电动汽车EMC测试用大功率直流电源设计

目前电源供电方案中,应用比较广泛的是用二极管整流电路的调压器调压方案,其不必设置相应控制电路,控制简单且电网侧功率因数较大[1].通过Matlab仿真软件,针对调压器调压方案设计一种专门用于电动汽车EMC测试用的大功率直流电源,以期填补在实际应用中这一方面的不足.     

基于AMESim的调压器的研究

介绍了调压器的作用、结构组成和工作原理,并根据调压器的主要结构组成与工作原理,结合实际工况下的调压器的各主要参数值,在AMESim环境下按照AMESim的仿真步骤及要求建立了调压器的AMESim仿真模型。基于该仿真模型对充入调压器的氦气的体积、调压器的橡胶囊的弹性系数等主要参数进行了仿真分析与研究,得出了调压器在调压过程中的温度、氦气压力、氮气压力等主要参数的变化规律以及充入调压器的氦气体积、调压器的橡胶囊弹性系数等主要参数对调压器调压特性的影响规律。     

高压调压器原理分析及维护

针对某高压调压器的调压进行了分析,结合原理及日常的维护工作,总结了该型调压器日常维护方面的经验.该型调压器为常见高压调压器中较复杂的一种,通过分析,能够对这一类型的高压调压器有一定的原理认识及日常维护能力.     

GP-100-C_3型高频机中三相限流器代替调压器

我厂高频感应加热设备采用GP-100-C_3型高频机。该机高压整流部分原用闸流管ZG_1-6/15,现在我们已经改用了三相硅整流器。硅整流器作为高压整流器件简化了设备,简少了维修量节约了大量能源。但是,高压硅整流器的缺点是电压不可调,故需另行配置调压器。各种调压装置(感应调压器、可控硅调压器、晶闸管三相交流调压     

基于PWM斩波的交流调压系统设计

在介绍交流调压原理和开关型斩控式交流调压电路的基础上,系统采用STCl2C5608AD单片机产生PWM信号,通过驱动电路对IGBT开关管进行控制。最后给出了仿真及实验波形,结果表明,斩波控制交流调压器具有易滤波,输出电压、电流波形好的优点。     

高压调压器原理分析及维护

介绍了高压调压器的调压原理及结构特点,分析了调压器常见故障,总结了调压器日常维护方法。     

燃气调压器应用分析与探讨

民用煤气由于输送管线长,民用煤气峰谷压差大,在入户前要进行调压、稳压,确保用户安全用气。通过对雷诺式调压器和弹簧负载式调压器的应用,总结了燃气调压器应用、维护和检修管理流程。     

高压差调压器用四级节流密封控制器

介绍了一种调压器包括控制器和主阀，其中控制器设计了四级节流密封结构，调压控制器的指挥阀和稳压阀中分别设置两级节流密封，可有效解决高压力下，阀瓣容易被冲刷破坏、影响节流效果、降低调压器精度、调压器关闭后阀瓣无法严密密封等问题。     

一种无涌流、无电弧换档的配电线路自动调压器

本文分析了目前用于低压配电网末端提升电压的调压器所存在的技术缺陷,并提出了采用一种无涌流、无电弧换档新技术研制新型结构调压器的原理。通过运行实例进行对比分析,结果表明:采用本方法研制的新型结构调压器,能克服原有调压器的技术缺陷,有效消除带载调压所产生的涌流电弧,且结构简单,工作更加稳定可靠。     

燃气调压装置自动调压的实现

通过分析现有燃气调压器手动调压的工作原理,详细论述了如何设计开发出基于单片机的可自动调压的蜗轮丝杠精进装置,该装置使得调压精度大幅度提高,并且具有远程数据传输接口,能够实现远程测控,从而为构建复杂燃气工业系统提供一种可以借鉴的方法。     

300MW级火电机组脱硫增压风机跳闸RB设计与应用

根据国家环保部对火力发电机组的脱硫旁路挡板限期拆除和新建机组无脱硫旁路挡板建设的要求,解决300MW级火电机组脱硫增压风机运行中保护跳闸直接导致机组停运的问题,本文主要阐述了300MW级火电燃煤机组脱硫增压风机跳闸RB（Run Back）方案设计和在多台300MW级火电机组上成功应用的实例,证明脱硫增压风机保护跳闸RB控制逻辑方案设计的合理性和必要性,并为国内300MW级火电机组脱硫增压风机跳闸RB设计与应用提供典型设计和参考方案.     

