便调式旋转限位装置

一、概述旋转限位装置是天线座必不可少的安全保护装置。天线的转动范围一般是有限制的,为了防止天线超越极限位置而损坏机件,造成事故,在天线座上都设有电气和机械限位装置。这里介绍的是一种为某车载天线座设计的便调式旋转限位装置。     

可变节流式液压缓冲器的设计

一、概述当雷达天线座座架的俯仰结构系统作旋转运动时,有时会出现因某些意外情况(如限位开关失灵、制动器发生故障而不起制动作用等),导致天线俯仰结构撞击到座架上而造成重大事故。为了防止这一情况的发生,通常在天线座架结构中都设置有能起安全保护作用的缓冲器,由于在整个天线控保系统中缓冲器是作为最后一道安全保护装置,因此对缓冲器的要求除具有缓冲能力外,还须具备一定的减震能力。在雷达天线座中,通常采用的缓冲器有螺旋弹簧式和液压式两种。螺旋弹簧式缓冲器在     

某地面雷达天线座设计

根据天线座的主要技术指标,设计了一种小型俯仰--方位型天线座,其结构简单紧凑、重量轻、体积小,满足雷达系统的性能和精度指标要求.传动系统采用齿轮传动,并通过选用低齿隙减速机和设计消隙机构来提高传动系统精度.采用多重限位保护装置防止天线过冲引起天线及其它设备损坏.此外,为达到好的密封效果,在不同的部位采用不同的密封防护措施.     

电动葫芦限位支架

有时由于工作需要,在一根较长的吊车轨道上,安装着两个或两个以上的电动葫芦,在工作中难免会出现撞击现象,致使齿轮箱和电机风叶损坏而影响生产,还会威胁人身安全。为了防止以上事故发生,我们安装了限位支架,如图1、图2所示。限位支架的尺寸,可根据电动葫芦的结构不同而确定,我厂使用的是天津产2T电动葫芦。     

机载火控雷达平板天线转动范围的设计

本文就机载火控雷达天线转动范围方位、俯仰不需同时达到+/-60°,推导出了天线运动方程、机械限位曲线方程,并提出了用天线座与天线结构一体化设计的方法来减少系统的惯量,从而提高了伺服系统的动态性能。     

一种高可靠无人值守天气雷达天线座介绍

文中介绍了一种结构设计合理、维修与安全设置完善、人机关系考量全面的方位/俯仰式天线座,虽然设计定型已经20多年,但其设计理念对当今的天线座设计仍有一定的参考价值.该天线座在方位机构与俯仰机构中使用相同的预应力转盘轴承,以此独特的结构形式有效地解决了天线座的高刚度与紧凑的结构问题.LRU(现场可更换单元)设计有效地解决了天线座的快速维修问题,从而保证了天线座的运行可靠性和运行寿命.该天线座实现了无人值守的全年连续运行.     

起重机供电电缆放缆终端限位装置

供电电缆放缆终端限位是起重机重要的安全保护装置。当起重机的运行距离大于供电电缆的配备长度时,必须设置放缆终端限位装置,以免因过度放缆而造成事故。文中阐述供电电缆放缆终端限位的作用和规定,介绍了除设置电缆卷筒终端常规限位装置以外的一种等效限位装置,其目的是能因地制宜达到起重机安全运行的要求。     

加工中心限位开关故障简析

限位开关是加工中心电气系统中的基本元件 ,由于加工中心工作中是以“高速”来压合限位开关的 ,所以限位开关是一种易损件 ,故障率较高。笔者在多年的维修实践中发现限位开关常出现下列故障。例 1　机床出现“过行程”报警故障现象为 :机床执行回参考点动作时 ,未减速即出现“过行程”报警。这是一种常见故障 ,一般是由于限位开关减速触点损坏引起。其处理方法也很简单 ,如下图所示 ,只要测量 + 2 4P与DECX (或DECY、DECZ)间的通断即可确定故障。例 2　机床出现“过行程”报警 ,但限位开关并未损坏我厂有一台THA6 35 0卧式加工中心 ,…     

新型船用导航雷达结构总体设计

新型船用导航雷达采用连续波与脉冲双体制兼容的设计方案,对设备的体积、重量和散热提出了较高的要求。为了减小天线座的体积和重量,将天线座底座腔体分隔成主腔体、左右副腔体共3个腔体,以此增加设备的安装面,从而减小天线座的体积和重量。为了能够有效散发天线座内设备产生的热量,在主腔体和副腔体之间做散热风道,内部器件的热量通过热传导散发到风道内。通过天线座散热仿真,证明天线座散热效果较好。该雷达结构满足各项结构设计指标要求。     

一种新型伺服放大器

一种新型伺服放大器河北省唐海县垦丰造纸总厂刘印同在采用电动阀门的自动控制系统中，事故故障的５０％以上是阀门系统造成的，而伺服放大器故障又占很大比例。但无论是阀门故障，还是伺服放大器损坏，大部分均与阀门的限位失效有关（如限位失灵后的长期过载或限位过程中...     

