基于KND1000M4Ⅱ四轴联动控制系统的铣床数控改造技术

介绍了XA7140普通铣床4轴数控化改造的方案及实施过程。首先介绍了设备改造前的状况,说明改造的必要性和可行性,然后介绍了本次改造的方案,改造中要注意的几个主要问题。给出了改造的部分电气原理图,改造后的机械结构示意图,总结了改造实施后的效果。同时还介绍了改造增加的第四轴—立卧两用工作台的基本应用。     

长海#9锅炉低氮燃烧器改造分析

简要介绍了长海发电有限公司#9锅炉的情况及低NOx燃烧器改造采用的技术,分析了改造目标,给出了改造方案,总结了改造效果。     

球面车床的改造

以C8131轴颈车床改造为例,对其改造的可行性进行了分析,介绍了改造方案的确定原则及改造的具体内容。     

抗蛇行减振器座改造技术方案研究

由于CRH6型城际车转向架抗蛇行减振器结构改进涉及到车体接口变更,需要对车体抗蛇行减振器座进行现车改造。从改造需求入手,初步制订了多套改造方案,并逐一进行了可行性分析,排除了不可行的技术方案。随着工作的开展,对筛选出的改造方案进行了不断完善,最终确定了切实可行的改造方案。利用该方案完成了多辆城际车减振器座的改造验证,根据现场施工验证情况,改造后的减振器座完全符合设计要求,也为其他动车组车体减振器座现车改造提供了可靠依据。     

曝气鼓风机节能节水改造

针对曝气鼓风机对装置运行成本的影响,详细分析了对其节能节水改造的可行性途径,并进行了改造成本与效益的计算,提出并实施了具体改造方案,对改造后出现的一些问题提出解决办法。对8台曝气鼓风机的节能节水改造,只花了不到10万的改造费用,获得了每年为企业节省成本160万余元的成果。     

600MW超临界汽轮机通流改造及效果探究

介绍了某电厂超临界汽轮机组通流改造的项目实施情况,简述汽轮机通流部分改造的具体内容、改造原则和技术特点,改造后的机组热耗大幅度降低,达到了机组节能降耗预期的效果,为同类型机组的改造提供了借鉴。     

装用低摩闸瓦组合式制动梁改造

分析了目前在国铁线上运营的装用低摩闸瓦的K18AK型煤炭漏斗车进行换装高摩闸瓦组合式制动梁改造的意义,对改造总体要求、改造方案及改造内容进行了阐述和探讨,改造方案在试改样车上得到了验证,表明了改造方案完全合理性,且经济可行。     

200MW机组引风机技术改造

通过对改造前引风机进行现场试验,对测试数据进行分析,确定原风机实际运行工况点。考虑电袋除尘器改造后增加的系统阻力,得出改造风机的选型参数,制定了合理的改造方案,进行局部改造,使改造后风机与改造后的系统相匹配。     

大型科学仪器升级改造的重要性及途径和问题探讨

本文讨论了大型科学仪器升级改造的重要性,以成功的改造实践说明仪器升级改造途径,并探讨了升级改造工作中存在的问题和对策。     

冷却塔风机变频控制与节能改造

在研究冷却塔风机存在问题的基础上对其进行了变频节能改造,介绍了改造方案,并分析了改造的经济性和优点,同时阐述了改造过程中存在的问题及处理方法。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.