柴油机异常冒烟探源

1 叉车柴油机异常冒烟 （1）排黑烟。柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随废气一起排出机外形成黑烟。排黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。①活塞环、汽缸套磨损后,引起压缩力不足,使汽缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,至燃油在无氧条件下燃烧,产生积炭。②喷油器不雾化或滴油,使燃料不能充分与汽缸内空气混合,也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟,在柴油机低速运转时较明显,因为低速运转时,汽缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少,并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。     

柴油机排气不良的原因

柴油机4种排气烟色,昭示不同故障. (1)排黑烟.连续排黑烟一般是柴油机多数缸或所有缸燃烧不完全.原因是:活塞环与汽缸壁严重磨损,气体渗漏增多,机油消耗增大、机油温度偏高;喷油器喷射质量严重恶化;空气滤清器脏污;供油开始时间过迟;气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低和进气时间推迟,使进气量减少.     

柴油机排烟异常与故障分析

排烟异常是柴油机使用时的常见故障,不仅影响柴油机的使用经济性和可靠性,而且对大气也造成了严重污染。一、柴油机排烟异常的特征和原因分析１．排黑烟引起柴油机运转时排气管排黑烟的实质,是进入气缸的燃料燃烧不完全或供油不均所致。排黑烟时,柴油机的工作特征和原...     

柴油机冒黑烟的原因分析与改善

(1)喷油器雾化不良喷油器的雾化程度直接影响柴油机气缸内的燃烧质量.喷油器喷出的柴油雾化质量不高,有的慢泵不雾化,快泵有部分雾化,有的干脆不雾化,并有滴油现象,还有就是喷油压力没有达到出厂压力,这些都会引起柴油机燃烧不完全,从而产生冒黑烟现象.     

柴油机喷油器常见故障排除与维护要领

如果柴油机喷油器工作不良,柴油燃烧不完全,将造成柴油机油耗上升、功率下降、缸内积炭增多、磨损加剧,因此对喷油器必须予以高度重视。1．常见故障(1)雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时,喷油器会提前开启、延时关闭,并出现喷油雾化不良现象,导致柴     

利用CO计,O2计控制空气比

一、前言大型工业用锅炉和工业窑炉广泛采用插入O_2控制的自动燃烧控制(AGC)。低O_2燃烧控制的节约基础是用恰当空气比(实际燃烧用空气量/理论空气量)的燃烧使热损失为最小。过去的ACC,为防止产生黑烟等公害,用增加安全系数的值控制空气比。因此,从热损失最小的观点来看,是在O_2相当富裕的状态控制燃烧过程。最近,该领域CO浓度管理受到注意。CO—是在炭氢化合物燃烧不完全燃烧时产生。在不完全燃烧的初期阶段,可以把未燃烧部分的成分看作是CO。不完全燃烧的程度越大,CO浓度也越大。控制排气中CO浓度在某值以下,随着不完全燃烧越过防止黑烟产生等公害规定的     

B/FL413F型柴油机机油液面增高故障的诊断

一辆XC3260型自卸车,使用中常发现柴油机机油液面增高。综合分析多台自卸车后,归纳出以下几点常规处理方法。 (1)个别喷油器在校定压力时,调定压力值偏低(喷油嘴喷射压力的标准值为18 MPa),致使高压泵供油量过大,燃烧不完全,多余的柴油沿气缸壁流入油底壳;在校高压泵时,个别柱塞调定油量过大,也会产生多余的柴油进入油底壳。重新校定喷油器及高压泵,即能排除此     

柴油机四种常见故障

1．功率不足 原因可能是：空气滤清器堵塞,使进气量不足,满足不了工作的需要,应清洗滤芯;柴油滤清器堵塞,造成供油不足,应清洗或更换滤芯;燃油系统低压油路中有残留空气,造成气阻,使供油不畅,应排净油路中的空气;喷油器喷油压力低,雾化不良,喷孔积炭堵塞,针阀与阀体磨损等,造成燃烧不完全,功率下降,应根据具体情况予以清洗、调整或更换偶件：喷油泵柱塞副或出油阀磨损,供油量满足不了大负荷的需要,应检修或更换偶件;     

工程机械用柴油机喷油器常见故障的分析与维修

柴油机是工程机械的心脏,在很大程度上决定了工程机械的动力性能,而供油系统是柴油机动力输出的关键。喷油器作为整个供油系统的三大部件之一,其主要作用是将高压柴油雾化成细小颗粒喷入燃烧室,油雾与高压空气混合生成可燃烧混合气,通过燃烧产生高温高压气体,推动活塞下行,使柴油机运转做功。由于喷油器受高速流动的燃油冲击和燃油杂质的冲刷,燃烧不充分产生积碳,并长期在高温恶劣环境下工作,极易造成喷油器各部件不同程度的磨损和损坏,导致喷油器故障。基于此,本文针对工程机械柴油机喷油器使用过程常见的故障类型进行研究和分析,提出喷油器常见故障的维修方法及维护措施,以此减少柴油机喷油系统故障,延长柴油机使用寿命的,降低企业运维成本。     

柴油机喷油器的维护

1.喷油器的检修 喷油器的针阀偶件在长期的工作中,由于受到高压油的冲刷、机械杂质的研磨和压力弹簧的落座等联合作用,会使针阀和阀体的配合表面受到磨损,从而引起喷油前的泄漏和断油后的滴油现象,造成雾化不良、燃烧不完全、炭烟剧烈增加、积炭严重。所以,对喷油器必须进行定期维护。     

根据柴油机排气烟色判断故障

柴油机排出的异常烟雾有蓝烟、黑烟和白烟.一般情况下,蓝烟是因为烧机油:黑烟是因为柴油燃烧不完全:而白烟则是因水引起.由于这些烟色白天和晚上、早上和中午、有无阳光、室内外、晴天和阴天、气温高低以及空气含水量多少等都不同,所以精确描述与识别就有一定难度.     

