波纹管转向柱成型方法仿真分析研究

波纹管转向柱能最大程度的吸收碰撞时产生的冲击能量,减少作用到驾驶员身上的冲击,进而提高汽车被动安全性。但是其结构复杂,不易加工,而且制造成本较高。合理的成型工艺选取对提高波纹管转向柱的成型品质和批量生产有重要意义。基于ANSYS/LS-DYNA软件,采用流固耦合方法,针对某款波纹型转向柱的成型过程,分别采用爆炸成型和液压成型两种制造工艺进行仿真。仿真结果对比表明：液压成型法较爆炸成型方法具有稳定性好、成型结构均匀等优点。     

农用货车电动助力转向系统匹配设计与试验研究

本文针对某型号汽车的结构特点,确定了其选配的电动转向系统助力形式为转向柱式,即C-EPS结构,结合某型号汽车转向系统性能升级的技术要求,以某型号汽车为平台,进行了电机、减速机构和传感器的匹配设计,最后对装配在某型号汽车上的EPS进行了输入输出特性试验,结果表明匹配设计后的EPS具有良好的助力效果。     

整体式汽车后桥壳三主轴孔加工用机床液压系统的设计

针对目前汽车后桥壳的加工现状，设计了三主轴孔加工用机床的液压系统，对其工作原理及特点进行了介绍。实践证明：该设计方案成本低，可靠性高，完全适用于现场加工的要求。     

一种自动定心夹紧车床夹具的设计

分析了汽车转向柱管底座产品的工艺特点,阐述了该类零件车床夹具的结构设计,对于采用盲孔自动定心夹紧夹具的设计有一定的借鉴作用。     

ZJY51Y4压床液压系统改造

ZJY51Y4压床是将套管压入桥壳的专用机床，由于存在液压油温过高，工作压力达不到设计要求，加工质量不稳定等问题，我单位的ZJY51Y4压床从1998年至今不能维持正常生产，为了解决生产中的实际问题，我单位对液压系统进行了成功的改造，使问题得到了解决。     

汽车电子转向柱锁锁舌断裂分析及改善

根据汽车防盗安全标准要求,电子转向柱锁应能承受不低于200NM载荷。通常转向柱锁由底座、上壳、印刷电路板、内部传动机构及锁舌构成。本文运用CAD软件CATIA三维建模,有限元分析软件ABAQUS作静态力学仿真模拟,对电子转向柱锁锁舌结构受力情况建立数学模型,理论分析其承载应力,并依据工程计算公式分析出锁舌断裂的关键影响因素。结合实际试验结果,分析总结出改善锁舌强度和提高理论评估准确性的方案。     

汽车后轴销支座液压铣夹具的设计

针对汽车后轴销支座原加工工艺的缺点,提出了一套新的加工工艺,设计了汽车后轴销支座专用液压铣夹具,详细阐述了液压系统工作原理;利用XH714A立式加工中心的数控编程技术实现精确、高节拍的加工。实践表明该专用夹具使用方便、动作迅速、性能可靠。     

基于多线程技术的转向柱锁动态特性检测系统

针对汽车用转向柱锁性能检测过程中多任务并行执行的要求,系统采用了多线程技术,在驱动待测产品运动到各数据采集点以实现精确定位的同时,对所采集的各项数据进行实时处理并实时地显示运行结果。介绍了系统的硬件构成和软件设计流程,并详细阐述了多线程技术的实现。现场运行结果证明该系统使用方便,性能可靠,能满足检测系统对实时性、可靠性和运行效率的要求,实现了汽车用转向柱锁动态特性的自动精确测量,并取得较好的经济效益。     

精密汽车转向柱锁测试系统

针对汽车用转向柱锁质量检测中存在的问题,开发了精密汽车用转向柱锁检测系统。该系统以工控机为中心,采用VC++开发底层控制程序,利用PCL-832运动控制卡以及伺服驱动实现检测过程的精确定位。由于实现了良好的人机交互界面以及实时多线程软件设计,系统具有安全可靠、功能完善、性能价格比高等优点,成功实现了汽车用转向柱锁各项参数的自动精确测量,并取得了较好的经济效益。     

一种消除齿轮花键轴定心间隙的装置

某汽车传动轴公司需在我公司TH7640立式加工中心上加工五十铃传动轴套管叉。图1所示是套管叉零件图及其技术要求,加工内容为精铣开档和精镗耳孔。用户要求以工件内齿轮花键主定位并能自动消隙,轴端限位,轴外圆浮动夹紧并自锁。为此设计了一种专用夹具,较好地解决了齿轮花键消隙这一难题。     

