18Mn18Cr护环钢的应力腐蚀

采用慢尖速率拉伸法，研究了１８Ｍｎ１８Ｃｒ和１８Ｍｎ５Ｃｒ两种护环钢在９０℃的去离子水，２２％ＮａＣｌ和饱和ＮａＮＯ３水溶液中的应力腐蚀开裂行为。文中对两种护环钢的ＳＣＣ抗力进行了讨论。     

PIC—D型防渗碳剂的研制

采用反应防渗，致密层覆盖隔绝气氛防渗及氧化还原防渗机理，开发研制的ＰＩＣ－Ｄ型防渗碳剂，成本低廉价，无毒，无臭，无公害。具有良好的低、高温性能，适用于２０ＣｒＭｎＴｉ钢以及２０Ｃｒ钢、３０ＣｒＭｎＴｉ钢、２０钢等常用渗碳钢的防渗处理，对其它渗碳及碳氮共渗钢也有一定的防渗效果。     

由低碳钢热处理成双相钢的实验研究

研究了不同原始组织的双相 ２０ 钢在不同的温度亚温淬火后强度与马氏体量之间的关系， 以及低温回火后性能的变化， 对双相钢在拉伸过程中的变形机理也进行了探讨。结果发现， 二次淬火后形成的双相组织晶粒细化， 强度、塑性都有提高， 有希望发展成为一种抗拉强度大于 ６００ Ｍ Ｐａ、总延伸率大于 １０％ 的双相低碳钢     

汽车用高强度双相钢动态拉伸性能试验研究及仿真

利用伺服液压高速拉伸仪对某高强双相钢的动态拉伸性能进行了研究,建立了该双相钢的Cowper-Symonds材料本构模型,并利用零件落锤试验与仿真分析进行对比,验证了该模型的正确性。研究表明该双相钢的应变率敏感特性明显,模拟结果与试验结果一致性好,所建立的材料本构模型具有工程使用价值。     

新型低铝渗氮钢──30CrMoAl

介绍了一种新型低铝渗氮钢－３０ＣｒＭｏＡｌ的机械性能和冷热加工特性。经渗氮处理后可获得比 ４０Ｃｒ钢和 ２０ＣｒＭｎＴｉ钢高得多的表面硬度、较理想的硬化深度和较高的耐磨性。适用于精密机床零件或普通机床中等负荷的传动件。     

立方氮化硼砂轮磨削齿轮材料表面质量的研究

本文着重研究了立方氮化硼砂轮和刚玉砂轮磨削２０Ｃｒ２Ｎｉ４、２０ＣｒＭｎＭｏ、２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ、１７ＣｒＮｉＭｏ６及１５ＣｒＮｉ３Ｍｏ五种齿轮材料的磨削性能。利用立方氮化硼砂轮磨削齿轮，能够得到更优越的表面质量。     

管模用钢21CrMo10材料的研究

本文论述了大型离心铸造管模用钢２１ＣｒＭｏ１０的合金成分，组织，性能及热处理工艺同管模另一种钢３０ＣｒＭｏ的比较。通过对比研究结果表明２１ＣｒＭｏ１０钢和模的性能明显优于３０ＣｒＭｏ材质。     

解决螺旋伞齿轮齿面磨裂的途径

螺旋伞齿轮的齿面磨削裂纹是我厂生产中遇到的最主的问题。２０ＣｒＭｎＴｉ钢齿轮的凹面就很容易产生磨削裂纹，裂纹与磨砺削方向相垂直呈平行线排列，较规则，通过攻关降低砂轮转速，加强冷却的方法，解决了２０ＣｒＭｎＴｉ钢齿轮齿面磨裂的问题。     

高速齿轮泵轴头键槽防裂问题的研究

高速齿轮泵轴头键槽防裂问题的研究孔凡乐我厂生产的高速齿轮泵最高压力为２０ＭＰａ，最大转速３０００ｒ／ｍｉｎ。齿轮材料为２０ＣｒＭｎＴｉ，要求渗碳淬火后，表面硬度为ＨＲＣ５８～６４，心部硬度为ＨＲＣ３４～４７。泵和动力机之间采用平键联接，主动齿轮轴头铣...     

（F＋M）双相15钢的组织与性能

研究了15钢在不同热处理条件下的显微组织和拉伸性能。结果表明，发展岛状（F M）双相组织和纤维（F M）双相组织是提高15钢强塑性的有效途径。探讨了亚温淬火与亚温形变淬火的最佳工艺，并讨论了双相钢的加工硬化行为。     

10Cr4Ni4Mo4V钢中马氏体及析出相的形态与结构

１０Ｃｒ４ＮｉＭｏ４Ｖ钢是一种新型高温渗碳轴承钢，它是高温、高速条件下工作的航空发动机主轴轴承的理想材料。试验表明，１０Ｃｒ４Ｎｉ４Ｍｏ４Ｖ钢渗碳层基体组织主要为孪晶马氏体；析出相（碳化物）主要有Ｍ２３Ｃ６，Ｖ４Ｃ３和Ｃｒ７Ｃ３三种结构类型。附图５幅，表１个，参考文献２篇。     

35CrMo钢离子氮化与激光相变硬化复合处理及真耐磨性的研究

介绍了３５ＣｒＭｏ钢氮化加激光相变复合处理后组织及硬度分布的规律，并在各种工艺和材料条件下进行了滑动磨粒磨损试验。结果证明：复合处理的淬硬层深度大于非氮化激光处理的硬化层。在滑动磨粒磨损条件下，与３５ＣｒＭｏ钢氮化或激光相变硬化相比，复合工艺可获得更好的耐磨性，基本与ＧＣｒ１５钢淬火、低温回火相当。     

