大型卧式加工中心高速主轴油气润滑系统的应用

目前,国内卧式加工中心主轴直径一般有110mm、130mm、160mm等几个规格。其中,直径110mm、130mm主轴一般配备在中小型卧式加工中心,φ160mm主轴则用于大型卧式加工中心。在国内,中小型卧式加工中心实现高速切削已经有很多年的历史了,而大型大主轴卧式加工中心实现高速切削在国内还是比较鲜见的。     

CG6125精密仪表车床改造设计

我厂有CG6125车床7台,该机床主轴为静压轴承,主轴旋转精度高。主轴近端跳动0.002mm,离主轴200mm处跳动为0.015mm。主轴通过摩擦盘无级变速箱变速,溜板箱有独立的油压马达驱动系统,实现机床的纵横向进给。     

T6920型点位简易数控超重型镗铣床

主要规格和参数我厂自行设计试制成功的T6920型点位简易数控超重型镗铣床,是我国稀有的设备之一。该机床于79年12月份在上海汽轮机厂投入生产以来,一直进行大型零件加工,机床运行情况良好。机床的主要规格如下;主轴直径φ200mm;铣轴直径φ320mm;主轴转速(无级)1.5～400r/min;主轴进给速度(无级)0.5～1500mm/min;主轴最大轴向行程1500mm;主轴中心到工作台距离最大5000mm、最小1000mm; 主轴最大扭矩3100kgf·m:主轴最大轴向抗力5000kgf;主传动驱动电机功率75kw;滑枕截面尺寸650×600mm;     

Dixi-75坐标镗床主轴组的修理

Dixi-75是光屏读数的卧式坐标镗床,读数精度为0.001mm。该机床操作方便,精度稳定,适应性强,颇受用户欢迎。 Dixi-75主轴直径为Φ75mm,长1439mm,由套在它外面的空心主轴支承。空心主轴内的两端镶有锡青铜轴瓦,主轴在轴瓦中作轴向移动,并由键槽与空心主轴上的键连结而作旋转运动。主轴的尾部与螺母架相连,由进刀螺母使主轴作轴向进给运动(见图1)。     

电梯曳引机主轴的设计与优化

以电梯曳引机中的主轴为研究对象,对主轴进行了详细的计算,其主要包括强度计算、刚度计算以及疲劳强度计算。通过计算得知:主轴危险截面的弯曲应力分别为31.71 MPa与22.91 MPa,小于材料的许用弯曲极限,即强度满足要求。主轴危险截面的挠度分别为0.0374 mm及0.0375 mm,小于电机气隙的0.1倍(0.1 mm),即刚度满足要求。此外,利用ANSYS有限元软件对主轴进行优化,使得单根主轴节省约17.38元,从而极大地节省了企业的生产成本。     

超静定结构的升降主轴受力变形分析

为了提高升降主轴的定位精度,来满足产品的制造精度,以包装机械环形工位中的升降主轴为研究对象,根据环形工位中的升降主轴结构特征,建立超静定梁的力学模型,对升降主轴进行受力和变形分析,确定影响升降主轴变形的主要因素。依照分析结果优化升降主轴结构,降低升降主轴的变形量,从而提高升降主轴的定位精度。应用有限元分析软件ANSYS Workbench对升降主轴进行分析,验证主轴模型的合理性。结果表明:理论计算与仿真分析结果吻合。优化后的升降主轴的变形量由3.218mm降到0.141mm,优化效果明显,能满足实际生产要求。     

主轴单元端面键的加工

如图1所示,300mm处跳动精度是体现主轴单元精度最为关键的因素之一,它直接关系到主轴单元夹持刀具的旋转精度,即直接影响加工零件的精度和表面粗糙度。我公司在主轴单元装配过程中,端面键常常影响主轴单元300mm处跳动精度,笔者检测发现由于端面键的底面与侧面不垂直,拧紧螺钉后,端面键侧面支撑主轴键槽的侧面,使主轴的内锥口部变形,导致300mm处跳动精度超差,只能卸下在砂纸上打磨底面,反复试装直至精度合格。这样费工费时,并严重制约主轴单元的批量生产,因此端面键制造工艺必须改进。     

