基于PLC的船舶主机燃油粘度控制系统设计

船舶主机燃油供给系统的稳定性和可靠性是船舶安全航行的保障,其中燃油粘度控制模块是燃油供给系统的核心部件。提出了一种基于三菱PLC技术的燃油粘度控制系统,PLC主控模块根据燃油粘度和温度的检测信号自动调节进入燃油加热器的蒸汽流量,实现燃油粘度和温度的稳定闭环控制,控制参数可通过触摸屏监控。围绕系统总体设计方案,详细阐述了控制系统硬件设计方案和软件设计算法。该系统控制方式简单、控制精度高,具有一定的实际应用价值。     

内燃机新型智能型燃油喷射系统的研制

针对内燃机燃油喷射系统在机动车的研发和实际应用中的问题,改进燃油喷射控制系统的控制和使用情况。总结了智能型喷射系统的研发过程和内燃机电子控制系统的基本工作原理。结果表明,新型智能型燃油喷射系统更利于小型机动车的电子控制系统。     

燃油喷射雾化研究

阐述了燃油喷射雾化的机理、喷雾场的几何结构和物理特性.从燃油喷射雾化的CHD计算和喷雾场测量两个方面,阐述了燃油喷射雾化研究的方法.     

船用液体系统流量调节研究及应用探讨

船用液体系统涉及到流量调节的以喷射系统为主,喷射系统中喷嘴的特性决定了流量与压力的关系,液体介质的特性决定了喷射良好雾化所需的系统压力.流量调节采用的压力源根据压力的大小可分为低压与高压系统.船用SCR尿素喷射系统可采用离心泵变转速控制结合流量计与比例阀的低压系统来调节控制系统的压力与所需要的流量.船用燃油喷射系统为实...     

船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的动态特性研究

针对RT-flex系列二冲程低速柴油机配套燃油喷射系统存在的问题,基于液压伺服控制原理提出一种新型船用高压共轨燃油喷射伺服控制系统,该系统采用液压位置闭环系统控制高压重油喷射系统的动作。根据系统原理,研究了其数学模型,并在AEMSim软件中搭建了考虑两种流体特性的仿真模型。在给定喷射时间内得到了不同压力时的主阀芯位移曲线、喷射压力波动曲线和喷油率曲线,并计算出单次喷射时系统喷油量。仿真结果表明,在喷射时间内高压共轨重油喷射系统动作快速稳定,验证了船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的设计是合理可行的。     

柴油机喷嘴结构对喷雾特性影响的耦合模拟研究

高压共轨系统能有效地改善柴油机的喷雾质量,但随着燃油喷射压力的增加,燃油雾化过程变得更加复杂。而喷嘴内部湍流和空穴现象对喷雾雾化有重要的影响,特别是空穴现象。利用同步辐射X射线同轴相衬成像技术准确获得喷嘴几何结构尺寸,建立精确的喷嘴内部流动模型,建立起耦合喷嘴内空穴流动的耦合喷雾模型,分析喷嘴内空穴流动对燃油喷射雾化的影响。利用在高压共轨喷雾试验台架上的高压喷雾试验,验证该喷雾模型的准确性。利用该验证后的喷雾模型直接得到喷嘴结构参数,包括喷孔长径比、喷孔入口圆角半径及喷嘴压力室结构对喷雾特性的影响,得出喷孔入口圆角半径和压力室结构对喷雾的索特平均直径有较大的影响。研究结果为柴油机燃油喷射系统的优化提供了理论依据。     

基于Flow simulationt的燃油喷射系统的流场数值模拟分析

针对燃油喷射系统在通用型小型汽油机的研发过程中壳体形状的设计问题,改进了节气门的流场结构和形状的设计情况。总结了燃油喷射系统的研发过程,结果表明,燃油喷射系统的压力分布是不均匀,靠近壳体的相对压力较大;燃油喷射系统的温度分布是由中心向边缘逐渐降低;燃油喷射系统的流体速度分布也是不均匀,越壳体其速度越快。     

高压共轨柴油机电控技术分析与研究

高压共轨燃油喷射技术和发动机电控技术是现代柴油机的两大技术核心,高压共轨燃油喷射技术与电控技术的紧密结合,成为内燃机行业公认的20世纪三大突破之一。柴油机高压共轨燃油喷射系统是迄今最先进的柴油机燃油喷射系统:燃油喷射压力高且独立于发动机转速、可实现对喷油量、喷油定时和喷油速率的全工况柔性控制。高压共轨喷油系统是全电子控制系统,其燃油喷射压力、喷射油量、喷射正时和喷油速率均通过电子控制单元(ECU)来实现。     

基于PLZT高速VOA的光源低频强度噪声抑制

提出一种基于掺镧锆钛酸铅(PLZT)高速可变光衰减器(VOA)实现光源低频强度噪声抑制新的技术方案.设计基于高速前馈-反馈控制技术的VOA驱动控制系统,通过高速调节,实现了光源低频波动的平滑与抑制,同时可克服PLZT的电回滞效应和环境温度变化所引起的器件参数漂移等问题,实现光信号的稳定输出.实验结果表明在控制回路信号延迟2.1 μs 下,系统可将频率范围在0～800 Hz的低频扰动幅度抑制到小于1％的水平.     

热水集中采暖温度控制系统

介绍一种热水集中采暖温度控制系统,该系统采用模块化的设计方法,根据室外温度变化情况,自动修改变送器参数以达到温度的调节,进而达到采暖系统供热量的调节.该温度控制系统工作稳定,随着冬季环境温度的变化而自动调节,既节约了能源,又使得用户温暖舒适.     

