汽车用高强度钢的激光焊焊接性研究

激光焊接汽车用高强度钢主要利用激光的热循环特点，加热冷却速度快，可细化高强度钢焊接接头处的晶粒，但仍然存在裂纹、软化、降低疲劳强度及耐磨性问题。通过一些试验，分析了激光焊接后接头的一些特性，从而肯定激光焊接的可行性。     

CO2激光焊接汽车镀锌板的试验研究

为避免出现不稳定的焊接模式,在试验的基础上,通过建立激光焊接稳定性的计算模型,优化了焊接工艺参数.采用同轴和侧吹保护气体的方法,解决了因锌的蒸发及环境中水分等的影响下,在激光焊接时焊缝中易于形成气孔和出现不稳定的焊接模式的问题.研究结果表明:在同轴和侧吹保护气体的条件下,激光深熔焊接能有效地避免高强度镀锌钢热影响区(HAZ)的软化,控制焊缝气孔及焊接接头裂纹的产生.     

大线能量低焊接裂纹敏感钢的焊接（一）——热影响区强韧性机理研究

利用焊接热模拟技术对一种610MPa级大线能量低焊接裂纹敏感性钢的热影响区（HAZ）强韧化机理进行了研究。结果表明：在大线能量焊接条件下，该钢HAZ的强韧性决定了HAZ组织中针状铁素体的含量和形态，其含量越高，越细小，对HAZ的强韧性越有利；钢中TiN粒子的存在可促进HAZ针状铁素体的形核，且当钢中Ti/N比值接近理想化学配比3.42时，可明显细化针状铁素体，提高HAZ韧性。     

大线能量低焊接裂纹敏感性钢的焊接(一)——热影响区强韧性机理研究

利用焊接热模拟技术对一种610MPa级大线能量低焊接裂纹敏感性钢的热影响区(HAZ)强韧化机理进行了研究.结果表明:在大线能量焊接条件下,该钢HAZ的强韧性决定于HAZ组织中针状铁素体的含量和形态,其含量越高、越细小,对HAZ的强韧性越有利;钢中TiN粒子的存在可促进HAZ针状铁素体的形核,且当钢中Ti/N比值接近理想化学配比3.42时,可明显细化针状铁素体,提高HAZ韧性.     

CO2激光焊接接头性能的试验分析

采用同轴和侧吹保护气体控制等离子的方法,对车身专用高强度镀锌钢板的CO2激光焊接接头的性能进行了大量的焊接试验研究,并对焊缝进行显微组织分析和相关的机械性能检测.研究激光焊接高强度镀锌钢板的工艺参数对焊接接头的抗拉强度、屈服强度和延伸率等机械性能指标的影响规律,优化了激光焊接的工艺参数.试验表明随着激光焊接过程中输入线能量的增加,焊缝区的硬度值逐渐下降,拉伸试件断裂的区域、断口韧窝大小及分布情况各不同,且焊缝的拉伸裂纹均向母材扩展,说明激光深熔焊接可以有效地避免高强度镀锌钢板焊接接头的软化.     

大线能量低焊接裂纹敏感性钢的焊接(二)--热影响区组织及晶内铁素体形核机理研究

利用焊接热模拟技术和透射电子显微镜对大线能量氏焊接裂纹敏感性钢的焊接热影响区（HAZ）组织及晶内铁素体（IGF）的形核机理进行了试验研究。通过对大线能量焊接（100kJ/cm)条件下HAZ中IGF精细组织分析，认为IGF非均匀形核核心主要为富含MnS和Si元素的Ti2O3复合粒子。     

HG80钢及其焊接接头的疲劳裂纹扩展

为适应大型工程机械焊接用钢需要，对低合金高强度钢HG80及其焊接接头的疲劳裂纹扩展速率进行了研究。结果表明，疲劳裂纹扩展速率对钢板的轧制方向不敏感，焊缝及热影响区疲劳裂纹扩展速率明显低于基材。在排除焊接残余应力导致的裂纹闭合效应后，焊缝及热影响区疲劳裂纹扩展速率与基材相当。     

14MnNbq钢焊接材料及焊接工艺的试验研究

14MnNbq钢是我国武钢最新研制的新一代低合金桥梁结构钢,并首次应用于主跨最大跨距为312m的公铁两用的芜湖长江大桥上。本项研究针对14MnNbq钢焊接材料、焊接工艺及焊接接头性能等解决芜湖长江大桥钢梁的焊接技术关键,确保其制造和使用安全。本项目全面系统地研究了14MnNbq钢基材化学分析及常规力学性能、焊接CCT图、冷裂纹敏感性、热裂纹敏感性、δ50板抗层状撕裂性能及焊接热影响区（HAZ）最脆区组织和韧性,结合芜湖桥钢梁的结构特点及制造厂的生产实际,提出了不同板厚组合整体节点钢梁手工定位焊、埋弧自动对接焊、埋弧自动角接…     

791耐热钢焊接工艺试验

本文对清华大型氦气工程试验回路工程P91钢进行焊接性分析,通过采取合适的预热温度、焊接工艺方法和焊后热处理工艺,解决了P91钢焊接过程中易出现的焊接裂纹和HAZ性能劣化问题,保证焊缝的质量并使焊缝、熔合区及热影响区能够获得较好的性能,满足其在清华氦工程的高温运行要求。     

厚板焊接工艺及焊后热处理研究

1．概述 Q345低合金高强度钢的焊接性比碳钢差一些，焊接时热影区容易淬硬，对氢的敏感性强，容易产生氢致裂纹。尤其是当焊接接头承受较大应力时更容易产生各种裂纹，因此焊接时必须严格考虑焊材与母材强韧性的合理匹配，选用适合高效的焊接工艺，优化焊接参数。