CNG长管拖车气瓶爆破泄放装置结构探讨

根据有关标准要求,CNG长管拖车气瓶需要安装爆破泄放装置,为了提升CNG长管拖车的安全性与可靠性,该文对目前市场上已使用的多种泄放装置结构进行了分析,总结了其性能特点及存在的问题,并且在这些泄放装置结构的基础上设计了新型爆破泄放装置,该文对CNG长管拖车气瓶合理选用爆破泄放装置具有参考价值。     

双爆破片串联组合安全泄放装置的结构设计

对长管拖车用爆破片和易熔塞组合泄放装置进行分析,阐述了爆破片与易熔塞组合泄放装置的潜在不安全因素。在此基础上,讨论了双爆破片串联组合泄放装置在长管拖车上的适用性,给出了双爆破片串联组合泄放装置的实施方案,并进行试验验证,结果表明,双爆破片串联组合泄放装置符合长管拖车气瓶安全泄放性能要求。     

压缩天然气长管拖车气瓶用爆破片安全泄放装置的结构探讨

长管拖车是指将几个或十几个高压大容积无缝气瓶固定在半挂车或集装框架内,用汽车来运输高压气体的运输设备。按相关标准要求,长管拖车气瓶必须安装爆破泄放装置,目前已使用过多种结构泄放装置。这些泄压装置结构不同,其性能特点和安全性也各不同。探讨了几种在长管拖车气瓶上曾使用过的爆破片泄放装置的结构特点及存在问题,为长管拖车气瓶合理选用爆破片装置提供参考。     

长管拖车、管束式集装箱安全泄放装置的选用探讨

长管拖车、管束式集装箱是指将多个大容积无缝气瓶固定在走行装置或框架内,用来运输压缩气体的移动式压力容器,且每只气瓶一般要求设置安全泄放装置。针对容器的使用工况、大容积无缝气瓶的失效模式、充装介质的危险特性,以及安全泄放装置的性能和失效特点,结合CGA S-1. 1的相关技术要求,探讨如何对这些运输设备上大容积气瓶的安全泄放装置进行类型选择和规格确定,为合理设置安全泄放装置提供参考。     

定期检验中发现的长管拖车瓶体裂纹成因分析

在长管拖车定期检验过程中,发现一起盛装天然气介质的长管拖车气瓶瓶体贯穿裂纹的案例。为了查明贯穿裂纹的形成原因,对该长管拖车气瓶裂纹部位进行化学成分、力学性能、金相及扫描电镜等一系列试验,进而判断天然气内的含硫腐蚀性杂质是裂纹形成的主要原因。     

长管拖车安全应用技术的分析与探究

长管拖车是一种气体储运设备,在我国工业生产上的应用时间已经有10年之久。它工作的主要部位是长管拖车气瓶,气瓶中因含有大量易燃易爆、强毒性以及腐蚀性的介质而使长管拖车具有较高的安全隐患,长管拖车归入特种设备的类别中,需按照相关标准对其进行安全监管。我国特种设备检测研究院是检验长管拖车安全问题的专业机构,已累计检查拖车上万余,在长管拖车的制造和使用情况、常见失效状况以及缺陷评估体系等方面积累了相当多的经验。本文简要分析了我国长管拖车的安全检验技术,为其安全使用和发展提供一些理论方法和建议。     

长管拖车气瓶瓶口修复方法及其安全性分析

长管拖车使用过程中经常会出现气瓶瓶口外螺纹严重磨损问题。直接去除磨损螺纹并在瓶口重新加工外螺纹的修复方法可能导致瓶口壁厚不能满足定期检验规范要求,为此提出了一种新的长管拖车气瓶瓶口修复方法,即先车削去除原瓶口外螺纹、后热套衬环并在衬环上重新加工外螺纹。采用数值和理论方法对该修复方法的安全性进行了分析,研究结果表明,该修复方法不会影响长管拖车气瓶的安全使用。     

CGAS-1.1中关于气瓶安全泄放量计算方法的再讨论

气瓶安全泄放量的准确计算是开展气瓶超压泄放设计的基础。比较权威的美国压缩气体协会标准CGAS-1.1对多种类型的气瓶安全泄放量计算作了规定。由于国内较多研究人员对CGAS-1.1标准计算方法不够理解,分析了CGAS-1.1标准中气瓶安全泄放量的计算方法。结果表明,CGAS-1.1标准虽然对采用压力泄放阀以及压力泄放阀以外的气瓶安全泄放量规定了不同的计算公式,但当换算为实际气体的安全泄放量时,其计算公式完全一致。安全泄放量与泄放结构类型无关。简化了气瓶泄放面积的计算方法,发现泄放面积仅与气瓶容积、泄放系数有关,与气瓶内介质种类、特性无关。     

