声子晶体隔声罩的设计与仿真分析

在噪声控制技术中,针对小型机械设备最经济有效的降噪手段是采用隔声设备,将噪声源的传播路径切断。基于以上需求,分析了隔声罩原理,进行了隔声罩性能评价,并设计了声子晶体隔声罩。介绍了声子晶体隔声罩的结构、外形尺寸和功能板块,对其进行了仿真分析,确认所设计的隔声罩符合降噪要求。     

某型发电机组隔声罩隔声性能仿真分析

柴油发电机组作为一种备用电源设备,目前得到了广泛的应用。但是机组运行过程中产生的较高噪声,在很大范围内造成了较严重的噪声污染问题。为改善这一问题,针对某型柴油发电机组隔声罩,基于Simcenter 3D软件,采用间接声学边界元的方法对隔声罩不同结构通风口的隔声性能进行声学仿真分析。通过对百叶窗和U型窗通风口、百叶窗叶片不同角度、百叶窗通风口不同高度对隔声罩隔声性能的对比分析,得到了不同结构参数下的性能最优者。仿真结果表明,设计为U型窗通风口的隔声罩隔声性能较优,设计为百叶窗通风口的隔声罩在百叶窗角度为30°时,隔声性能较优,百叶窗通风口高度对隔声性能有一定的影响作用,为柴油发电机组隔声罩的设计和改进,进一步提升隔声罩的隔声性能提供有效的指导。     

某发电机组隔声罩降噪研究

为了降低发电机组运行时对环境产生的噪声污染,从发电机组隔声罩的实际结构出发,以VIRTUAL.LAB软件作为分析手段,在声学边界元模块中建立隔声罩声学模型,结合声强扫描测试的声源数据,仿真得到发电机组的噪声声压级。通过比较仿真结果与测试结果,验证了仿真模型的可信度,并对隔声罩进行优化设计,结果使发电机组整机噪声降低3dB,为发电机组降噪提供了一种研究方法,具有一定参考价值。     

城市客车发动机隔声罩降噪技术研究

针对城市客车发动机噪声较大的问题,分析了发动机噪声的构成及其频率范围,在阐述城市客车发动机隔声罩降噪原理的基础上,对其隔声罩降噪技术进行研究。提出以玻璃钢为外壳,内衬薄钢板,并贴阻尼材料和吸声材料的客车隔声罩。经检验,可有效降低车内噪声。     

隔声罩吸声材料对其性能影响研究

以某螺杆压缩机作为试验机,对其隔声罩所用吸声材料进行研究。结果表明,根据噪声源频谱特征、设计合适的吸声材料对隔声罩的性能改善至关重要。吸声材料优化使得隔声罩的性能插入损失提高4.4d B(A),符合预期要求。     

柴油机降噪房强度计算

本文针对某柴油机降噪隔声罩,应用MSC.Patran和MSC.Nastran有限元处理和分析软件,对隔声罩在风载、雪载、人体活动载荷等各种特定工况下的强度和刚度进行有限元计算和分析,得到了各工况下的应力分布云图。本文的方法和结果为进一步优化隔声罩结构提供了理论依据。     

螺杆压缩机组噪声分析与控制

螺杆压缩机组是一种容积式回转压缩机,具有效率高、调节范围大、寿命长的优点,目前已在石油、化工、矿山等企业空气调节中得到广泛的应用。为适应环保要求和企业的需要,有必要进行相关研究来解决螺杆压缩机在使用中面临的各种噪声问题。针对矿山企业两台螺杆压缩机组噪声治理工程中的具体情况采用隔声罩对其进行噪声治理。阐述了隔声罩的设计要求和隔声原理,对材料的选择和布置、隔声罩的结构设计以及加隔声罩后设备的通风散热进行了细致的分析,在工程实际应用中取得了很好的降噪效果。     

螺杆压缩机噪声控制的研究

通过降低压缩机噪声源与提高隔声罩的吸、隔声效果两方面来控制螺杆压缩机的噪声,研究了排气止回阀对压缩机噪声的影响,对隔声罩结构和吸声材料进行了改进设计.试验表明,这些方法取得了良好的效果,改进后的压缩机噪声明显降低.     

罗茨鼓风机噪声采集分析及其隔声罩设计

介绍了某型罗茨鼓风机的噪声控制方法及隔声罩设计,分析了风机的危害,说明了当前隔声罩的研究现状.通过分析采集的噪声信号,了解了风机周围的噪声分布特点.     

STC-GV增压机隔声罩通风消声器声学性能仿真研究

为解决某制氧厂增压机组隔声罩通风问题,需要在隔声罩壁上开孔并安装通风消声器.首先利用NOR848声阵列成像仪识别了主噪声源为二级压缩机,继而采用近场声压测量对增压机二级压缩机进行了详细的噪声测试与频谱分析,并结合噪声源特性与降噪要求设计了一款三层串联式微穿孔板消声器.依据三维有限元理论和管道声模态理论初步确定了消声器结构参数,创建其声学模型,并利用有限元法分别分析膨胀腔长度、隔板数量、隔板位置等参数对传递损失的影响,并综合以上几种因素确定消声器最终结构.最后经有限元仿真求出消声器传递损失曲线,分析发现其在高频消声量达到要求,符合最初的降噪要求.     