一种直流数字化电能表的量值溯源方案

直流数字化电能表在电能计量中应用日益广泛,但缺乏专门针对直流数字化电能表量值溯源方案的研究。针对我国缺乏对直流数字电能表量值溯源方案的研究现状,以及现有的交流数字电能表量值溯源方案中存在标准电能计算准确度受采样频率限制、量传误差环节多等问题,提出了一种基于直流数字化标准功率源的直流数字电能表量值溯源方案。该方案在交流数字电能表量值溯源方案的基础上,利用标准数字功率源内置DSP的数字波形拟合与抽取,替代交流溯源方案中的A/D转换;利用DSP高频数字采样积分,替代交流溯源方案中的标准数字电能表。简化了交流数字表的溯源方案,减少量传误差,提高了直流标准电能计算精度,实现了直流数字化电能表的量值溯源,是直流数字化电能表量值溯源的一种新方案。     

单自由度关节型机器人机械负载动力学模拟实验平台设计

采用2台直流电机直接同轴相连的方式,建立关节型机器人单自由度机械负载动力学模拟装置,并对此装置进行了介绍.运用基于速度跟踪的控制算法对负载电机实施控制,与基于机械负载逆动力学模型的控制算法相比,能使模拟效果得到提高.最后给出了Simulink下的仿真结果,仿真结果证明了该设计的可行性和有效性.     

10档变速器用气动助力器的改进设计

随着国内重型汽车的发展,换档轻便性日益受到重视,因此全同步器变速器加装换档气动助力器已成为一种发展趋势。对气动助力器的结构及工作原理进行介绍,并介绍了10档变速器用气动助力器的改进设计方案。     

直流电网中直流断路器失灵保护方案研究

针对基于模块化多电平换流器的柔性直流电网直流侧故障难以快速清除的问题,对基于MMC的柔性直流输电技术的基本原理和3种主流的直流侧故障隔离技术进行了研究。分析比较了3种高压直流断路器技术路线,选择混合式高压直流断路器作为清除柔性直流电网直流侧短路故障的方案,介绍了一种混合式高压直流断路器的基本结构和直流故障处理过程。参考交流电网断路器失灵保护策略,提出基于柔性直流电网的输电线路和母线上直流断路器失灵保护方案,并在PSCAD/EMTDC上搭建模型进行仿真验证。研究结果表明:所提出的断路器失灵保护方案在线路和母线上断路器未成功动作时使相邻断路器跳闸,实现故障的彻底隔离,并清除短路故障电流。     

Vehicle tests of a longitudinal control law for application to stop-and-go cruise control

This paper presents the implementation and vehicle tests of a vehicle longitudinal control scheme for Stop and Go cruise control. The control scheme consists of a vehicle-to-vehicle distance control algorithm and throttle/brake control algorithm for acceleration tracking. The desired acceleration of a vehicle for vehicle-to-vehicle distance control has been designed using Linear Quadratic optimal control theory. Performance of the control algorithm has been investigated via vehicle tests. A millimeter wave radar sensor has been used for distance measurement. A stepper motor and an electronic vacuum booster have been used for throttle/ brake actuators, respectively. It has been shown that the proposed control algorithm can provide satisfactory performance.     

LOGO!在轨道交通直流牵引监控系统中的应用

简要的介绍了轨道交通变电所综合自动化系统及其直流牵引系统的整体结构，并根据实际需求，给出了LOGO!在北京某轨道交通直流牵引监控系统的具体解决方案，最后给出了LOGO!的优点及其不足之处。     

直流操作电源智能监控系统的设计

结合产品开发过程,介绍了直流操作电源智能监控系统的结构、原理和设计方案,具体介绍了蓄电池自动管理模式和闭环限流算法,为新一代直流电源设备的设计提供了一种有价值的参考方案。     

Flow characteristics of expansion energy used pneumatic booster

The most common booster is called input pressure reduced (IPR) booster. However, this type of booster has its own shortages, such as its small output flow, when the boosting ratio is higher, the shortage becomes more distinct. Recent research on pneumatic boosters mainly focused on the factors that influence the characteristics of the boosters, some new kinds of pneumatic booster structures were designed, but the efficiency and output flow of these boosters are still not improved sufficiently. In order to improve the output flow of the pneumatic booster, a new kind of booster, expansion energy used (EEU) booster, is proposed. Non-linear differential equations of the pneumatic booster are set up. By using the software MATLAB/Simulink for simulation, the motion characteristics of the pistons, the characteristics of the output flow of the boosters are obtained for analysis of a principle. The principle, which is used to elevate the output flow of the two kinds of boosters, is that the average pressure of the air in the driving chambers of the EEU booster is higher than that of the IPR booster. The simulation and experimental research of the output flow characteristics are done. The simulation and experimental results are in a good accordance. And the simulation and experimental results show that when the air source pressure and the output pressure are set at 0.6 MPa and 0.8 MPa, respectively, with the increase of the terminal pressure of the air in the driving chamber, the output flow of the IPR booster ascends stably. As the terminal pressure of the air in the driving chamber goes up, the output flow of the EEU booster rises, and later it almost remains constant. In addition, with the same terminal pressure, the output flow of the EEU booster is greater than that of the IPR booster, and the difference decreases when the terminal pressure grows. At last, the output pressure is set at 0.8 MPa, under the optimum work state of the EEU booster, the output flow of the two kinds of boosters all declines with the rise of the boosting ratio. Furthermore, the output flow of the EEU booster is higher than that of IPR booster by 95 L/min approximately. The proposed research lays the foundation for optimistic of the EEU booster.