阶固有频率提高4.4%。     

IDC 机柜结构地震工况非线性时程分析研究

文中以互联网数据中心（Internet Data Center, IDC）机柜为研究对象,在Radioss 软件中进行其地震工况的非线性时程仿真研究。通过对有限元模型单元类型、网格尺寸和网格质量的控制,达到与物理实验的对标。文中进行了材料力学性能试验,标定了冷轧钢板的材料模型参数,同时还分析了沙漏能控制模式对计算结果的影响。该IDC 机柜建模方法合理、准确,可有效模拟地震作用下结构的受力和真实状态,可推广到其他通信设备非线性时程分析工作中,为研究IDC 机柜结构在高烈度地震作用下的反应机理提供了借鉴。     

两层预应力转子结构复合材料储能飞轮的应力及位移计算

采用预应力结构可使复合材料飞轮的应力、位移分布得到一定改善,从而提高飞轮储能密度。考虑复合材料和预应力结构的特点,建立基于各向异性对称结构理论的计算模型,得到两层预应力转子结构复合材料储能飞轮在工作转速情况下应力和位移的解析公式,对内、外两层飞轮任一点的径向、环向应力及径向位移进行较为全面的仿真分析,并利用所建立的计算模型对飞轮在某一转速时不同的位置对径向应力、环向应力和径向位移的影响进行探讨。结果表明,内层转子径向应力在外侧最大,环向应力在内侧最大;外层转子径向应力和环向应力均在内侧最大。当角速度 从0增加到5 000 rad•s−1时,内、外转子的径向应力、环向应力和径向位移都随之增大。当 =600 rad•s−1,整个飞轮径向应力、环向应力和位移的最大值出现在两层转子的接触面r=0.27 m处。该分析结果可为飞轮的设计制造提供重要的参考。     

基于ANSYS Workbench的自走式山地微型水稻联合收割机结构的有限元分析

基于Solidworks软件平台建立自走式山地微型水稻联合收割机机架结构的几何模型,应用有限元分析软件ANSYS Workbench对机架结构进行有限元分析,得出机架结构在承受负载作用时的整体位移和应力分布状态,获取机架应力出现最大值的位置,并用强度校核理论对机架结构的应力分析结果进行了校核,结果表明机架结构的设计符合强度要求。机架某些部位的强度富裕,尚有优化空间。有限元分析结果可为今后机架结构或材料的改进提供参考理论依据。