立式车床工作台主轴轴承配置研究

分析了立式车床工作台直径从Φ1 000 mm到Φ5 000 mm主轴轴承配置结构特点,得出新型工作台主轴轴承结构能够达到高精度加工。设计者可以根据实际的加工状况选择不同的主轴配置形式。     

台钻主轴与套筒部件公差配合的改进

我厂50年代生产的φ12mm台钻,主轴轴径与D203滚动轴承采用过渡配合,即主轴轴颈为φ17mm±0.0055mm,轴承内孔为φ17(?)mm,这种配合有松有紧,为防止主轴不往下掉,用轴套和螺钉把主轴吊紧(见图1)。此种结构增加产品制造成本和周期。图2为改进后的结构。     

业界动态

由北京航空制造研究所研制的双龙门四主轴数控机床近日通过中航一集团技术鉴定,可替代同类设备的进口。该机床为龙门移动结构,两个龙门架可分别独立工作;每个龙门上有两个主轴,既可同时加工两个相同的零件,也可使用其中的任意一个主轴加工;工作台面积为2500mm×2600mm;主轴转速达到10000r/min,主轴功率50kW,工作进给速度15000mm/min,可完成飞机零件的高速和高效加工。     

高速铣削双主轴加工中心

投资比单主轴机床多的MC-800VF双主轴立式加工中心,其生产效率可提高一倍。Matsuura MachineryGmbH生产的机床驱动功率为7.5kW,主轴转速为530～15000r/min,可加工钢件、铝件和石墨,加工范围为800mm×450mm×485mm(X,Y和Z轴),大工作台尺寸410mm×1150mm,承重能力500kg。刀具重量8kg,     

欧峰．凯斯勒专用设备有限公司AL6系列加工中心

该加工中心标配高运动性滚珠丝杠，列论是钢件的强力切削、还是铝件的高速加工，均能轻松应对。另可选配直线电机作为驱动方式，满足超高速加工的需求。主轴方面则=有双主轴及四主轴型式可供选择：双主轴型式（主轴间距600mm）适合变速箱、离合器或缸盖等铝件的加工，也可加工刹车钳、转向节等钢件；四主轴型式（主轴间距200mm）则适合加工连杆等小犁工件。     

一种较高回转精度的电脑裁板锯主轴结构设计与有限元分析

通过减少主轴相关回转零件的数量以及改变旋转运动布置方式的思路设计了一种新的电脑裁板锯主轴结构,计算了主轴所受载荷力,然后用ABAQUS软件对该主轴进行了有限元分析,分析结果显示主轴部分在实际工况力的作用下最大变形量为0.00187mm,结构刚性好,无共振发生,满足设计要求。另外,通过对制造出的多批次该主轴用千分表测得其平均圆跳动为0.0088mm,回转精度远高于行业标准≤0.020mm,合格率也由原来的98%提高到了99.5%,进一步验证了该设计的合理性,同时降低了生产制造成本,较大地提高了经济效益。     

座标镗床主轴套筒及箱体孔的修复

座标镗床主轴套筒是影响加工质量的关键部件。过去由于工艺和材料水平较低,一般磨损较快。如我厂 Z 450座标镗床使用十几年之后,主轴箱体孔与套筒的间隙已达0.016～0.018mm,并有拉伤。为此我们采取了如下修复措施,达到了规定的精度要求,现简要介绍如下。 1.主轴箱体孔的研磨修复 研磨后的主轴箱体孔应达到。圆度误差在0.002～0.003mm;直线度误差在全长上不超过0.002mm;圆柱度误差为0.002mm;表面光洁度10以上;与主轴套筒的配合间隙为0.005～0.009mm。 因箱孔损伤较深,故决定先粗研,后精研。粗研用可调式研棒(如图1所示),其长度为箱体孔的60…     