爆破片与易熔塞组合泄放装置在气瓶上的适用性探讨

安全泄压装置是气瓶的重要附件之一,在意外情况下能够发生动作从而保护气瓶安全。针对目前普通气瓶上安全泄压装置问题,探讨了爆破片与易熔塞组合泄放装置在普通气瓶上的适用性。针对典型高压气瓶,通过计算流体力学软件FLUENT模拟了火灾情况下气瓶的热响应,获得了火灾环境的温度场、热流密度分布,和气瓶温度及内部压力随时间的变化关系,结合安全组合泄放装置的动作原理,对目前使用的两种爆破片-易熔塞串联组合泄放装置应用在普通气瓶上的安全性作出了判断。     

压缩天然气用气瓶球阀的泄漏原因分析与改进

分析了运输天然气用长管拖车上的气瓶球闷在装卸天然气过程中产生泄漏的原因。并提出了改进措施。     

机场消防车消防炮的优化改进

为了提高机场消防车消防炮的射程与流量,对某消防炮进行优化改进.采用逆向设计与常规方法相结合的方式在CATIA中建立了某消防炮实体模型和流体模型,并利用GAMBIT软件对该流体模型划分网格.利用FLUENT对消防炮进行了流体动力学仿真分析,得到了消防炮的流场分布云图.利用加导流板的方式对管道进行优化,通过改变喷嘴结构参数的方式对喷嘴进行优化,分析比对优化前后消防炮射流情况,得知消防炮最大射程提高了12％,最大流量也有所提高.优化后的流场分布更加均匀,管道径向截面内压力梯度减小.有效减少了消防炮的振动,可以提高消防炮的工作可靠性.     

背负式细水雾灭火枪在灭火中的应用

背负式细水雾灭火枪是将空气呼吸器和细水雾灭火枪进行有机结合,方便携带进入火场,既能扑灭初期或小型的A,B,C类火灾及电气设备火灾,又能满足操作者在火灾侦察和灭火过程中呼吸需要,它的使用可避免贻误战机造成火灾蔓延而需投入大量人力物力进行灭火.     

模拟火灾消防训练装置

介绍了模拟火灾消防训练装置的基本组成和技术原理,通过对火焰高度,火焰上升速度以及灭火难度等参数的设定,仿真不同的火灾情况,并以此来训练和检验消防队员应付各种火灾的能力。     

火焰图像特征在火灾数字图像识别中的运用

火焰尖角数目和圆形度是早期火灾火焰的主要特征,本文主要论述了如何在数学形态学基础上,利用火灾火焰的两个特点判断和识别早期火情。实验中,对火焰的二值图像进行开运算,即先腐蚀,再膨胀,目的是为了对火焰图像进行形态学滤波,去噪。从实验结果可以看出,该算法可以很好的识别火焰和干扰源。     

一种分层模糊控制的灭火机器人火源寻踪

为了实现灭火机器人火源寻踪,同时避免单一模糊控制器中由于输入变量个数太多造成的模糊规则数量庞大,提出一种分层模糊控制的灭火机器人火源寻踪控制策略。首先设计一种分层模糊控制系统,底层模糊控制器将灭火机器人左边、前面以及右边的红外温度传感器和红外火焰传感器探测到的火源信息进行反馈式融合,得到关于火源方向的模糊向量;上层模糊控制器利用机器人上左方、前方以及右方的三个超声波传感器探测到的障碍物距离信息和火源方向进行火源寻踪。然后利用MATLAB进行两种火场情况下火源寻踪仿真分析,仿真结果表明灭火机器人在火源寻踪过程中排除了干扰热源的影响,避开障碍物后准确到达了火源点。     

消防电梯的防火设计

消防电梯是在建筑物发生火灾时供消防人员进行灭火与救援使用且具有一定功能的电梯。因此,消防电梯具有较高的防火要求,其防火设计十分重要,本文从各个角度全面阐述了消防电梯在防火设计时,应注意的问题。     

火炮伺服系统发展趋势

火炮伺服系统作为火控系统的重要组成部分,直接影响到整个武器系统的性能。文中介绍了火炮伺服系统的分类,发展过程及发展趋势,并对火炮数字交流伺服系统的特点及工作原理进行了论述,提出了数字交流伺服系统具有明显的优越性,目前已成为伺服系统的推广技术,并将逐步取代直流伺服系统。     

罐类消防车与新型泡沫消防车的防冻系统对比探究

本文简述了罐类消防车与新型泡沫消防车的防冻系统,通过分析可以判断出,罐类消防车的新式防冻系统优于旧式防冻系统,而新型泡沫消防车更适合在严寒地区作业。     

船用二氧化碳灭火系统

在船用二氧化碳灭火系统的试制过程中 ,我们解决了系统各部件上的一些技术难题。经过试验和检测 ,各项性能指标符合CB 32 94 1～ 10 - 98《船用二氧化碳灭火装置》、《国际海上人命安全公约》和我国船级社、船检局和内河钢船建造规范 (CCS和ZC)的有关条款 ,总体性能达到国内先进水平。