柴油机水温过高故障分析

柴油发动机长期工作后可能会造成抱瓦等严重情况。水温过高是发动机经常出现的故障,导致这一故障的原因也是多种多样。本文阐述了发动机是否超负荷运转,水箱没有添加冷却液或水箱水位不够等多项引起柴油机水温过高的主要故障,我们逐一分析故障原因及排除方法。如果使用过程中伴随着发动机功率下降和烟大判断很有可能是发动机自身发热量过高引起的水温过高,可以邀请维修厂家对发动机进行大修,解体后可以发现水温过高的主要原因是气缸套和轴瓦的磨损严重,更换气缸套和轴瓦等运动部件后,一般情况下水温就能够恢复到正常的情况。     

如何做好拖拉机的夏季维护工作

（1）合理使用和存放。盛夏时节,拖拉机的作业时间最好安排在早上和晚上,中午尽量不出车。正常作业的负荷应掌握在85%左右,避免超负荷作业。夜间最好将拖拉机停放在车库内,露天存放时要用塑料布将其罩好。（2）防止水箱水温过高。夏季,拖拉机的冷却水蒸发、消耗快,出车前必须加足冷却水,并在工作中经常检查水位。无水温表的单缸柴油机,要时时注意水箱浮子的红标高度,如果浮子不能正常使用就应及时修理。工作中若出现开锅现象则不要直接加冷却水,应停止工作,使发电机减速运转,待水温降低（约60°）后再慢慢添加冷却水,以免水箱遇冷产生裂纹。     

基于仿真的R417A热泵热水器蓄热水箱优化设计

采用FLUNT耦合显示求解器,对一个采用R417A工质的热泵热水器蓄热水箱内的速度场、温度场及热流密度分布进行了数值模拟,得出水箱内水温随机组运行时间的变化及各阶段水箱内温度场及速度场的整体分布情况,对产生水温明显分层和涡流等现象的原因进行了分析.结果显示,温度场与速度场相互耦合能促进水温分布的均匀性.通过试验验证了数值模拟结果的正确性,并提出蓄热水箱优化设计的建议.     

农业机械夏季使用“八要求”

1.要求发动机温度不能过高。夏季气温高,影响发动机的功率的发挥,在使用中若遇发动机“开锅”,多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法是,停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右后,再慢慢加入清洁的冷却水。     

“水箱堵漏剂”的应用

我公司在解放、交通、50铃载重车的水箱使用了“水箱堵漏剂”,解决了水箱轻微的渗漏现象。使用方法是:将引擎发动后,待水箱水温上升到70～80℃,在水箱中掺加一定数量的     

做好“九防” 提高发动机寿命

发动机是各类机动车的心脏,如何让发动机青春永驻,除了平时做好保养维修外,还要预防以下几点:一防发动机温度过高夏季气温高,发动机温度容易过高,这会影响发动机的功率。在使用中若遇发动机"开锅",多数情况是水箱缺水,但此时切不可立即加入冷却水,否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法:停止运行,低速运转,待水温降到70℃左右,再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业,不但水温升     

太阳能空调用多级水箱蓄热系统特性研究

介绍一种用于太阳能空调系统的多级水箱蓄热系统,在对其进行了理论分析的基础上,借助搭建的多级水箱蓄热试验装置,对不同级数系统的性能进行了试验研究。结果表明:随着多级水箱蓄热系统级数的增多,第一级蓄热水箱完成蓄热耗时变短,蓄热量品位逐步提高;在蓄热过程中系统级数越多,理想供热进口水温工作时间越长,但放热过程中情况与之相反。据此提出了系统的优化改进方案,优化改进后的系统对理想供热进口水温工作时间的延长效果明显。     

半副车架车型水箱下横梁优化设计

介绍半副车架车型水箱下横梁对水箱保护的设计原理,并对水箱下横梁结构设计进行优化。在满足动刚度以及制造工艺要求情况下,实现水箱下横梁的精益结构设计。     

相变蓄热材料对蓄热水箱分层特性的影响

为了研究相变蓄热材料对水箱热力学特性的影响,提出采用中低温相变材料三水合醋酸钠作为蓄热材料的立式太阳能相变蓄热水箱,研究在初始水温80℃、进水温度5℃的工况下的相变蓄热水箱的热力学特性,并基于ANSYS软件,建立了该水箱的数学模型,得到了释热过程中蓄热水箱的温度分布图.采用理查德森数分析法、混合数分析法以及填充效率分析...     

