精车微电机内孔夹具

在车床上精车微电机机壳内孔时,原采用三点分别压紧方法,由于工件壁薄,压紧力不均匀会产生夹紧变形,影响加工精度。 为此,我厂设计制造了三点同时压紧机壳端面的精车内孔用夹具。夹具     

基于Pro/E软件的车夹具动平衡仿真分析

通过Pro/E软件的特征建模功能创建车夹具的三维初始模型,利用该软件运动学分析模块分析计算夹具组件的质量和质心位置,在接近夹具工作环境的条件下对夹具组件的动平衡情况进行仿真分析,实现车夹具的精确配平设计。应用该分析技术,提高了车夹具配平设计的精确性,降低了夹具制造的风险。     

离心式电机转子精车夹具

针对原转子车夹具存在的问题,设计了一种新型转子精车夹具,文中主要介绍了该种离心式转子精车夹具的结构及特点.     

薄壁回转型零件精车加工外型面夹具的设计

薄壁回转型零件的外型面在精车加工过程中容易产生变形,为了保证加工生产出优质合格的零件,以薄壁回转型后轴颈外型面精车加工为例,借助Solidworks Simulation有限元分析插件,研究设计一种带液性塑料心轴的夹具,以解决薄壁回转型零件精车加工易变形的问题。这种工装夹具的结构和设计方法可以为薄壁回转件的夹具设计提供参考。     

不停车钻床夹具设计

介绍了一种不停车钻床夹具,可在不停车的情况下更换刀具。该夹具结构紧凑,通过离合套的重力实现夹具体的连接和扭矩的传递;利用钢球的离心力使夹具体和刀具座自动分离,达到不停车装卸夹具的目的;通过滚动轴承内外圈的相互运动,保证操作安全。     

数控车床上的快换精车夹具改进

宝鸡法士特齿轮有限责任公司车夹具种类繁多,换产调整频繁;夹具调整费时费力,换产速度慢;且夹具占库房架子多;夹具制作成本高.为解决以上问题,对车夹具快速换产方法进行研究.通过改变精车夹具上弹性涨套结构,可在一种夹具本体上装多种外径尺寸的涨套.换产调整时,不用拆卸本体,只需根据孔径尺寸更换相应的涨套及附件就可完成夹具调整.改用快换夹具后,每次调生找正夹具由原50～60分钟缩短到10～20分钟,而且减少了夹具种类和数量,便于库房管理,并降低了夹具成本,提高了生产效率.     

粗车套圈内径夹具的改进

粗车套圈内径夹具的改进崇门新海轴承厂海桥联营厂（２０２１５２）施音叙词：套圈；内径；车削；夹具在轴承套圈的车加工中，工装较为关键。为了多品种车削轴承套圈，我们改进了粗车内径夹具，使专用夹具扩大了使用范围。１．定位的改进原夹具结构如图ｌ所示。它利用装在...     

胀条式自动定心夹具

我厂在加工干式铸铁气缸套生产线上,有一道工序是平两端面及车定位圆,加工设备选用为C7620液压车床,夹具是胀瓣式自动定心夹具。胀瓣合在一起为圆形,加工时经常产生夹具旋转,而工件不转,使刀具损坏严重。分析其原因,主要是夹具的外胀圆瓣与缸套内孔接触不良,摩擦力小引起。为此我们设计了胀条式自动定心夹具,解决了这一问题。     

夹具加工的磨损极限及其应用实例

制订机床夹具的磨损极限是保证产品质量的必要条件,这是基于对零件加工误差的综合分析和误差分配原则,根据车床夹具的结构类型特点,结合生产实践的经验,讨论了车夹具磨损极限值的计算方法,并给出了典型车夹具磨损极限值的计算实例。     

车夹具加工新工艺

<正> 上海沪东造船厂近年来对柴油机零部件的滚轮导筒采用车夹具加工新工艺,产品质量和经济效益稳步提高。过去加工这种零部件,大都采用组合镗夹具加工,垂直度、对称度不能满足公差范围。通过对镗夹具(立、卧)、车夹具、座标镗几种夹具在达到的垂直度、对称度、成本、效率等方面的综合评价,得出车夹具是目前最为理想的一种工具。该厂有关人员对车夹具进行多次正交试验,确定车夹具合理的定位基准和压紧位置,根据试验数据进行车削实际操作试车,对各种存在的问题分别落实具体措施,如对调试误差采取根据检验所得实