探讨精密锻造工艺

正精密锻造是在普通锻造的基础上逐渐发展起来的一种少无切削新工艺,经过几十年已经发展成为由热精锻、温精锻、冷精锻、复合精锻、等温精锻等组成的多类别、应用广泛、科技含量高的新型材料成形技术。随着制造业的发展,精锻技术的日趋成熟,在汽车、船舶、航空航天、军事等行业中得到广泛应用。如日本丰田汽车厂在1996年发表资料说,该厂在1987年精锻件重量占全部锻件质量11.6%,到1991年发展到19.5%。     

直齿圆锥齿轮冷闭塞锻造数值模拟分析

轿车上的直齿圆锥齿轮尺寸精度与产品质量要求很高，难以采用常规的塑性加工技术成形。冷闭塞锻造技术是近年发展起来的精密成形技术。以捷达轿车差速器行星齿轮为例，对冷闭塞锻造成形过程进行了数值模拟，分析了成形过程中的金属流动充填规律以及力学量场分布情况，对数值模拟中的一些关键技术问题进行处理，并进行冷闭塞锻造工艺实验研究。结果表明数值模拟分析准确，冷闭塞锻造工艺与模具设计合理，液压模架工作稳定可靠。     

典型精锻模设计实例 第三讲 圆锥齿轮精锻模设计（1）

一、圆锥齿轮闭塞精锻模设计 1.锻件与模具设计 捷达轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮的材质为20CrMnTi,产品精度要求为7级。冷闭塞锻造成形的齿形不再进行切削加工,仅需对轴孔、背锥进行切削加工。冷锻件的设计如图1所示。     

汽车零部件关键制造技术与装备

汽车零部件关键制造技术与装备包括金属精密切削技术、金属精密锻造技术、金属精密铸造技术。其他还有测试设备、数控刀具系统、激光加工技术等。金属切削机床生产线金属切削机床生产线占全部汽车制造装备数量和金额的一半以上,特别是我国。     

向汽车制造强国转变的战略基础 汽车制造装备自主创新

（1）金属切削机床生产线——占全部汽车制造装备数量和金额的一半以上。特别是我国，由于精密锻造技术和设备落后，大部分汽车零部件采用切削方式加工。     

三辊楔横轧轴件的方法及专用装置

三辊楔横轧是具有现代化工业特征的少、无切削加工新技术,在轴对称变断面阶梯件——铁路车辆车轴、汽车轴、电机轴、拖拉机轴及其他机器零件的实心和空心产品的生产中可以代替锻造制坯和粗车加工。它具有产品质量好、生产效率高、金属消耗低、     

2A70铝合金转子等温闭塞式锻造工艺研究

2A70铝合金转子是导弹发动机上重要的受力构件,对组织性能的要求很高。采用等温闭塞式锻造的方法生产转子锻件。为了使成形后的锻件顺利出模,采用了组合式凹模的结构。等温成形时,进行了大量的试验研究加热温度对成形过程的影响,最终确定模具和坯料的加热温度均为435 ℃。经检测,采用所设计的工艺方案生产的转子锻件的尺寸精度及组织性能均符合设计要求,成功地解决了切削加工的转子力学性能差、不能满足使用要求的问题。     

摇臂轴闭塞式成形工艺数值模拟及模具设计

汽车摇臂轴作为转向系统重要的传力零件,要求具有较高的力学性能。提出采用闭塞式成形方法进行汽车摇臂轴的锻造成形,并通过有限元方法模拟了几种工艺方案下的闭塞式成形过程,获得了各种工艺方案的汽车摇臂轴闭塞式成形载荷及锻件损伤分布等,分析给出了可行的工艺方案,设计了汽车摇臂轴闭塞式成形模具。经过实际生产,获得了满足要求的汽车摇臂轴闭塞式成形锻件。     

汽车齿轮冷挤压工艺的设计与改进

正1.概述说明(1)齿轮冷挤压锻造是一种少无切削加工工艺,材料利用率高,生产效率高,成本费用较低,适宜于大批量生产等特点。从国外发达工业地区来看,齿轮精锻生产工艺,已经过一个从热模锻到冷挤压的发展过程。目前我国正处在从热模锻向冷挤压生产工艺发展阶段。(2)齿轮热模锻生产工艺适用于精度要求较低的拖拉机、农用机械等方面齿轮件。对于汽车齿     

TL-4521齿轮锻坯等温正火工艺的研究

锻造毛坯的预先热处理,不仅对切削加工性能有极大影响,而且对最终热处理变形也有重大影响。为了提高齿坯的可切削性,消除锻造应力,使组织均匀化,通常采用等温正火进行预先热处理。正火是一种传统的工艺,因其设备、工艺要求简单,能耗少,一直被广泛采用。     

