浅谈主减速器总成异响故障诊断及维修

主减速器总成主要由主减速器壳体、主被动齿轮、差速器总成组成，其作用是改变扭矩方向，降低转速，增大传至车轮的输出扭矩，适应车的行驶方向。在使用过程中，有时会产生噪声、异响等故障，降低车辆的平稳性和舒适性。通过对主减速器总成异响故障的诊断和维修，达到控制和排除异响的发生，对提高车辆的可靠性和舒适性都有较大的意义。     

1580mm轧机主传动系统扭振研究

从机械系统动力学的角度出发,对1580 mm热连轧机组的第二机架主传动系统的扭振进行了仿真计算。把主传动系统抽象成集中参数系统,用拉格朗日方程建立了扭振的数学模型,用Matlab软件计算出了系统扭振的固有频率和主振型,证实该主传动系统的动力设计是合理的。     

高炉主卷系统的智能控制

机械式主令控制器配合变频器控制高炉料车卷扬系统,因主令控制精度低而导致主令点闪断、输出数据不稳定,无法实现全自动操作,甚至发生料车过卷事故。后改用智能控制器,不仅可实现全自动操作,而且在发生料车溜车和超极限动作时,可准确动作,有效避免过卷事故。     

中型卧式车床新型短链主传动的设计

提出了优化设计的新型短链主传动，介绍了它的试验、研究和具体应用。该主传动具有噪声低，传动效率高，空载功耗小，温升低，传动件少，结构简单，制造成本低等优点。     

子结构分析中主自由度选取方法研究

主自由度的选取对子结构分析准确程度起到了决定性的作用,其缩减质量矩阵以及分析结果的准确程度将取决于主自由度的数量和分布情况。为了研究子结构分析中主自由度的选取方法,以转向架构架为例提出了选取主自由度的一些方法准则。通过实例计算分析表明,所提出的主自由度选取方法是行之有效的。     

小松500-6装载机驱动桥维修工装设计

主减速器、差速器是装载机驱动桥中重要的总成部件,在驱动桥维修时需要将其拆解,检查内部零件磨损情况,但因其质量较大、螺栓扭力较大、难以固定等情况,在拆装时会耗费大量的人力和时间。针对存在问题设计三种总成部件的固定工装,提高驱动桥维修效率,保障作业安全。     

数控车床主轴箱的传动设计

为了提高车床的综合性能,本文针对车床的主轴箱组合设计的特点,通过设置主轴箱的工件最大回转值、正转最高转速等已知条件,采用集中式传动,对其主传动方案和传动系统进行设计。根据《实用机床设计手册》查表获得相关参数值,并绘制出主轴箱的主传动系统图来保证车床主轴的精度,从而完成主轴箱的传动设计。     

精轧主传动结构特点分析

介绍轧钢设备中轧机的主传动形式,着重分析热连轧机组中精轧主传动的组成及结构特点。     

大孔径中型卧式车床新型短链主传动系统的设计

提出了优化设计的新型短链主传动系统。该主传动系统具有噪声低、传动效率高。空载功率小、温升低、传动件少、结构简单、制造成本低以及主轴孔径大等优点。     

C534J1立车主传动变频改造

我公司一台Ｃ５３４Ｊ１双柱立车是６０年代的产品,主传动部分为交流异步电动机经两个机械变速箱带动工作台旋转,用液压控制滑移齿轮挂档实现工作台的变速。变速箱体积大,变速齿轮多,在启动和变速时,有较大的冲击,副变速箱已经多次维修换件。该设备原主电机５５ｋＷ...