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复合材料储能飞轮挠性结构振动的磁轴承控制 总被引:1,自引:0,他引:1
储能密度是储能飞轮的重要指标之一,选用碳纤维、玻璃纤维复合材料的储能飞轮可以有效提高储能密度,同时,选用磁悬浮支承则可以适应真空环境及减少损耗。但是,由此也增加了结构的复杂性,例如,连结飞轮转子中金属部件与复合材料之间的挠性薄壳轮毂具有不同于常规刚体飞轮的动力学模型特性。针对薄壳结构的模态振动特征与陀螺效应控制之间的矛盾,描述一种具有挠性结构储能飞轮的磁轴承控制方法。在模态分析的基础上,利用多通道添加相位整形的控制方法有效抑制了系统中的挠性结构的模态振动。试验结果表明,使用所设计的控制器,转子可平稳通过中心频率为340 Hz的轮毂——心轴挠性模态振动区域,运行转速475 Hz(28 500 r/min),轮缘最大线速度达到450 m/s,并成功实现飞轮的充放电过程。 相似文献
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飞轮产品在运转过程中存在微振动的主要因素是由动平衡量引起的,在飞轮转速范围内存在转子固有频率和不平衡激励频率相等的情况,即引发共振,利用振动测试技术,选择时域分析和频谱分析2种方法相结合,找到引发共振的频率,在其所对应的转速下进行动平衡调整,可以有效降低飞轮在工作转速范围内动平衡量值和振动量的变化量,提高动平衡的一致性。 相似文献
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运用基于特征的参数化建模技术建立了某复合材料飞轮实体模型,并采用ANSYS8.0软件对其进行模态分析,计算出该飞轮前十阶固有频率转速。 相似文献
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运用基于特征的参数化建模技术建立了某复合材料飞轮实体模型.并采用ANSYS8.0软件对其进行模态分析,计算出该飞轮前十阶固有频率及转速。建模过程表明基于特征的参数化建模在复杂结构的动态分析中具有一定优越性.为该飞轮的形状优化设计和动力学仿真研究奠定了基础。 相似文献
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复合材料飞轮结构有限元分析与旋转强度试验 总被引:1,自引:0,他引:1
飞轮储能技术是一种机械能量储存方式。储能密度是衡量飞轮储能系统优劣的重要参数,如何提升储能密度,是飞轮储能技术研究的重要内容之一。本文运用ANSYS有限元分析软件对复合材料飞轮转子进行有限元分析,得到不同转速下结构应力与应变的分布,计算得到飞轮理论极限转速为950 r/s,飞轮外缘线速度836 m/s。对飞轮进行高速旋转强度、破坏试验。在试验中,利用电涡流传感器测量轮毂侧壁形变,飞轮形变测量值和理论预计值基本一致。试验飞轮边缘最高线速度达到796 m/s,储能密度达到48 Wh/kg。 相似文献
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