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针对FSAE赛车在行驶过程中车架受到的来自路面不平度、车轮动态不平衡和电机振动的激励从而导致的共振破坏的问题,以及为了合理安排负载在车架上的安装位置,通过采用ANSYS中的Block Lanczos法对车架系统进行了自由模态分析和约束模态分析(约束模态分析的对象包括"悬架-车架"系统、"车架-负载"系统和"悬架-车架-负载"系统)。通过对比分析车架的自由模态分析振型特点与3种车架系统的约束模态分析振型特点,得出了"悬架-车架-负载"系统的振型来源于车架子系统(车架,"悬架-车架"系统和"车架-负载"系统)的振型,提出了"悬架-车架-负载"系统的改进方案以提高整车动态性能。通过"悬架-车架-负载"系统的柔性约束模态试验,验证了仿真数据的正确性。研究结果表明,该车架能满足赛车手舒适性要求,能避免共振破坏的发生。 相似文献
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半挂牵引车车架模态分析 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,应用NASTRAN有限元分析软件对车架进行了模态分析。计算了该车架在自由状态下的模态参数,并分析了其振动特性和对整车性能的影响。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可为车架结构的进一步改进提供依据。 相似文献
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半挂牵引车车架模态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,应用NASTRAN有限元分析软件对车架进行了模态分析。计算了该车架在自由状态下的模态参数,并分析了其振动特性和对整车性能的影响。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可为车架结构的进一步改进提供依据。 相似文献
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通过振动测试实验对摩托车手把、坐垫和脚踏处振动加速度进行测量,建立车架有限元模型,利用计算机仿真和模态实验两种方法对该车架的动态特性进行分析,确定车架低阶模态频率和振型,通过对仿真结果和实验结果的比较证明所建立有限元模型的正确性。对摩托车所受外界激励进行分析,确定引起共振的原因。对车架进行改进设计,并通过仿真和实验分析证明改进后的车架低阶模态频率明显提高,能够避开发动机激励,提高整车的舒适性。 相似文献
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运用模态分析技术对CL250T摩托车车架的动态特性进行了试验模态分析,获得了车架振动模态参数和振型、固有频率及模态阻尼比,由此验证了车架结构设计的合理性.该试验方法可用于车架的结构分析中有限元模型的检验,是对摩托车复杂结构的试验分析的有利手段. 相似文献
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车架结构模态是影响车辆结构动态特性的主要因素,采用有限元方法是获得车架结构模态的简便有效的方法。应用HyperMesh有限元分析软件计算某后卸料混凝土搅拌运输车副车架结构模态,同时进行车架结构模态实验,验证有限元模态计算结果的正确性。结果表明,有限元模态计算得到的副车架前8阶模态频率与实验测得的副车架前8阶模态频率最大相对误差为8.66%,所建立的后卸料混凝土搅拌运输车副车架结构有限元模型,可为今后副车架结构动态特性的改进提供有效的分析模型。 相似文献
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MODALANALYSISOFACHASSISFRAMEOFAHEAVYLECTRAHAULZhangJingmin;LiYujuan;ChenSheping(NortheasternUniversity)AbstractThechassisfram... 相似文献
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本文对某汽车公司轻型载货汽车边梁式车架有限元模型进行了模态分析。文中运用Unigraphics软件,建立了边梁式车架结构的CAD模型,并通过Ansys对其进行分网和模态分析,获得了车架的固有频率及振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免共振和噪声,加强其稳定性、舒适性和安全性,同时也为实际试验提供了参考和依据。 相似文献
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基于ANSYS的边梁式车架有限元模态分析 总被引:6,自引:0,他引:6
本文对某汽车公司边梁式车架有限元模型进行了模态分析。文中运用Unigraphics软件,建立了边梁式车架结构的CAD模型,并通过Ansys对其进行分网和模态分析,获得了车架的固有频率及振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免共振和噪声,加强其稳定性、舒适性和安全性,同时也为实际试验提供了参考和依据。 相似文献
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R.M. Lin 《Mechanical Systems and Signal Processing》2011,25(1):151-162
Current modal analysis methods seek to identify the modal parameters of some or all of the modes in the measured frequency range of interest. In many applications however, it will be very useful if modal parameters of some of the out-of-range modes can be identified during modal analysis. Such a goal is obviously theoretically possible since the raw measured frequency response functions (FRFs), upon which modal analysis is performed, do contain adequate information about the out-of-range modes in the form of residue contributions. In this paper, a new method for the estimation of modal parameters using multiple FRFs analysis is presented. In the process of modal identification, the proposed method not only presents accurate modal parameters of the modes which are present in the measurement frequency range, but also quite accurately identifies some of the modes which are not measured. The method calculates the required modal parameters by solving eigenvalue problem of an equivalent eigensystem derived from those measured FRF data. All measured FRFs are used simultaneously to construct the equivalent eigensystem matrices from which natural frequencies, damping loss factors and modeshape vectors of interest are solved. Since the identification problem is reduced to an eigenvalue problem of an equivalent system, natural frequencies and damping loss factors identified are consistent. Applications of the method to both numerically simulated and practically measured FRF data are given to demonstrate the practicality of the proposed method and the results have shown the method is capable of accurately identifying modal parameters of out-of-range modes. 相似文献
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针对组成弹性机构的特点,给出了一种描述组成弹性机构的2节点8自由度约束阻尼平面刚架单元的形函数,建立了含大阻尼材料时弹性机构的动力学方程,基于此研究了弹性连杆机构模态损耗因子的预测问题。文中方法概念清晰、计算简单、预测可靠。可用于解决阻尼处理中的机构结构参数的优化设计问题。 相似文献