基于振动法的在线监测润滑油黏度传感器测试

开发一种基于振动法的在线监测润滑油黏度传感器,在恒温和变温状态下,通过实验室和柴油机台架实验测试传感器对润滑油黏度的响应,温度对传感器的影响及传感器的稳定性。结果表明,该传感器对润滑油黏度变化具有较高的响应和灵敏度,能准确测量润滑油黏度,且稳定可靠。     

纳米铜对车用柴油机磨合过程的影响研究

从改善车用柴油机台架磨合质量,缩短磨合时间的角度出发,利用油液检测光谱分析技术和扫描电镜分析,对CD40润滑油及添加纳米铜的CD40润滑油进行实车台架磨合试验。实验结果说明使用添加纳米铜的CD40润滑油的2#柴油机在台架磨合25 m in时,柴油机主要磨损性元素Fe、Pb和A l就处于平衡状态,而使用CD40润滑油的1#柴油机在台架磨合结束时,上述各元素仍处于上升趋势。试验结果证明纳米铜添加剂能够有效改善柴油机的磨合质量,缩短磨合时间。     

新型在线监测润滑油黏度和颗粒的复合传感器

为了同时实现对润滑油多信息的状态监测,开发了基于石英晶体微天平(QCM)的能同时监测润滑油黏度和磨损颗粒的复合传感器,并进行了传感器不同油温条件下的稳定性等系列实验。实验结果表明:该型传感器对润滑油黏度和磨损颗粒量的变化具有较高的线性响应和灵敏度,能准确测量润滑油黏度及磨损颗粒含量,且稳定可靠。     

动车组齿轮箱润滑油黏度计算方法研究

从理论上研究润滑油黏度与温度间的关系,并对高铁齿轮箱常用的几种油品黏度进行了测试,将理论计算结果与实际测量结果进行了对比。研究表明,针对不同种类的润滑油,当润滑油温度在40～100℃时,使用AGMA 925方法计算出的润滑油的黏度值与实际测量值间误差非常小,约1%左右,完全能够满足研究运用需求。     

高低温仪表轴承润滑油黏温特性的研究

利用高温和低温运动黏度测定仪分别对特3、特4和4122这3种高低温仪表轴承润滑油进行了高、低温环境下的黏度测量,绘制了黏温曲线图,对比分析了几种润滑油的黏温特性.基于试验数据,确定了润滑油的黏温模型.结果表明:特3和特4油的黏温性能优于4122油,Vogel模型计算精度高于Walther模型.     

主成分分析在柴油机润滑油磨粒分析中的应用

针对船舶柴油机在用润滑油中的磨损监测问题,对某船队14台同型号柴油机在用润滑油进行监测,取得在用润滑油油样共计105个;利用油料发射光谱技术测量21种典型元素的含量,利用铁量仪和磁力方法测量铁磁性磨粒总量。从105个油样中选取铁磁性磨粒质量分数大于0的油样以及Fe元素质量分数大于平均值的油样共计18个。利用滤膜法分析18个油样的非铁磁性磨粒(大于10μm),统计了非铁磁性磨粒的最大尺寸和平均尺寸。采用主成分分析法对18个油样的发射光谱数据、PQ值、磁力值、非铁磁性磨粒的尺寸最大值和平均值进行分析。结果表明:主成分分析法可以综合多项磨粒监测参数对柴油机的磨损状态进行聚类。经滤膜图像分析验证,该聚类结果具有可靠性。     

联合仿真与试验探究润滑油黏度对齿轮振动的影响

为探究润滑油黏度对齿轮振动特性的影响,运用传动系统仿真软件Romax建立齿轮啮合润滑模型,分析了两种不同黏度润滑油时齿轮啮合润滑油膜厚度;在齿轮运转试验台架上对使用不同黏度润滑油的两对齿轮分别进行振动试验,采集振动信号数据;利用MATLAB对振动数据进行频域处理,对比结果并从齿面润滑状态以及微凸体相互作用的角度,对两对齿轮振动结果进行分析.分析结果表明:润滑油黏度对齿轮振动有较大影响,润滑油黏度越大,齿轮啮合时齿面间的润滑油油膜越厚,齿面间不易发生干摩擦,且微凸体碰撞就越弱,从而齿轮的振动频幅越小.     

工程机械油品质在线监测

以黏度和介电常数作为工程机械液压油性能监测对象,建立基于FPS流体性能传感器的液压油流体性能在线监测系统,考察温度及压力对传感器黏度和介电常数测试结果的影响,分析水分含量及油液老化对油液介电常数的影响。设计工程机械液压油静态在线监测系统,对实车液压系统油液进行监测,所测结果与取样测试结果一致。     

前驱柴油机匹配五菱宏光的动力总成改进设计

分析了前驱柴油机匹配前置后驱车型五菱宏光对动力总成零件周边的静态设计间隙要求.介绍了对应于柴油机由前驱更改为前置后驱发动机的动力总成零部件设计更改情况,以及相应的实车间隙测量和可靠性路试验证结果,对紧凑型商务车由前驱柴油机改为前置后驱的动力总成改进设计具有一定的参考价值.     

某大功率柴油机润滑油系统仿真研究

针对某大功率柴油机,使用Flowmaster一维流体软件对其润滑油系统的流动特性进行仿真,并将仿真结果与台架试验数据进行对比,验证了仿真模型的准确性。使用验正后的计算模型,对不同工作条件下柴油机润滑油系统的阻力特性及流量分配等参数进行分析,以得到更为合理的润滑油系统设计方案。