双离合器膜片弹簧应力有限元分析

建立了某轿车离合器膜片弹簧有限元模型。利用有限元接触算法对膜片弹簧结合与分离过程的应力状况进行了分析计算。计算结果与经典理论计算结果吻合。分析了结构参数对降低膜片弹簧分离指窗口处局部应力的影响。研究结果对膜片弹簧的优化设计具有参考意义。     

基于Workbench的无隔离环超越离合器片弹簧强度与疲劳分析

片弹簧是无隔离环超越离合器的重要组成部分,其强度和疲劳寿命直接影响超越离合器及传动系统的可靠性。使用Pro/E三维设计软件建立片弹簧三维模型,并将其导入到Workbench有限元分析软件进行静力学分析,将分析结果与理论计算结果进行对比,再结合材料的S-N曲线,对片弹簧的疲劳寿命进行有限元分析。     

SACC汽车离合器盖变形和应力计算的专用系统

本文介绍了一种适合于在微机上使用的钢板冲压件的汽车离合器盖变形和应力计算的有限元专用系统。     

微型汽车离合器摩擦副温度场的有限元分析

论述了使用有限元分析法对微型汽车离合器摩擦副进行温度场分析的理论和方法,并运用有限元分析软件Ansys 11.0对微型汽车离合器的摩擦副进行了温度场分析,同时对分析的结果进行了探讨。     

离合器膜片弹簧负荷特性敏感因素分析和研究方法对比

膜片弹簧对离合器工作特性有重要作用。运用膜片弹簧理论计算公式,分析影响其负荷特性的主要结构敏感因素;基于非线性有限元方法,建立膜片弹簧有限元模型,并计算膜片弹簧工作过程中的应力变化情况和负荷特性曲线。通过分析有限元计算结果与理论公式结果和实验结果之间的误差;验证有限元分析结果更贴近实验结果,为设计提供参考。     

硅油风扇离合器转矩传递的数值计算研究

为探究硅油离合器迷宫槽传递转矩的数值模拟方法,根据某型号离合器内部结构尺寸,建立了迷宫槽摩擦副的有限元周期模型,进行了相关仿真计算,并将仿真结果与理论、试验结果进行了对比。结果表明:仿真计算传递的转矩与理论值接近,仿真计算的输入转矩与试验结果的输入转矩基本一致,验证了模型的正确性。此数值仿真模型对于硅油风扇离合器转矩计算具有一定的参考价值,可以为硅油离合器结构设计提供一定指导。     

基于有限元法的离合器壳体静强度分析及改进

为了验证某型号变速器离合器壳体的强度，利用有限元方法建立了变速器壳体总成的有限元模型，并对离合器壳体进行分析。根据分析结果对该离合器壳体提出了改进方案，并通过应变测试试验对比，证明分析模型和改进措施的有效性。     

汽车连接离合器压盘法兰强度分析

离合器是汽车传动系统中的重要组成部分,压盘是离合器的主要零件之一,法兰用于离合器压盘的连接,对其性能有很大的影响。本文采用有限元分析技术对汽车连接离合器压盘法兰进行仿真分析和计算,结合分析结果,提出改进方案。通过仿真分析以及工程使用情况,证明改进方案能够满足强度要求,论证了其具有可行性和有效性。     

热变形对汽车干式离合器滑磨噪声的影响分析

建立了汽车干式离合器的有限元模型,将从动盘总成和压盘作为整体进行有限元分析。考虑压盘与摩擦片之间的滑动摩擦以及摩擦产生的热效应。计算出持续滑磨工况下压盘摩擦面的热流密度,利用有限元软件求解出压盘摩擦面的温度场及热变形,并进行复模态分析。预测了持续滑磨工况时,不同热变形下的离合器滑磨噪声频率及频率变化趋势。将仿真的滑磨噪声频率与实测噪声频率进行了对比。结果表明:考虑热变形的仿真结果更接近于实测结果。压盘热变形增大,噪声频率降低。可为汽车干式离合器的优化设计提供一定的参考。     

模糊神经网络的离合器波形片轴滑磨控制

离合器波形片轴滑磨控制受载荷条件影响，导致滑磨控制精度较差，因此提出一种新的基于模糊神经网络的离合器波形片轴滑磨控制方法。分析离合器波形片轴的结构，构建离合器总成动力学方程，获得离合器波形片轴的摩擦力矩。研究模糊神经网络五层结构，选择输入与输出变量，设定模糊规则，计算滑磨力矩，构建离合器有限元模型，确定热分析和静力分析模块约束及载荷条件。设定转速控制规则，完成滑磨控制。由仿真验证结果可知，所提方法能够精准计算滑磨力矩，有效控制滑磨温度与离合器接合速度，为保障离合器稳定运行奠定基础。     

离合器齿毂总成试验与焊接强度研究

对离合器齿毂总成试件进行焊接强度台架试验,得到离合器齿毂总成试件的破坏形式、焊缝处焊接极限强度.建立离合器齿毂总成有限元模型,并进行焊接强度仿真模拟分析.通过台架试验与仿真实验结果的对比,两者比较接近,验证了有限元仿真模型的有效性,为以后离合器齿毂的研发提供了参考.     