典型精锻模设计实例——第一讲 精锻模设计基础（3）

八、闭塞锻造的模具设计 如果闭式模锻在可分凹模中用一个冲头或多个冲头,从一个或多个方向对模膛内的坯料进行挤压成形,这种成形方法也叫做在可分凹模中的闭塞式模锻。     

装备制造与信息化

与汽车业相关的装备制造业:(1)金属切削机床生产线——占全部汽车制造装备数量和金额的一半以上。特别是我国,由于精密锻造技术和设备落后,大部分汽车零部件采用切削方式加工。(2)整车制造的“四大工艺装备”——整车装配流水线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产线。(3)精密锻造生产线及制造单元——包括模锻、热精锻、冷精锻(冷挤压)、粉末冶金烧结锻造设备、内高压成形设备等。(4)铸造生产线——包括铸铁件加工的精密铸造生产线,铝合金铸件加工的压铸机(制造单元)。其他还有测试设备、数控刀具系统、激光切割和焊接设备等。装…     

汽车制造技术发展动向

汽车制造技术的内容很多，这里主要介绍铸造技术、锻造技术、冲压技术、焊接技术、切削技术、油漆技术、高频技术和激光技术等，现分述如下。     

冷,温锻造在中国的发展

钢铁冷锻成形技术是一种优质、高效、低消耗的先进生产技术。二战后,冷锻技术被广泛应用于汽车零部件的生产中。80年代后,冷锻生产又发展到温锻范围,冷锻生产能力已成为衡量国家工业化水平的一个方面。据报道,在日本,平均每台轿车采用42kg的冷锻件,在美国和欧洲,这个数字也接近了40kg。在工艺水平方面,某些锻件的锻造精度已达到一般机加工水平,很多零件已实现少、无切削生产。     

机械制造业的技术现状及发展趋势

机械制造业的技术现状及发展趋势王隆太（扬州工学院邮编２２５００１）在机械制造领域内通常有铸造、锻造、焊接、切削加工以及特种加工等类型的加工方法，其中金属切削加工在机械制造业中占有很大的比重，虽然近年来精密铸造、精密锻造和特种加工技术发展代替了部分切削...     

正火显微组织对汽车齿轮钢加工表面微变形的影响

汽车变速箱齿轮经正火切削加工并渗碳处理后,在装机运行过程中产生噪声而影响齿轮使用寿命。针对这一问题,研究两种不同正火工艺获得的不同显微组织,并对相同条件下切削加工和表面抛光后的表面微变形进行测试,分析微变形量不同的原因。研究结果表明,汽车变速箱齿轮早期产生噪声主要是由齿轮钢件正火后在切削加工过程中产生内应力而引发的变形引起的,因此建议汽车齿轮坯采用锻造余热等温正火工艺,以减小变形对工件运行造成的摩擦。     

利用锻造余热等温正火稳定渗碳淬火变形规律

一、概述 1．汽车渗碳钢件的现状与发展 汽车齿轮、传动轴等重要零件一般均采用低合金渗碳钢制造，这类钢材是汽车用合金结构钢中使用最广、用量最大的钢种之一，一般都需要经过锻造、预先热处理、切削加工、渗碳、淬火、回火等多道冷热加工工序，以获得高的表面硬度和较好的心部韧性，使工件具有耐磨、耐疲劳和耐点蚀等良好的特性。     

全自动分体式800辊锻机的设计及应用

随着我国汽车制造业的不断发展壮大,带动了我国锻压行业的蓬勃发展。锻造作为传统的热加工行业,许多锻造厂的锻造工艺和锻造设备还比较落后,生产过程中能耗高、污染大、产能低、生产环境恶劣,已经不能满足当下环境政策及市场需求。而全自动分体式800辊锻机以其具有生产线投资少、生产效率高、锻件质量优良、对厂房要求低等优点获得了迅速发展的契机。     

汽车制造技术发展动向

汽车制造技术的内容很多,这里主要介绍铸造技术、锻造技术、冲压技术、焊接技术、切削技术、油漆技术、高频技术、激光技术等。1.铸造技术(1)铸造技术铸铁熔炼技术的     

北美地区粉末冶金发展报告

粉末冶金(PM)的工艺用于生产高精度汽车工业零件,是一种净成形工艺。目前,在北美的每辆汽车上粉末金属零件的平均使用重量约20kg,在欧洲和亚洲每辆车使用重量约为6～8kg。这些应用多数取代了现有切削加工、锻造、铸造或冲压零件,并且具有显著