直接测量孔中心距的游标卡尺

用一般游标卡尺测量孔中心距时,至少必须进行三次测量和三次计算,这样很容易产生测量误差和计算误差。我们参照有关资料,设计制造了一种孔距游标卡尺(见图),其测量范围为5～75mm;10～145mm。这种卡尺不需要分次计算,能迅速可靠地测量孔的中心距,并且不受两孔径和公差的影响。其次,如用旧卡尺测量方法需要10～15分钟的测量时间,用新制的这种游标卡尺测定孔     

谈游标卡尺的测量误差及对策

游标卡尺是机械制造工业中使用频率最高的量具之一,它主要用于长度、宽度、外径、内径、中心距、公法线等机械零件尺寸的测量。但在长期的测量实践中发现,有不少机械加工人员和质量检验人员在使用游标卡尺测量零件尺寸时,所测的数据不是很准,常伴有不该产生的测量误差。为此,特撰写本文,从游标卡尺的结构原理和使用情况两方面分析其测量误差产生     

游标卡尺量爪的快速修复

游标卡尺是机械加工中必备的通用量具之一。在游标卡尺的使用中 ,因材质欠佳、制造缺陷、正常磨损、使用不当、机械损伤及变形等多种因素的影响 ,常造成游标卡尺测量误差超差。以三用游标卡尺为例 ,以下两种量爪测量面缺陷均可引起测量误差超差 :①下量爪测量面变形 ,出现锥形间隙 ,使测量尺寸小于实际尺寸 (见图 1) ;②上量爪测量面变形 ,出现锥形间隙 ,使测量尺寸大于实际尺寸 (见图 2 )。图 1　游标卡尺下量爪测量面变形图 2　游标卡尺上量爪测量面变形对于上述量爪变形 ,可采用“挤压法”进行快速校正和修复。具体操作步骤如下 :(1)工具…     

调整法修理卡尺

游标卡尺应用时间较久或使用不当都会造成量爪测量面的磨损,产生测量误差。为使其测量精确,必须进行修理。修理卡尺测量面一般多采用研磨器研磨两测量面,如果主尺游标弹簧片松动,则进行调整或更换新的弹簧片。这些方法一般是经常采用的。除此以     

孔距的测量

在机械制造中,特别是在工具制造中,我们时常要测量各孔间的距离。通过孔距的测量,还可以校验孔的等分情况和是否在同一节圆上。现在就来谈谈最常用的几种测量孔距的方法: (一)用游标卡尺或量块和量块夹进行测量 1)使用方法的选择:游标卡尺本身的读数较粗,测量误差较大,所以用游标卡尺测量的精度较差,而用量块和量块夹来测量,精度就比较好。在工作时,要按照具体设备条件和工件精度要求来决定。     

孔距的测量

在机械制造中,特别是在工具制造中,我们时常要测量各孔间的距离。通过孔距的测量,还可以校验孔的等分情况和是否在同一节圆上。现在就来谈谈最常用的几种测量孔距的方法:(一)用游标卡尺或量块和量块夹进行测量1)使用方法的选择:游标卡尺本身的读数较粗,测量误差较大,所以用游标卡尺测量的精度较差,而用量块和量块夹来测量,精度就比较好。在工作时,要按照具体设备条件和工件精度要求来决定。     

中心高游标卡尺

过去对于箱体孔的中心高测量,一般多采用标准心轴法,这种方法有许多弊端,因为其加工要求主要是孔中心高,并非孔径(孔径另有要求),因此,由于孔径有公差,标准样棒有公差,再加上检测量具的本身误差,这样综合误差就大了,测量精度不易保证。对于不同的孔径还需要有不同的标准样棒,通用性差,工序繁琐。图1所示是我设计制作的中心高游标卡尺,不同孔径的中心高都可直接测量读出,可     

一种用于检测太阳翼铰链锁定深度的测量装置设计

传统的太阳翼锁紧深度测量方法为利用游标卡尺伸入铰链锁定槽内部测量。操作时卡尺极容易出现倾斜,导致测量数据不稳定,引入人为测量误差较大。在分析操作现状后,设计出了铰链深度专用测量装置。该装置提供了比传统卡尺更大的测量接触面,增加手持测量过程稳定性,避免了因测量基准与被测基准未贴实而产生的测量误差。经多个太阳翼型号验证,测量数据稳定。该方法不仅适用于刚性吊挂展开式太阳翼铰链深度测量,还可以用于大型舱段凹槽或其他狭窄空间部位的测量,具有较强的推广性和实用性。     