汽车电喷系统喷油控制分析与软件设计

主要对电子燃油喷射系统喷油控制进行分析,详细给出了发动机负荷、喷油脉宽的计算方法,同时也给出了各修正量的修正原因、计算方法和影响效果。基于以上分析设计了经济型轿车的电控燃油喷射系统喷油控制软件,经过调试该软件能基本实现各种喷油控制功能。     

柴油机电控燃油喷射系统的分析与优化

柴油机电控燃油喷射系统是影响柴油机动力性、经济性和排放性的重要因素,在柴油机设计、优化和升级过程中起重要作用。基于电控高压共轨喷射系统,分析其结构与工作原理,通过燃油喷射参数控制与燃油喷射仿真,对电控燃油喷射系统进行优化,进而改善车用柴油机的工作特性。     

TEC的半导体激光器恒温控制系统设计

温度控制对半导体激光器的应用质量有着重要作用。设计并实现了基于温度传感器和单片机的温度测量和控制系统。系统采用MSP430F149单片机进行控制,用PT1000进行温度数据采集,使用TEC制冷片调整温度,达到对半导体激光器环境温度实时监控的目的。分析了系统中各电路模块的工作原理和设计依据,给出了电路结构。实验结果表明,该恒温控制系统性能稳定可靠,测量控制误差不大于0.01℃。     

吹塑机温度智能实时控制系统研究与设计

温度实时控制系统是吹塑机加工的关键因素之一,其控制精度直接影响到产品的成型质量和品质。在分析现有PID控制器特性的基础上,提出了一种并行实时智能温度控制系统,系统硬件由中心控制模块、温度采集模块、控制输出模块、控制实现模块等4个模块组成。其中,中心控制模块单元采用三个目标温区设计模式与PLC在线编程方式实时温度控制;温度采集模块采用SM331型温度采集器,通过PLC智能温控系统实现温度采集;控制输出模块通过SM331直接将信号通过DAC变换为相应比例的控制电压信号,联合控制系统实现控制输出;控制实现模块采用多核并联执行的方式,对3个温度目标控制区进行实时性控制。整个系统基于经典PID控制理论基础,结合PLC芯片,采用模块化设计思想,分别完成输入调节系统、目标温区控制系统和输出调节系统的设计,采用并行控制的思路,确保系统的实时性。通过实验证明,控制系统对三个目标温区进行实时检测控制分析,通过升温和降温期间的检测和调节,检测了本研究提出控制方法的有效性和精确性。     

柴油/生物柴油混合燃料喷雾特性试验研究

为了揭示柴油/生物柴油混合燃料的喷雾特性,本试验重点研究了生物柴油在不同掺混比下的喷射与雾化性能。试验利用马尔文激光粒径检测仪分别测试了在燃油喷束200mm、300mm、400mm和500mm处的燃油喷雾索特直径(SMD)和粒径累积体积分布情况,同时还利用喷纸试验法对B0、B10、B20、B50和B100燃油喷束的喷雾锥角进行了测试。试验结果表明,随着生物柴油掺混比的增大,混合燃料的喷雾锥角逐渐减小,但燃油喷雾索特直径呈逐步增大的趋势。另外试验还发现,喷射燃油粒径累积体积分布随掺混比的增大向较大粒径方向移动,这表明燃油喷雾中大粒径液滴数量增多,燃油喷雾质量变差。     

关于电控柴油机使用的探讨

（1）电控式柴油机的优点 与传统的机械控制燃油系统相比,电控式燃油喷射和控制系统具有更多优点。能够对柴油机的燃油经济性、排气烟度和污染物进行优化控制,还能防止柴油机因冷却液和机油温度过高以及机油压力过低等故障。主要优点：     

试车台燃油加温系统改进设计研究

本文针对目前试车台燃油加温系统运行现状进行了研究,分析总结了目前存在的问题,了解到目前燃油加温系统主要存在温度调节能力差和不能完全满足燃油加温试车的需求等缺点。为了实现燃加温系统高效性和温度控制准确性,设计了一套新型的燃油加温系统,该系统采用储油罐预先加热和大功率即热电加温器组合方式来满足发动机试车需求。     

基于单片机的温度控制系统设计

重点介绍了一种基于MSP430的生产环境温度控制系统。分析了系统硬件结构、温度检测电路以及输出控制电路结构,并介绍了系统的远程控制扩展。以MSP430单片机为核心的温度检测和控制系统,操作简便、自动化程度高、扩展方便,是一种很有实用价值的温度控制系统。     

高温燃油对航空发动机控制系统的影响分析

当前,随着民用航空飞机性能的不断提高,对燃油温度的控制要求越来越高。为了保证航空发动机的正常运转,防止发动机燃油系统温度超限,文章分析了航空发动机主燃油控制系统组成、油温过高对燃油特性的影响、高温燃油对航空发动机控制系统、液压系统的影响,最后对温度限制阀进行设计,对燃油温度进行限制,保证航空发动机的正常运转。     

一个智能恒温控制系统的设计

设计了一个基于MCS-51单片机控制的水温数字式控制系统。水温可以在一定范围内由人工设定,并能在环境温度降低时实现自动调整,以保持设定的温度基本不变。讨论了数字传感器DS18B20在本系统中的应用。实践表明,该设计取得了满意的效果。