冷却液净化装置

为了解决磨床冷却液的净化问题,我们对磨床水箱进行了改装,其方法是在原水箱上加一个“副水箱”,其箱中有挡污墙和法兰回水管(附图)。当冷却液由回水口流到副水箱,则浮脏物被挡污墙2挡住,砂粒、切屑由法兰回水管3挡在副水箱中,而冷却液经回水管流入主水箱5,起到净化作用。清除污物,可将法兰回水管搬动一下,砂粒和切屑中的水分从A面处     

柴油机烧缸垫故障的排除

一台卡特公司生产的BH235型挖掘机上采用的是CAT3306型柴油机,使用10年后开始出现水箱窜气、水温高和烧气缸垫现象。为此,我们进行了烧缸垫故障的排除。 第一次,根据经验采用简单的更换气缸垫的办法进行了维修。但使用不超过一个月缸垫又烧坏并伴随水温高、水箱窜气等现象。     

相变蓄热水箱温度特性的试验研究

相变蓄热技术是提高太阳能系统利用效率的重要途径之一。本文搭建了一套相变蓄热水箱试验系统,在初始水温80 ℃、进水温度5℃的工况下,测试得到了水箱内各温度点随无量纲时间的变化,在进水流量分别为1,3,5,7,9 L/min时,基于MIX number和填充效率分析法,深入分析了相变蓄热水箱的热特性。基于三水合醋酸钠研究的试验结果表明,当水箱温度为80 ℃时,普通水箱、PCM48和PCM58的能量分别为18.81,19.34,19.07 MJ。进口流量相同时,相变蓄热球越靠近水箱进口,水箱的热分层效果越好。     

速腾1.4T散热风扇常转故障

散热风扇(Cooling fan)最主要的功能就是起散热作用。散热风扇不仅是电脑中的必备配件,同样在汽车当中也是必不可少的。汽车行驶中如果水箱散热风扇不转,马上会造成发动机水箱中的冷却液过高,水温过高后水箱水蒸汽就会从泄压孔中喷出,这个是非常危险的情况。     

冷水机组全自动测试设备的设计

1 概述 目前我国制冷行业广泛应用的冷水机组测试设备大多数为人工控制水箱混水式,即蒸发器回路的冷水与冷凝回路的热水在水箱或水池内进行混合,使回到蒸发器和冷凝器的水温达到标准测试工况,多余的热量通过冷却搭散发掉。这种传统的设计有很多缺点,首先水箱或水池需要保温措施,而且其占     

汽轮机射水抽气器运行问题分析与节能改造

汽轮机在夏季受自然温度影响,使得射水箱工作水温远远超过抽气器设计温度,造成抽气器工作效率下降,最终导致冷凝器真空度降低,发电机经济效益低下。在实际生产中,上述问题无法得到有效解决,严重威胁到汽轮机安全运行。经过实验,详细分析造成射水箱水温偏高的原因,并提出多种改造方案,以最优的实际案例有效解决了问题。改进后的射水抽气器综合能耗明显降低,取得了可观的经济收益。     

如何预防联合收割机作业时水温过高

背负式联合收割机与自走式联合收割机,在进行收割作业时,往往处于满负荷状态,作业时周围环境灰尘多．气温一般又较高,容易使发动机水温升高。有些机车工作不久发动机水温便会迅速上升,水箱开锅．使机器无法正常工作．严重影响了收割机的作业性能和生产效率。为此,要重视做好发动机水温过高的预防工作。     

冷水机组全自动测试设备的设计

目前我国制冷行业广泛应用的冷水机组测试设备大多数为人工控制水箱混水式，即蒸发器回路的冷水与冷凝回路的热水在水箱或水池内进行混合，使回到蒸发器和冷凝器的水温达到标准测试工况，多余的热量通过冷却搭散发掉。这种传统的设计有很多缺点，首先水箱或水池需要保温措施，而且其占地面积大，     

履带式推土机故障的分析与排除

我单位一台天津产TY160C型履带式推土机,启动前检查时发现水箱水面下降了很多,发动机油底壳内存有大量的水和柴油;发动机启动困难,刚启动时排气管冒白烟,不久白烟自动消失,同时出现水温过高、机油压力过低和水箱加水口盖下方溢出大量乳白色液体的现象。     

“三夏”检修农机注意事项

一是防压伤。修理中的农机车辆,必须用三角木塞牢车轮胎。使用千斤顶顶起车辆后,还应加用支撑工具撑牢,放松千斤顶前,注意旁边是否有人和障碍物。检修液压车厢的管路时要在倾斜的车厢支撑牢靠后才可进行。二是防烫伤。修理运转中的发动机,应防止被高温气体特别是排气管排出的气体烫伤。水箱水温很高时,不要急于用手开水箱盖,以防被沸水冲出烫伤。四是防中毒。修理期间需要经常启动发动机,频繁进行气焊、电焊作     

液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因

我单位有两台美国 CAT 325BL液压挖掘机,使用中发现发动机常常水温过高,我们分析主要有3个原因。1．冷却系统进风量不足造成散热不良,导致水温过高在设计上,CAT 325BL液压挖掘机是采取冷却风扇对发动机散热器(即水箱)进行强制冷却的,冷却风扇