某雷达天线座的机电一体化设计

前言本文介绍某雷达天线座机电一体设计的情况。该天线座包括方位驱动电机、减速器机构及方位数据发送系统。天线横梁安装在天线座的转台上。雷达的天线是采用八木天线阵。由于它的结构简单、重量轻、受风力矩小,所以要求天线座的体积小、重量轻、机动性好,并且具有双路射频转动铰链。为了满足以上要求,并降低造价,减速器主传动轴设计成空心,使它具有机械和电气双     

液压技术在雷达中的应用动向

液压技术,特别是液压伺服技术在雷达中应用最早,也最普通。如雷达天线的驱动部分,多是用液压伺服系统;舰载、机载雷达为了消除载体运动对天线指向的影响,常采用液压稳定平台;在天线座上采用的静压轴承,以及在俯仰驱动中,为了缓冲天线的急速运动,采用的液压缓冲器;在一些战术雷达中,如迅速将天线伸出车箱并展开,或将天线折叠并收回车箱,这些天线的升降、折叠常采用液压装置。另外对车箱或天线座的调平也用液压调平机构,下面对它们的应用动向作一简要介绍。1.雷达天线伺服系统由于液压系统具有优良的动态特性和良好的低速平稳性,早在六十年代至七十年     

径向肋可展开天线动力学特性试验研究

研究包带预紧力和限位间隙对天线收拢发射状态动力学特性的影响。设计并加工径向肋可展开天线的简化模型并进行振动试验,试验控制的变量为包带预紧力和限位间隙的大小,考察结构的基频和响应与自变量的关系。试验证明,包带预紧力在正常范围内对天线的基频没有影响,增加预紧力可以小幅度降低结构响应。肋条与限位盘的间隙大小与肋条的一阶固有频率和响应大小无关,且随着振动量级增加,肋条的共振峰后移。     

飞机襟翼铣切设备一键式全气动控制系统设计

针对飞机襟翼与滑轨座对接面铣切设备的平面自动进给问题,提出了通过一键式全气动控制系统实现自动进给、限位停止和自动复位的控制方法。根据刀具路径规划,在需要换向的地方设置机碰换向阀,在零点和终点设置限位开关。通过设置多种控制信号的优先级关系,有序控制平面内X向和Y向行走气马达的正转、反转和停止,自动按照规划路径完成对接面加工。实验结果表明:该一键式全气动控制系统性能稳定,反应敏捷,能准确地自动实现平面自动进给、停止和复位,满足生产技术要求。     

数控车床安全保护功能的设计

参照FANUC-Oi D数控系统,主要阐述了数控车床在发展中应有的安全保护功能设计,包括:设置行程限位保护回路,并科学设置其系统参数;设置卡盘和尾座的保护装置,以保护数控车床;设置安全防护装置,确保工作区域安全。这些功能的设计可在最大程度上保证数控车床的安全运行。     

一种飞轮安装用吊具装置

本吊具适用于飞轮吊装和装配等方面,其中固定机构和夹具装置之间是通过旋转机构连接,限位轴固定在吊杆上,限位块设置于吊杆的中空部的底部,限位块的首端连接弹性件,吊杆底部开设用于限位块末端进出的限位口,限位块顶部开设卡口,按压杆套设在吊杆内,按压杆的顶部沿吊杆向外延伸,按压杆的底部与所述卡口相匹配;旋转杆与所述吊杆垂直连接。此飞轮安装吊具可明显降低工人的劳动强度、操作难度,提高安全系数,从而可降低人员的配备,降低装配难度,缩短工时,减轻工人劳动量;可以防止飞轮搬运和安装过程中出现安全事故。     

基于负逻辑控制的数控机床限位保护装置及方法研究

现有数控机床的限位保护装置普遍采用的控制方式是正逻辑控制,这种控制方式可能因线路开路而产生限位失灵现象。为解决现有数控机床的限位控制电路的缺陷,研制出一种新的限位控制方式,即负逻辑控制。特点是限位行程开关的工作触点采用常闭触点,数控系统的PLC输入端口设置为负逻辑,负逻辑的实现可以通过编写机床的PLC程序和通过设定机床参数实现。这种方法提高了限位电路的可靠性。经过实际使用达到了很好的效果,解决了现有数控机床限位控制电路的缺陷。     

冲天炉加料小车简易限位装置

我厂铸工车间冲天炉加料小车的限位装置,过去采用两个限位开关,一个安装在冲天炉加枓口,一个安装在小车轨道距地面最低处。由于加料口温度较高,开关易损坏。为此,我     

介绍一种新型气动传感系统

在各种自动化机械中,通常都采用许多电气限位开关来完成各动作之间的信号传递。而这些限位开关又多安装在执行机构的附近,这就不可避免地要受到机械碰撞或因切削冷却液、切屑等侵入而造成开关损坏或失灵等故障。本文介绍一种在我院新研制的 CK708型程控车床上所采用的新型气动传感系统。该系统较好地解决了这些问题。     

大型雷达天线座静压轴承设计

为了提高液体静压轴承的刚度和精度,文中以某大型相控阵雷达天线座静压轴承设计为例,介绍了液体静压轴承的结构特点和关键参数设计。径向止推轴承采用油垫与底座整体铸造、加工的结构形式,简单紧凑,而轴向支撑采用双层油垫的结构形式和结构优化设计,使轴承刚度和抗倾覆能力大大提高,同时天线座轴系精度提高至5″以内,很好地满足了大型雷达系统对天线座的性能指标要求。