基于立体视觉的旋翼共锥度动态测量系统精度分析

为了提高基于立体视觉的直升机旋翼共锥度动态测量系统的精度和可操作性,全面分析了其测量误差。首先,介绍了测量系统模型及误差来源;其次,分析了双目立体视觉静态三维测量的误差;再次,针对旋翼共锥度的多目标动态测量特点,分析了系统安装误差对共锥度解算精度的影响;最后,利用原理样机进行了6 058次静态测量重复实验,通过统计分析可知静态测量误差小于1.4 mm。对动态测量误差进行了仿真实验分析,给出了各参数对精度影响的量化结果,为实际共锥度测量的误差控制提供了理论依据。在标记点安装精度小于10 mm的情况下,动态测量误差小于3.5 mm,合成产生的总测量误差小于4.9 mm,能满足旋翼共锥度动态测量精度要求。     

电梯导轨直线度测量装置研究及其误差评定

针对电梯生产厂家,开发了电梯导轨直线度测量系统,并对测量结果进行误差评定,说明该系统用于测量电梯导轨直线度,为电梯导轨出厂提供了更为精确有效的数据.介绍了测量系统的机械结构组成、测量原理;分析了测量误差产生的原因和消除方法;并时误差评定方法进行了详细的介绍.     

轴承直径测量定位弹性位移分析

用比较法测量轴承孔径和外径尺寸公差时，会在套图表面与测头接触处产生弹性变形从而产生测量误差。给出了轴承直径测量定位弹性位移量的计算公式及测量精度的控制方法。     

浅析游标卡尺的使用与测量误差

游标卡尺是工业企业尤其是机械加工业普遍使用的通用量具之一。然而在使用游标卡尺外量爪测量工件时,往往有一些操作者总是使用外量爪的刀口部位来测量工件的尺寸,笔者认为这是不正确的。下面就游标卡尺外量爪的使用不当而引起的测量误差分析如下。1.增大阿贝误差我们知道,游标     

测量施力对卡尺测量精度的影响研究

卡尺测量过程的测量施力会产生测量误差,从而影响测量精度.本文对卡尺各机构环节在测量力作用下的变形关系进行了分析,推导出测量力产生测量误差的理论计算式,并应用有限元法进行分析.讨论了测量力、各测量参数和测量工件对测量误差的影响,以及对测量力的控制要求,同时给出了测量方式和卡尺结构尺寸的改进方法.     

再谈游标卡尺的测量误差

《机械工人》1998年第5期发表了陈富瑜同志“谈游标卡尺的测量误差及对策”一文,我再把我们在工作中体会到的一些经验写出来和大家共同探讨,以使游标卡尺的测量误差分析更完善。 游标类量具有很大优点但同时也存在很多缺点,优点不赘述,缺点归纳起来有4种主要因素; (1)由于卡尺结构设计违背测量学中的阿贝测量原则引起的误差。 (2)由于读数而引起的误差。     

游标卡尺精度分析和检查方法

游标卡尺的精度受制造、检验、使用等多种因素的影响.文中针对游标卡尺在测量检查过程中影响精度的主要因素进行了分析探讨.提出了在检查方法上如何提高游标卡尺的检测精度和控制方法.     

新型带测力装置的带表卡尺研发与改造探究

带表卡尺是一种应用广泛的量具,现有的测力卡尺是人手推动活动量爪进行测量,对于同一测量物件,不同次数的测量,会有不同的测量结果,产生较大的测量误差。针对上述问题,反复研究提出一种带测力装置的带表卡尺的解决方案,以解决现有技术中的带表卡尺对于同一物件的测量会有不同的测量结果而产生较大的测量误差的问题。     

内槽底径测量工具

如图1所示零件,由于凹槽在零件内部,槽宽尺寸小,测量槽径D较困难。一般采用特制游标卡尺直接测量D。但对于测量较高精度要求的槽底径,因测量误差较大,很难控制加工质量。     

导波雷达液位计在不同气相介质的误差分析

针对导波雷达液位计在极端高温高压、高饱和蒸汽工况下会产生较大测量误差的情况,对导波雷达液位计在不同气相介质的测量工况下的测量误差进行了分析。根据导波雷达液位计的时域反射原理,分析了在气相介质的介电常数发生变化的工况下,导波雷达液位计产生测量误差的原因,并建立测量误差与气相介质介电常数关系的函数模型。使用食用油代替介电常数发生变化的气相介质进行液位测量实验,对该函数模型进行了验证。     

测量系统误差及解决方案初探

针对CCD机器视觉系统，分析了用不同测量器件及方法进行在线测量时所产生的测量误差及其原因，并在此基础上对消除这些误差的方法进行了初步的探讨。     

影响ATOS系统测量误差因素的分析

针对ATOS系统,通过大量的试验研究了光学测量中误差产生的因素,得出了光线、振动、显像剂、参考点、系统参数为其影响测量误差的主要因素;并分析了各种因素对测量误差的影响,得出了其误差产生的具体来源,并根据误差产生的来源提出了预防措施.