新产品介绍

YG3720型高精度分度 蜗轮滚齿机 宁江机床厂自行设计和试制成功了YG 3720型高精度分度蜗轮滚齿机,并经鉴定合格。该机床在加工直径200mm范围内能稳定加工3级精度分度蜗轮,同时也可以滚切中、小模数的直齿圆柱齿轮。从而扩大了使用范围。 主要技术规格 最大工件直径200mm 最大模数 2.5 mm 加工齿数范围50～360 最大滚刀直径65mm 滚刀架主轴锥孔莫氏锥度4号 滚刀架最大径向移动量180mm 主轴钻孔莫氏锥度5号 主轴端面至尾架顶尖距离 150～350mm 主轴端面至滚刀中心距离 110～200mm 机床外形尺寸(长×宽 ×高) 1664 × 1485 × 1535mm (陈廷芳…     

磨床主轴镶钢热套修复

从实践中,我们摸索到镶钢热套修复磨床主轴的方法,现介绍如下: (1)该主轴系38CrMoAlA氮化材料制成,表层硬度达900HV,所以必须先把主轴中间一段轴承挡的氮化层磨小0.7～0.8mm,备车削加工。 (2)按图1所示,把主轴轴承挡三段分别采用小切削量,车削后磨至尺寸为φ85±0.02mm、φ84±0.02mm和φ85_(-0.20)~(-0.15)mm。     

加工D型主轴端孔的钻模

我厂生产的 CL6 2 36 A型普通卧式车床主轴头与附件的联接 ,采用凸轮锁紧型 ,即 D型主轴头。凸轮锁紧机构涉及到的主轴有关部分 ,是圆柱 ( 181±0 .0 5 mm长 45 mm )部位以及凸轮轴孔 (6— 2 6 H8)与拉杆孔 (6— 2 3 0 .0 5 　 0 mm ) (图 1)。这些部位不但尺寸精度要求较高 ,而且位置精度要求也比较严格 ,如 6— 2 3 0 .0 5 　 0 mm孔轴线对 10 6 .375 0 .0 1 　 0 mm的位置度不大于 0 .0 8mm。在小批量生产时 ,为确保主轴的加工精度 ,主轴凸轮锁紧孔安排在精密镗床上加工。为适应产品批量增加和降低成本的需要 ,我们在两台普通车…     

用液体动静压轴承主轴提高内圆磨床加工精度

为提高内圆磨床的加工精度,对一台M2110普通内圆磨床主轴进行了技术改造,用液体动静压轴承主轴,取代了原用的滚动轴承主轴,试件精度(即工作精度)为:椭圆度<0.003 mm、圆锥度<0.003 mm,达到了高精内圆磨床工作精度的要求。     

主轴的装配变形及对策

我厂生产的C6140H车床出口验收时,发现主轴(莫氏6号)内锥孔接触面积低于70%,且偏于小端,不符合设计图上接触面积为75%,且偏于大端的要求。经过试验分析认定,在主轴前轴颈处由于装配轴承(D3182120)后,轴颈收缩引起内锥孔变形所致。围绕这个问题,进行了试验与探讨。一、试验A 对主轴进行模拟装配试验,发现变形量:前轴颈装配的D3182120轴承外圈胀大0.019 mm,主轴内锥孔小端收缩为0.00625mm。前轴颈装配过盈量0.019mm,内锥孔收缩量0.00625mm。见附图。     

DECO 2000细长轴车削中心

瑞士TorNOS—Bechler公司的DECO 2000是一台特殊的能加工细长轴零件的车削中心。 该机床采用双主轴,多排动力刀架且带自动上下料装置的新颖车削中心。除完成车削及钻铣铰动作以外,机床辅助主轴能柔性装夹加工零件,以完成细长轴类零件的加工。 机床主轴最大装夹直径20mm,工件长度200mm,转速0～10000r/min,主轴分度0.1°,主传动功率3.7kW;辅助主轴参数除功率为1.5kW外,其余均和主轴相同。