有油润滑空压机的改造

活塞式空压机按缸体润滑方式分为有油润滑和无油润滑两类.无油润滑空压机因价格昂贵、规格品种少而使用量不多,但无油润滑空压机又以其节能、压缩空气洁净为用户所青睐.许多水泥制造行业越来越多地把无油润滑空压机用于水泥制造、包装、散装水泥输送等工艺线上.顺昌水泥厂除了在新设计的工艺线上大量使用无油润滑空压机外,还将在线的3L-15/3.5和3L-20/1.5有油润滑空压机改造为无油润滑空压机,收到了提高性能、节约能源、节约资金的效果.他们分析了原有空压机的结构特点,沿用了国内无油润滑空压机的设计经验,改用了新的缸体、活塞、活塞环、活塞杆,增加了中体及有关的密封装置.活塞用铝合金制造,活塞杆用不锈钢制造.活塞环、拖瓦、密封装置采用聚四氟乙烯制造.     

活塞式压缩机的十字头与中体滑道配合间隙的测量

目前,国内活塞式压缩机的十字头与中体滑道配合间隙的测量方法一般采用两种:一种是在新机器安装或大修时,可用内外径分厘卡分别测量十字头体外径及中体滑道内径,然后相减而得实测量;另一种是在十字头与连杆、活塞杆联结后和试车前的检查及中小修时,十字头不从中体滑道内取出,而采用塞尺（厚薄规）进行测量,得实测量（在测量前已对十字     

拆卸液压系统的注意事项

（1）机器应停在干净平整的地面上。系统卸压的方法有两种：一是拆掉活塞杆端销轴,将活塞杆完全缩入缸筒,再将活塞杆稍稍伸出;二是将发动机熄火后,铲斗放在地面,来回扳动操纵杆,使回路中的高压油卸回油箱。     

平面磨床活塞杆滴油的解决

平面磨床工作合的往复运动是液压传动,在磨削工件时,工作台的速度高达　28m/min左右。此时活塞杆连同在油缸中的活塞受压力为　12kgf/cm2的油液推动而驱使工作台运动。因此,活塞杆是油压力和工作台运动之间的传递件,其支承和密封结构的设计是比较关键的。　　　　随着工作台速度的提高,活塞杆表面与支承套、密封件之间的摩擦必然加剧。因此,支承套与杆之间应有一个合理的滑动间隙,但密封件也不能压得太紧,否则会使之摩擦发烫,甚至使活塞杆很快磨损。一般在不影响液压传动压力的情况下,活塞杆的支承和密封处应有少许油渗出,以利快速移动着的…     

空中受油探管活塞杆划伤机理及应对

空中受油探管试验过程中出现探管收放时运动卡滞,分解检查后发现活塞杆和支撑套划伤.文中研究了活塞杆和支撑套划伤的产生原因.对试验台油箱、油滤、活塞杆在车床上的跳动量、支撑套与液压外筒的同心度、液压外筒与燃油活塞杆配合情况进行检查,对零件磨损产生的颗粒物进行能谱分析,对已经磨损的支撑套与活塞杆进行打磨并重新装配,进行试验对...     

挖掘机液压系统拆装要点

1．拆卸 （1）拆卸前应将机器停放在平整干净的硬地面，然后进行系统卸压。可以拆掉活塞杆端销轴，将活塞杆完全缩入缸筒，再将活塞杆稍稍伸出，即可卸压。也可将发动机熄火后，铲斗放在地面，反复扳动操纵杆，使回路中的高压油卸回油箱。     

液压千斤顶限位阀的结构改进

目前国产和进口的液压千斤顶及单作用缸活塞杆头部的限位阀都是采用图1结构;限位阀由并帽、弹簧、钢球、直推杆、横推杆组成。工作时,靠手动泵(或电动泵)提供压力油,推动活塞、带动活塞杆,提升重物。当活塞杆走完工作行程,横推杆碰到缸端盖,推动直推杆、钢球。压力油经孔1→孔2→孔3→孔4流回油池,活塞杆不再上升。回程时,压力油通过截止阀接油池,活塞杆靠外力(或车子自重)复位,B腔吸油。     

专家门诊

刮削填料环有哪些步骤? (1)在活塞杆工作部位涂上薄薄一层的红丹油。 (2)将填料环安在活塞杆上,数次来回接触研磨。 (3)从活塞杆上把环取下,刮削涂有红丹油的地方。 (4)重复(1)~(3)步骤。 (5)填料环经数次刮削后,若环的整个工作表面上有均匀的细小颜色斑痕,则刮削合格。 (6)如果环对磨损很大的活塞杆不适合,那么必须对活塞杆进行金属喷镀或镀铬修复。使用的芯棒应同活塞杆直径一样,因此,在运转条件下,在环内表面上进行装配,必须直接使用活塞杆。     

一种空心活塞杆结构的液压缸

用于挤制小规格陶瓷管件的C3220型挤管机,原液压缸系缸筒运动的双作用单活塞杆式油缸,活塞杆为实心结构。活塞杆内须加工出两个通油孔道,工艺性较差;同时对缸筒运动的液压缸采用实心活塞杆也不尽合理。因此,现改进设计为空心活塞杆结构的液压缸,如图所示。活塞杆的空心孔可用来导通油路,即将油管11、12镶嵌在活塞杆的空心孔内。空心活塞杆不仅工艺性好,同时又可提高活塞     

6M32—225／314型压缩机四段活塞杆断裂事故分析及改进

针对6M压缩机4段活塞杆的断裂问题，对压缩机4－6段进行了重新安装、找正，并改造接筒、连接螺母、曲轴箱上口加支撑梁、4段中体重新进行找正、二次灌浆等，检修工作取得成功。     