分散镀层对4Cr5MoVSi钢热疲劳性能影响的研究

本文利用电镀的方法，在热作模具钢４Ｃｒ５ＭｏＶＳｉ上镀上一层有一定厚度的金属及金属基复合镀层，Ｃｏ；Ｃｏ＋Ｃｒ２Ｏ３；Ｃｏ＋Ｓｉ３Ｎ４。而后进行２０－７００℃之间冷，热循环试验。结果表明，镀Ｃｏ＋Ｓｉ３Ｎ４能降低钢的热疲劳抗力。     

我国热作模具钢性能数据集(续ⅩⅢ)

(1 4 )　 5Ｃｒ4Ｍｏ3ＳｉＭｎＶＡｌ钢 ( 0 1 2Ａｌ)5Ｃｒ4Ｍｏ3ＳｉＭｎＶＡｌ钢系属基体钢 ,是一种空冷硬化型的热作和冷作模具兼容的钢种 ,已列入ＧＢ12 99标准。该钢也是在 4Ｃｒ3Ｍｏ3Ｖ钢的基础上重新调整合金元素 ,添加Ｓｉ、Ｍｎ、Ａｌ等元素进一步合金化。与 3Ｃｒ2Ｗ 8Ｖ钢相比不含钨 ,但钼、铬、锰、钒、硅及铝的含量明显提高。 5Ｃｒ4Ｍｏ3ＳｉＭｎＶＡｌ钢6 0 0～ 10 0 0℃的抗氧化性、80 0℃和 910℃的热磨损性能、保持 35ＨＲＣ的热稳定性以及 75 0℃的高温硬度均优于 3Ｃｒ2Ｗ 8Ｖ钢。同样 ,其室温拉伸强度、6 0 0～ 10 0 …     

铬,钼对不锈钢腐蚀与腐蚀磨损性能的影响

用电化学方法和腐蚀磨损试验测定了合金元素Ｃｒ、Ｍｏ对奥氏体不锈钢腐蚀及腐蚀磨损性能的影响。试验结果表明，合金元素Ｃｒ能提高钢的耐蚀性，但高Ｃｒ含量钢的腐蚀磨损失重大于低Ｃｒ含量的不锈钢。Ｍｏ不但提高钢耐腐蚀性，同时也能提高钢的耐腐蚀磨损性能。     

新型高温用渗碳轴承钢的接触疲劳寿命

研究了新型高温用渗碳轴承钢（１０Ｃｒ４Ｎｉ４Ｍｏ４Ｖ）及高温用完全化轴承钢（Ｃｒ４Ｍｏ４Ｖ）的接触疲劳寿命及其组织。结果表明，１０Ｃｒ４ＮｉＭｏ４Ｖ钢的接触疲劳寿命高于Ｃｒ４Ｍｏ４Ｖ钢，１０Ｃｒ４Ｎｉ４Ｍｏ４Ｖ钢渗碳层中存在较高的残留压应力，渗层组织中碳化物细小且呈均匀弥散分布。     

稀土元素对渗硼动力学过程的影响

本文采用固体法，将硼和稀土元素渗入４０Ｃｒ钢和４５钢表面，研究了稀土元素对渗硼动力学过程的影响。研究结果表明，稀土元素对渗硼过程的分解、吸附及扩散有显著的活化催渗作用，可使４０Ｃｒ钢渗速提高３０％以上。     

低碳贝氏体钢的焊缝结晶裂纹敏感性研究

采用横向变拘束热裂纹试验方法（ＶａｒｅｓｔｒａｉｎｔＴｅｓｔ）对低磷贝氏体钢的焊缝结晶裂纹敏感性进行了研究。并与４２ＣｒＭｏ、３０ＣｒＭｎＳｉＡ钢作了对比．结合三种材料的结晶裂纹断口形貌讨论了化学成分和高温塑性对结晶裂纹敏感性的影响规律。结果表明，低碳贝氏体钢的结晶裂纹敏感性较小．导致这一结果的主要原因是由于低碳贝氏体钢焊缝中晶间低熔点偏析物较少，金属的高温塑性较好，因而具有较高的抗焊缝结晶裂纹的能力．     

新型冷作模具钢JK2研究

为了提高冷作模具的使用寿命，研制了新型冷作模具钢ＪＫ２（７Ｃｒ５Ｍｏ３ＳｉＶ）。试验结果表明，该钢具有较高的强韧性，抗压强度与Ｃｒ１２钢和高速钢相近，而抗弯强度和冲击韧性则优于Ｃｒ１２钢和高速钢。     

高速重载锥齿轮的失效分析及低温回火脆性探讨

为找出弧齿锥齿轮疲劳断齿的失效原因，本文从设计和制造工艺两方面作了全面的分析研究。尤其是通过对失效齿轮的断口，金相分析，硬度，硬化层浓度及冲击韧性的测定，指出对于采用２０Ｃｒ２Ｎｉ４Ａ材料制造的高速重载具轮，其机械加工中心的缺陷及热处理过程中的低温回火脆性是影响齿轮性能的主要原因。并通过对２０Ｃｒ２Ｎｉ４Ａ低温回火脆性机理的研究。提出了适宜的低温回火温度区域。