磁流变离合器及恒矩器的研究

磁流变离合器(MagnetorheologicalfluidsClutch,MRC)是一种利用小电流实现控制的新型离合器,磁流变恒矩器(MagnetorheologicalfluidsTorque converter,MRT)是通过与转矩成线性关系的励磁电流来控制输出转矩大小的控制器,它们在伺服机构、仪表和小型机械上具有广阔的应用前景。针对筒式MRC和MRT,采用Bingham模型进行了线圈电流和输出转矩的计算,对样机磁路结构进行了电磁场有限元仿真分析。通过样机的实验证明,这种新型离合器及恒矩器能传递较大的转矩,具有很好的应用前景。     

虚拟仪器在膜片弹簧离合器盖总成参数测试中的应用研究

本文以虚拟仪器的特点及其核心技术为基础,研制开发出了一套符合国家汽车行业标准“汽车干摩擦式离合器盖总成技术条件”和“台架试验方法”的要求,用来检测膜片弹簧离合器盖总成参数的测试系统。     

干式离合器台架执行机构模糊滑模控制

基于五速干式DCT,搭建了干式离合器台架执行机构,考虑其非线性时变特征,设计了滑模变结构控制器,并利用模糊控制器实时补偿负载转矩同时调整滑模趋近律参数,以提高控制精度同时削弱滑模变结构控制稳态的抖振现象。结合双离合器式自动变速器(DCT)的起步与换挡过程,进行了硬件在环仿真试验。     

离合器从动盘测试机控制系统建模及其参数估计

提出了一种离合器从动盘测试机位置控制系统模型参数估计方法.通过分析系统各个环节建立了系统简化数学模型;采用最小二乘法对模型参数进行估计.经仿真实验验证,辨识参数模型能较好的反映了系统开环特性;应用复合形法求解该优化问题,提高了求解速度.     

干式离合器接合同步冲击的分析

为提高干式离合器的起步接合品质,建立了2自由度干式离合器传动系统动力学模型,对起步接合时干式离合器的同步冲击进行了分析。理论分析及实验验证结果表明,干式离合器同步冲击的大小取决于同步前摩擦扭矩与发动机扭矩、负载扭矩的关系。与发动机扭矩和负载扭矩相比,当同步前的摩擦扭矩过大时,会导致同步冲击增大。在离合器接合同步前,根据发动机扭矩和负载扭矩的大小适当减小摩擦扭矩可以有效降低干式离合器接合时的同步冲击。     

开式压力机新型摩擦离合器与制动器结构和传动系统探讨

在分析开式压力机采用开式传动存在问题的基础上,指出了在现代开式压力机中采用闭式传动的必要性。深入分析了采用闭式传动时该传动系统应满足的条件;首次提出机械刚性联锁方式的正确协调关系——活塞存在两个运动阶段的新观点;建立了新型闭式传动系统;特别是本文首次提出的新型离合器与制动器系统,具备许多优越的性能,值得在实际中大面积推广使用。     

干式双离合自动变速器起步过程离合器控制的研究

针对干式双离合自动变速器的结构特点,在充分研究其离合器控制特点的基础上,分析了起步过程,提出了起步过程评价指标和离合器两种控制方式,并以大众DQ200为目标离合器进行起步试验研究,通过比较分析试验结论,得出比较理想的起步控制策略.     

Effects of eccentricity defect on the nonlinear dynamic behavior of the mechanism clutch-helical two stage gear

This paper investigates the nonlinear dynamic behavior of an automotive clutch coupled with a helical two stage gear system. The nonlinear dynamic model is simulated by twenty seven degrees of freedom and including three types of nonlinearity: dry friction path, double stage stiffness and spline clearance. The utility of the proposed nonlinear model is illustrated by the industrial need to clearly identify the dynamic behavior of mechanical elements (shafts, bearings, gears, flywheel, pressure plate, hub of the clutch…) and reduce vibration. The governing nonlinear time varying motion equation formulated is resolved by the analytic Runge Kutta method.Then the modeling of the eccentricity defect located on the gear and the flywheel of the clutch is done. The effect of this defect on the nonlinear dynamic behavior of the system is investigated.     

电磁离合器维修保障研究

通过长期参与电子战系统维修工作,提出了系统中较容易损坏的电磁离合器维修保障问题。重点介绍了时间设定驱动装置使用的干式多片摩擦式电磁离合器的维修、国产化生产替代及保障研究,展望了类似产品维修保障的发展途径。