维修一点通

柴油机窜柴油的原因柴油机油底壳中渗进柴油后会降低机油黏度和机油中各种添加剂的含量,若渗入量较多,将使机油压力降低,酿成烧瓦、拉缸等重大事故。T3A-929V型10缸风冷柴油机窜柴油原因主要有以下三个方面:一是喷油器工作不正常。应做断缸检查和压力试验,并及时调整或更换。喷油器常见故障:燃油清洁度差,微小杂物进     

柴油机油底壳进柴油的原因

柴油一旦进入油底壳,油面就会升高,机油颜色发红,有柴油气味,粘度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与滑动轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发动机无力;重则会发生拉缸、烧蚀轴瓦甚至抱死曲轴等恶性事故。油底壳中进柴油有以下几个途径： （１）从气缸套进入 ①由喷油器原因引起 喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等引起燃烧不充分,多余的柴油沿着缸壁流入油底壳。常表现出的故障现象是,柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续地冒黑…     

节省柴油有新法

节能是通过技术进步、合理使用、科学管理等途径来推动工作的,而节油节电又是节能的重点,我们应推广:以最小能耗,取得最大经济效果的方法。我国原使用美国进口节油精,价格昂贵。为此,我们配制了柴油增效剂。节油燃烧原理一般认为柴油十六烷值以40～50为宜,当十六烷值高于60时,黑烟和油     

C-9型柴油机冒黑烟故障分析

柴油机冒黑烟故障,常伴有启动困难、功率不足、转速不稳、柴油消耗量增加和机体过热等现象。其一般原因主要是工作负荷大、柴油质量差、进气系统故障、喷油器雾化不良以及相关机件磨损等。而电喷柴油机冒黑烟的原因有其特殊性,本文以CAT C-9型电喷柴油机为例,对冒黑烟的原因进行分析。     

柴油机活塞组损伤的原因

柴油机活塞顶部损伤形式主要是烧蚀、裂纹和烧溶. 烧蚀的原因是由于喷油压力调整不当、雾化质量变差,使燃烧时间延长,活塞顶部温度升高;裂纹是热应力引起的;烧熔的原因是:发动机冷却不良,供油提前角不正确,喷油器雾化不良,柴油机长时间超负荷运行,使用燃油牌号不当等.     

ZL40、50装载机故障排除两例

我们曾维修了一台厦门工程机械厂产的ZL40装载机。故障为：曲轴箱内混入了大量柴油。根据以往的经验，都认为是由于喷油器工作不良，进入气缸的柴油未能雾化燃烧，并由气缸壁渗入油底壳造成的。因此拆校了喷油器，但装机后故障未能排除。仔细检查柴油机，发现采用的是新型gr泵。PT泵与B型泵不同，B型泵的润滑系统是独立的，不与主机相通。而IyT泵的润滑系统则与主机相连，它的供油路线是由柴油机主油道经气泵到高压泵后返回曲轴箱，如果高压泵柱塞因磨损或其他原因漏油，漏出的柴油就会和润滑油一起进入曲轴箱。于是拆下高压泵作台架试…     

车用发动机噪声控制

1．噪声的主要危害噪声污染不仅对人们的自我感觉和工作能力产生消极的影响,而且能导致健康严重失调、疲劳、早期失聪、高血压、神经疾病等。 2．车用发动机噪声的形成与对策发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声。燃烧噪声是在可燃混合气体燃烧时,因气缸内气体压力急剧上升冲击发动机各部件,使之振动而产生的噪声。柴油中的十六烷值不合适或喷油时间过于提前,会引起发动机工作粗暴,使噪声急剧增大。汽油机由于过热、汽油品质不良和点火提前角过大等原因造成高频爆炸声、敲缸。     

柴油机排气温度高的原因分析与排除

当柴油发动机处于正常运行状态时,气缸会获得完全的燃烧。正常状态下的有机废气应为无色或呈浅灰色。如果柴油机工作时排气温度过高,并且排气管冒出黑烟,则是由于喷射柴油机未充分燃烧所致。在此基础上,本文将分析造成柴油机排气温度高的关键原因,并逐一消除。     

加热炉烧油渗水的优选

优选前:锻造车间加热炉采用100%柴油或重油燃烧,油耗为:20号柴油29公斤/小时;重油66.5公斤/小时,车间黑烟滚滚,劳动条件差。优选及效果:用0.618法对油中渗水量进行优选,当炉子温度较高时,把在强化器作用下均匀混和或乳浊的油水混合液喷入炉内代替纯油燃烧,火势更猛,升温更快,炉温高达1400℃。优选结果:烧20号柴油时,渗水率为55%,油耗降为9.6公斤/小时;烧