用有限元法分析叉车门架立柱结构

一、叉车门架立柱受力状况 叉车门架是叉车在工作中的一个重要部件。它一般由内、外两个门架及货叉架等组成。内外门架各有两根立柱,立柱既是门架承载的主要构件,又是货叉架(或内门架)作升降运动的导轨(见图1)。     

叉车三级门架的设计与计算

三级门架是由外、中、内三段门架组成的高提升机构,在堆垛机和特殊用途的叉车上得到广泛应用。近年来,国内外立体仓库大量涌现,以及要求货场充分利用空间,因而库存货品必须堆放很高,则一般标准型叉车就不适用。因此,三级门架的高提升叉车就随之出现,而且发展很快。下面简单地介绍有关三级门架设计与计算中常遇到的一些问题,供有关同志     

用解析法计算叉车倾斜油缸的轴向长度

平衡重式叉车倾斜油缸用于叉车门架使其作前、后倾运动,以便货叉装卸货物。门架的前、后倾角度值已在叉车标准中规定,但有些叉车有特殊的要求。在叉车总体设计中,一般都给定门架与驱动桥或车架之间的铰接点和油缸上、下支点的位置,由给定的门架前后倾角     

叉车滑架侧滚轮间隙调节机构结构改进

<正>1.存在问题滑架为叉车门架重要的承载部件,它的作用是安装货叉或其他工作属具。滑架在门架轨道上运动,带动货物升降。为保证滑架侧滚轮在门架轨道内运转灵活可靠,必须严格控制滑架侧滚轮与门架轨道的间隙。如果该间隙太小,滑架在上下运动时会发生卡滞现象;如果该间隙过大,会影响叉车作业的稳定性。     

叉车门架

货叉、叉架、门架、链条和滑轮、起升及倾斜油缸等构成叉车工作装置,它是叉车进行装卸作业的执行机构,也是叉车区别于其他工业车辆的重要标志。门架则是工作装置中最重要的组成部分,本文主要阐述门架,其次介绍起升油缸在门架上的布置。     

高门架堆垛叉车载荷稳定性分析

对叉车常用堆垛高度进行稳定性试验,得出粗略载荷曲线。稳定系数法不能真实反映叉车稳定载荷情况,且叉车受载后货物质心发生变化对载荷稳定性有影响。采用质心法对叉车稳定性载荷进行研究,同时综合考虑叉车门架受载变形、多级门架移动副配合间隙、滚轮与叉车门架槽钢接触变形、货物质心偏载等因素对叉车稳定载荷的影响。以诺力机械股份有限公司某型号堆垛叉车为例,求出其载荷曲线,并通过稳定试验验证其正确。     

全自由门架内燃叉车升降测速方法研究

采用光电定位测试叉车货叉带动试块升降行程和控制器计时原理,对装配全自由二级、三级门架的叉车满载时最大起升速度、最大下降速度进行测算。针对全自由门架的特点,对全自由门架在前起升液压缸、后起升液压缸不同工作状态下的叉车满载升降速度进行分段测试。结果表明该试验方法合理、可靠,满足全自由门架内燃叉车升降测速的要求。     

叉车起升接触器损坏故障的排除

近来,由市场反馈的信息得知,蓄电池叉车在使用中直流串励调速系统经常出现起升接触器触点烧坏、频频更换起升接触器的现象,给用户的使用带来了很大麻烦。分析原因如下:门架是叉车的工作装置,由起升电机控制,而起升电机受斩波器中的起升接触器控制。在叉车堆垛过程中,货物的起升、前倾、后倾、侧移都由起升电机控制,这些操作过程皆时间短、频     

高起升叉车的改装设计

所谓“高起升叉车”是指最大起升高度大于标准最大起升高度的叉车。所谓“改装设计”是指在现有标准型二级门架的叉车底盘上,不改变叉车其他结构和尺寸的情况下,将标准型二级门架更改为三级或     

叉车门架刚度计算

叉车门架的断面尺寸往往是由刚度条件决定的,因此有必要探求计算门架刚度的正确的方法。所谓门架的刚度条件主要是指当满载的货叉起升到最大高度,前倾至最大角度时,门架顶端的水平挠度应小