载货汽车驾驶室车身噪声控制策略

针对载货汽车驾驶室本身,结合其结构特点,从结构传播噪声和空气传播噪声入手,阐述了驾驶室车身噪声性能的评价方法和噪声控制的主要策略,综合采取车身隔振、壁板减振、阻尼控制、隔声处理、吸声处理、密封控制等多种措施进行降噪处理。     

齿轮加速度噪声和自鸣噪声的分离

本文阐述了齿轮噪声产生的机理,根据齿轮的发声机理将齿轮噪声分为加速度噪声和自鸣噪声,并用实验研究加速度噪声和自鸣噪声.本文采用隔声罩和传声管成功地将两种噪声分离,验证了理论分析的结果.     

车间作业环境噪声分析与控制

通过对某电机车间的环境噪声进行现场测量和分析,找出了产生噪声的根源.根据实际情况,采取了改进机械结构设计、吸声、隔振与减振等综合治理措施,使车间噪声降低了8 dB(A)～13 dB(A),把噪声控制在83 dB(A)以下,达到了相关标准规定,进而创造了一个健康的工作环境,提高了工人的工作效率.     

基于超材料声屏障的 １０kV 开关站噪声控制

对 １０kV 开关站噪音特性进行了测试,在此基础上从声学理论出发设计了分形声学噪声屏障,对具有良好低频隔声性能的三阶隔声屏障进行了仿真分析,通过试验测量了噪声屏障对各频段噪声的衰减效果,验证了此声学超材料的降噪有效性;并且提出了一种结合超材料声屏障的有源噪声控制方法,来补偿声屏障边缘附近的绕射声波以进一步提升降噪性能.最后,设计搭建了一套结合超材料声屏障的噪声实验系统,并进行了试验验证.     

离心泵作透平流体诱发内场噪声特性及贡献分析

对某离心泵作透平流体诱发的内场噪声特性进行数值计算和试验研究。在典型流量下,采用雷诺时均方法获取壳体壁面偶极子声源,并利用边界元方法(Boundary element method,BEM)求解出壳体偶极子源作用的流动噪声,基于有限元结合边界元的声振耦合法(Finite element method/boundary element method,FEM/BEM)计算出流体激励结构振动产生的内场流激噪声及考虑结构振动的流动噪声,分析不同性质噪声源的频谱特性,同时评估内场声源在各个频段下的贡献量。借助水听器对透平出口进行流体声学试验,获得了噪声的频谱特性。结果表明,离心泵作透平出口流体诱发噪声主要集中在中低频段,小流量工况低频噪声特性增强。壳体声源作用下考虑结构振动流动噪声的计算结果与试验结果在较大流量下吻合较好。壳体偶极子作用的流动噪声对内场噪声的贡献最大,其次是考虑结构振动的流动噪声,流激噪声对内场噪声贡献最小。结构的影响使得二阶叶频处声压增加,其余离散频率及宽频处声压均有所降低。该研究结果为低噪声叶轮机械设计提供了一定的参考。     

汽车空调压缩机脉动噪声产生的原因分析与解决方案

通过对变排量活塞式压缩机工作原理的阐述,分析了噪声源的产生、压缩机工作原理,在优化压缩机结构基础上,通过加消声器、隔声罩等,可进一步达到降低噪声的良好效果。     

某型设备低噪声优化设计

为解决在特殊环境下电子设备噪声超标问题,以某型设备为实例,从设计顶层进行全面考量,在综合均衡散热、电磁兼容等要求的前提下,开展低噪声化的优化设计;以有限元动力学模态仿真、热学流体仿真为设计优化工具,采用理论计算与仿真模拟相结合的手段,从风机选型、风道优化、共振抑制、扰流抑制、减振安装等方面进行了系统性降噪设计与优化,降低了设备的声压级(A 声级)5. 7 dB,满足了指标要求。通过理论计算与实际测试比较,反向验证了风道优化、共振抑制、扰流抑制、减振安装等优化措施的降噪效果明显,具有一定的指导意义。     

深沟球轴承噪声测试分析

通过对深沟球轴承噪声声压级的测试，得出了振动值较大的轴承和有异常声轴承的声压级比精品轴承高，开式轴承的声压级比闭式轴承的声压级高等一些有益的结论，为低噪声深沟球轴承的设计、加工工艺方法的改进、轴承噪声仿真模型验证、噪声与谐波回归分析等研究提供有效依据。     

基于流固耦合作用的柔性体流噪声降噪机理研究

舵体与流体相互作用产生的流噪声是水动力噪声的主要来源之一,这种噪声以宽频噪声为主,一般的降噪措施难以对其进行有效控制,而柔性舵体提供了解决的技术方案。以柔性NACA0018翼型为对象,基于流场大涡模拟、考虑任意运动固体边界的声学FW-H方程、并进一步利用弱耦合流固耦合算法考虑流体与柔性体的相互作用,对柔性翼型绕流非定常流场及流致噪声进行仿真,系统地分析不同攻角下柔性体的变形对流动、声源特性及流噪声辐射特性的影响。仿真结果表明:柔性体的变形延缓了壁面的流动分离,减小了湍流区,并抑制了壁面的压力脉动;降低了转捩区和湍流区的壁面声源强度,层流区的声源强度在大攻角下减小,而在小攻角下增大;随着攻角的变化,远场辐射噪声总声压级在翼型弦长方向和法线方向上呈现不同的变化规律,噪声频谱特性也表现出不同的规律。