后桥壳组件热套专机及工艺

后桥壳带半轴套管的组件是汽车、铲车及其它起重、运输车辆的主要部件之一。它是由两根半袖套管和一只后桥壳过盈配合而成。后桥壳组件如图1,由于它的长度较长,组装后的形位精度要求较严,采用一般的装配工艺很难达到要求。我厂设计制造的“后桥壳组件热套专机”,系采用内热式电热圈加热壳体两端孔,由液压滑台将两只半轴套管推进去,达到过盈配合,这样,确保了组件的形位精度。     

基于互信息的实时图像配准研究

针对汽车用转向柱锁质量检测中存在的问题,开发了精密汽车用转向柱锁检测系统.该系统以工控机为中心,采用VC++开发底层控制程序,利用PCL-832运动控制卡以及伺服驱动实现检测过程的精确定位.由于实现了良好的人机交互界面以及实时多线程软件设计,系统具有安全可靠、功能完善、性能价格比高等优点,成功实现了汽车用转向柱锁各项参数的自动精确测量,并取得了较好的经济效益.     

汽车后轴销支座液压铣夹具的设计

针对汽车后轴销支座原加工工艺的缺点,提出了一套新的加工工艺,设计了汽车后轴销支座专用液压铣夹具,详细阐述了液压系统工作原理,利用XH714A立式加工中心的数控编程技术实现工件精确、高节拍的加工.实践表明该专用夹具使用方便、动作迅速、性能可靠.     

混合动力变速箱液压系统设计与动态仿真

针对某款混合动力汽车变速箱设计出一个液压系统。以液压系统功能要求作为依据,经理论计算得到各个阀体的参数。根据液压系统设计方案原理图,采用模块化思想在仿真软件ITI-SimulationX环境下建立液压系统的动态仿真模型,并对每个阀体元件进行了动态性能仿真。通过仿真,验证了理论计算的正确性;同时对液压系统的供油调压和流量控制系统、制动器元件操控系统、冷却和润滑系统的压力和流量进行了动态分析。研究方法与结果可应用于混合动力汽车变速箱液压系统的设计。     

汽车后钢板弹簧吊耳零件专用夹具设计

为实现对汽车后钢板弹簧吊耳零件钻孔工艺加工,设计了一套液压专用自动夹具。针对工件特点,采用完全定位方案,设计了液压夹紧机构,计算了切削力和夹紧力,根据夹紧力的大小选用了液压油缸。选用了相应的钻套、钻模板,设计了夹具体。实践证明,该套夹具结构简单,能够保证加工精度,提高了加工效率。     

一种组合机床液压系统的设计

根据汽车中后桥壳加工工序的分析,设计了一种卧式组合机床液压系统。通过对液压系统工作原理的阐述,总结了系统的特点和需要考虑的问题,通过生产实践证明,该组合机床液压系统运行平稳、振动与温升都较小,工作可靠。     

快换冲头式小直径多孔冲模

我公司在汽车转向器的转向柱管总成中，有如图1所示的一个浅拉深件，成形后需要加工4φ3.3 0^ 0.2mm和4-φ3．8 0^ 0.2mm的两组小孔。原来采用钻加工、钻后锪孔去毛刺工艺，后来设计了如图2所示的快换冲头式小直径多孔冲模，收到了很好的效果。     

报废汽车抓料机及其液压系统的设计

针对汽车报废拆解后其废料需要工程机械搬运的问题,设计了报废汽车抓料机及其液压系统。通过SolidWorks软件建模得到了抓料机的结构与主要技术参数,应用FluidSIM软件进行抓料机液压系统的仿真,同时介绍了液压系统的结构与工作原理。应用所设计的液压系统,抓料机能够满足汽车废料抓取与搬运的要求。     

汽车起重机液压系统的污染控制

本文联系产品实际,分析了汽车起重机液压系统污染物的形式、来源,污染物对系统的危害。阐明了对汽车起重机液压油清洁度等级的要求,明确提出了在设计、组装、调试和使用阶段控制液压系统污染的措施。     

一种智能控制汽车转向信号灯的设计

设计了一种智能控制汽车转向信号灯,以柔性电阻式压力传感器、汽车方向转角传感器监测转向柱转动信号,通过转向控制模块辨别转向意图,控制转向信号灯的自动执行,达到因各种原因没有对汽车转向开关进行操作的补救,对道路的交通有序通行和行人安全具有一定现实意义。