无油润滑、高压动密封件复合表面处理工艺研究

4102B型发动机无油润滑动密封件活塞杆,经过复合表面处理,有效的提高了两个对磨密封件的耐磨损性能。本文详细分析了活塞杆磨损失效的原因,着重介绍了活塞杆复合表面处理的工艺过程。     

M7150平磨活塞杆处漏油的治理

较长一段时间内,发现M7150平磨的工作台油缸活塞杆处严重漏油,虽然调换了密封圈,漏油现象似无多大改善。后发现在活塞杆上有2～3条深0.05mm左右的纵向沟槽,原想更换活塞杆,又无现成的备件。漏油的主要原因,是沿纵向沟槽泄漏及活塞杆粘附的油液,因密封处压力不够在活塞杆运动时带出来的。因为M7150活塞杆处的密封圈,是一种唇形密封圈(附图),它的密封作用不仅是靠A处弹性压力密封,而且主要是靠B腔有压力油,使密封压力随油压增大而增大。原M7150的导套和活塞配合为D4/dc4,B腔不易迅速形成压力、张开及压紧唇部。为了消除活塞杆处漏油,采取了…     

双头活塞杆治漏

我厂双锥开卷机锥头(图1)长期漏油,原因是压环与活塞杆的孔隙大,易便板卷的铁渣落入空隙而拉伤活塞杆,双头活塞杆根部双侧圆周均有250～300毫米的拉伤,深度最大达0.5毫米,同时三层V型密封圈严重损坏。为解决这一问题,我们先用细什锦锉打去溢起的毛刺,然后用模具矩形油石,用修圆手法使外圆曲线过渡(图2),另在压环外加一层油毛     

注脂机结构的改进

1 单头注脂机结构原理 该机采用液压控制方法,利用CBJ-25X25泵将油脂吸入,由34D-25B作定量油缸起换向作用,定量油缸是利用油脂的压力使活塞左右移动,当油缸左部进油时,向右移动,将右半部油脂排出,通过注脂头注入轴承.当活塞杆右端压块压上右行程开关时,由34D-25B换向阀换向,油缸右部进油,活塞向左移动,当活塞杆左端压块压下行程开关时,注脂停止,活塞杆每往复一次,即完成两套轴承的注脂,注脂量可根据需要调节左右部压块进行控制.     

活塞杆帽式密封件性能分析

由于现有的无油润滑活塞杆最常用的为填料函和挡油圈的组合,这种结构,填料函的摩擦阻力大、易磨损、漏气快；且刮油器内的密封环磨损后得不到补偿,使用寿命短.本文采用国际上较前沿的帽式密封结构对活塞杆进行密封,并建立帽式密封件的密封接触压力数学模型,然后在活塞杆密封装置上,运用实验方法分析密封介质压力对帽式密封件密封性能的影响,以验证帽式密封结构的可靠性.     

想想看

图1中,有一进出油口均带节流孔的比例阀(或伺服阀)。当该阀处于图示位置(P→A 和B→T),有足够的油液供入P口,使油缸以等速伸出时,并假设:阀的进油节流孔面积A_1和回油节流孔面积A_2相等;油缸活塞直径D=4in、活塞杆直径d=2.5in;压力表Ⅰ和Ⅱ的数值如图1所示。请计算一下油缸出口压力表Ⅲ的数值和载荷L 各为多少?(计算时忽略活塞和活塞杆重量以及摩擦力)(答案在本期找)     

挖掘机斗杆缸活塞杆的修复

一台卡特CAT320BL型挖掘机,转运过程中因斗杆缸活塞杆触及380 V高压电,使活塞杆与高压电线虚连搭铁而产生高压电火花后被击伤,伤痕深度为0.2-0.5 mm,长度150-200 mm;击伤后又继续进行挖掘作业,造成斗杆缸盖防尘密封件、油封以及导向轴套都有不同程度的损伤,导致缸盖处向外窜油。     

1—40／8型压缩机活塞杆带油及漏气处理

１－４０／８型压缩机活塞杆带油及漏气处理于文贵大连钢厂制氧车间我厂１－４０／８型压缩机是６０年代产品，设备陈旧，经常因活塞杆带油、漏气、进排气阀及排气管路积炭而影响生产，同时也给操作和检修增加了一定的劳动强度。因频繁处理带油、漏气及定期清洗一、二级气...     

改普通车床为半自动专机

我厂曲轴生产线上,原采用C620车床车195柴油机曲轴墙板,存在着夹刀不紧、蹦刃、劳动强度大、工效低、质量差等问题。后将该机改造成半自动专机(图1),效果很好。当压力油进入夹紧油缸1的右腔时,活塞杆2带动滚子联轴器3,拉杆4,使带有四爪的弹簧夹头6在内锥体9内向左滑动,四爪夹紧工件。衬套7用以限制弹簧夹头转动,定位块8作工件轴向定位。当压力油进入夹紧油缸1左腔时,由活塞杆2、联轴器3、拉杆4使弹簧夹头向右滑动,四爪松开工件。夹紧油缸1紧固在床头箱上,夹具体5紧固在车     

液压缸夹布胶木导向套配合间隙的选择

活塞杆导向套(图1a)或活塞部位的支承环(图1b)是活塞杆往复运动时起导向或支承作用的零件。要求耐磨性好,摩擦力小,并使液压缸工作平稳。夹布胶木是采用布质酚醛树脂压制而成,有板材、管材和棒材。夹布胶木是多层棉织物,因此具有吸油性、耐磨性。其摩擦系数只有铜对铜的1/10,且移动速度愈高,则摩擦系数愈小。同时机械加工和修理刮研方便,使用寿命长,因此在液压缸中得到广泛应用。夹布胶木的线膨胀系数比金属大,在活塞杆移动时,导向套或支承环与相对滑动零