准双曲面齿轮振动噪声试验与预估分析研究

为研究准双曲面齿轮传动机构的啮合振动、辐射噪声与传动误差的关系,建立三者之间的数据同步检测模型;并利用Y9550型锥齿轮滚动检验机搭建了综合试验平台。通过对一副准双曲面齿轮的振动与噪声信号的采集数据对比,分析振动与噪声的时域特征,并进一步分析振动与噪声谱中的频域相关特性。在Kato公式的基础上引伸出准双曲面齿轮的定量分析式,并借助传动误差的检测结果,对多次采集的数据进行以振动代替噪声的预估计算,试验结果表明:准双曲面齿轮的啮合振动能够较准确地反映出传动噪声的状态,并能够反馈到齿轮设计层面上,从而达到降低齿轮振动与噪声的目的,提高传动系统的稳定性。     

对数螺旋锥齿轮啮入冲击理论研究及仿真验证

针对对数螺旋锥齿轮在传动时存在振动噪声的问题,分析确定啮入冲击力是引起噪声的主要原因,并定量计算了啮入冲击力,确定了影响冲击力的主要因素。首先,分析了齿轮的齿面方程,采用逼近法确定了啮入点位置;进而基于位置参数,利用ABAQUS与啮合理论确定了啮合刚度与冲击速度的方程;然后,根据啮合冲击理论,并结合啮合刚度和冲击速度,进一步推导了啮入冲击力的表达式;最后,利用该表达式,对一对典型对数螺旋锥齿轮进行了计算分析。分析表明：齿轮转速、宽度对啮入冲击力影响较大,且近似成线性关系;齿轮传动比为1时,啮入冲击力最大。并通过ABAQUS仿真验证了解析计算的正确性。     

运用LabVIEW的锥齿轮啮合性能检测系统研究

为提高对锥齿轮啮合性能检测的自动化程度,利用虚拟仪器开发软件LabVIEW,融合检测技术和信号处理技术,开发了一套锥齿轮啮合性能检测系统.通过对锥齿轮啮合产生的振动和噪声信号的采集与分析处理,来指导评判锥齿轮啮合性能.该系统成功运用于螺旋锥齿轮啮合性能的检测与分析,取得了理想效果.该检测系统对控制和提高锥齿轮的产品质量...     

基于时标域频谱的齿轮传动误差分析与试验研究

根据齿面点旋转时的谐波运动轨迹,用旋转编码器构造出齿轮传动误差的单面啮合测量模型,并引申出计算齿轮传动误差的三种途径,即小轮当量的传动误差、大轮当量的传动误差以及含跨齿点数的单齿传动误差;针对传动误差曲线时域跳跃缺陷,提出一种分析传动误差曲线的时标域方法,使得频域转换与谱分析成为可能。通过对直齿轮的三种传动误差曲线的仿真及其时标域上的谱分析,指出误差曲线的总体偏差、单齿偏差、周期分量等组成的频率特征与偏差值;利用Y9550滚动检查机搭建检测平台,对准双曲面锥齿轮进行传动误差测量试验。时标域与频域的联合分析结果表明:该测量方法简单可靠、精度高,能够分离出齿轮啮合状态下的周期量,为进一步研究在线测量和实际工况下齿轮传动的平稳性奠定了基础。     

便携式高速小模数弧齿锥齿轮啮合检测仪设计

针对现阶段弧齿锥齿轮检查机存在的不足,研究设计了一种针对小模数弧齿锥齿轮啮合质量的检测仪器。该仪器利用噪声传感器和加速度传感器采集齿轮啮合的噪声和振动信号。通过USB接口将信号通输入计算机中,经过滤波后,利用Lab VIEW对其进行时域和频域分析并与标准值比较,以判断齿轮的啮合质量。该检查机可以调整转速和载荷,并用磁栅尺保证被测齿轮的准确安装,其检查结果准确、可靠且携带方便。     

对数螺旋锥齿轮测量技术在生产中的应用

对数螺旋锥齿轮作为一种极具科研和使用价值的新型齿轮,众多特性明显优于格里森渐缩齿及奥利康制等高齿。齿轮测量是齿轮投入使用前的关键环节,但是对数螺旋锥齿轮空间啮合原理的复杂性导致其测量方法和精度一直无法满足需要。通过齿轮测量中心的数控测量及检验,可以获得高精度对数螺旋锥齿轮的测量评价,使得长期处于设计并未投于批量生产的对数螺旋锥齿轮的质量得到提高,设计制造周期大幅缩短。对对数螺旋锥齿轮在生产中的应用进行初步探讨。     

某型发动机外置机匣振动偏大原因分析与措施

对振动分析仪采集的试车数据进行研究分析,确定机匣振动值较大时频率与从动锥齿轮组件的固有频率接近,对装配工艺过程及故障机匣的齿轮零件参数测量数据进行分析,确定齿轮的加工质量、锥齿轮的动态啮合印痕及从动锥齿轮组件的整体动平衡是影响附件机匣试车振动值超标的主要因素。从提高零件加工质量、部件动平衡工艺及调整锥齿轮动态啮合印痕3个方面降低附件机匣的振动。     

齿轮轮体的振动信号测量及其在故障诊断中的应用

利用装在被测齿轮端面上的加速度计,直接测量齿轮轮体的振动信号,并设计制造了实验装置;经实验后表明齿轮轮体振动信号可用于齿轮故障诊断。通过分析齿轮轮体振动信号,探讨了轮体振动信号在齿轮啮合频率调制现象中的应用,及其在齿根裂纹故障诊断中的应用。     

自适应滤波技术在车辆变速箱故障诊断中的应用

采用振动测量方法进行齿轮箱故障诊断是一种有效的技术手段,但是在进行随车监测时测量信号会受到车辆其它部件振动噪声的干扰。通过对装甲车辆变速箱齿轮断裂故障进行实车模拟试验,同步测量了变速箱体振动信号和发动机振动信号,利用自适应滤波技术滤除了混杂在变速箱体振动信号中的发动机振动干扰,对变速箱体振动信号进行了时、频域分析和调制解调分析。通过Hilbert变换和包络谱分析方法提取了振动信号频率特征,实现了对变速箱齿轮断裂故障的诊断。     

变速箱振动与噪声分析

分析了某变速箱试验时的异常振动和噪声原因。先对一台样机测试其各挡稳定过程的振动和噪声信号,再对测得的信号进行功率谱密度分析。之后,运用Pro/Engineer建立了变速箱壳体的实体模型,并用OptiStruct软件进行了壳体前端面加零位移约束的模态分析;计算了各挡齿轮的啮合频率,分析了壳体的模态频率与齿轮啮合频率对振动和噪声信号功率谱中峰值的影响。最后根据分析结果,提出对壳体的改进建议,以达到变速箱减振降噪的目的。