柴油机喷油器针阀密封锥面磨损试验研究

针阀偶件是柴油机燃油供给系统的三大精密偶件之一,在工作过程中针阀偶件的密封锥面容易因磨损而失效。对柴油机喷油器针阀偶件密封锥面的磨损性能进行理论分析,分析表明,密封锥面的磨损主要是由针阀落座的冲击力与柴油中夹带杂质的综合作用所造成的,密封锥面磨损后会变形,导致表面粗糙度增大,密封效果变差。通过发动机台架实验对喷油器进行试验研究,利用扫描电镜分析针阀偶件密封锥面磨损形貌,并分析其磨损机制。实验结果表明,随着使用时间的增长,针阀的表面存在明显磨损现象,进而出现清晰的划痕和大面积的剥落,密封性能丧失;针阀磨损初期以磨粒磨损为主,导致表面产生划痕,后期主要是黏着磨损,材料大面积剥落。     

PT喷油器针阀偶件密封特性研究

以PT喷油器为研究对象,分析针阀偶件的密封特性对喷油器工作可靠性的影响。针对喷油器针阀偶件间燃油的泄漏问题,运用流体动力学和摩擦学原理,对针阀、针阀体与两者之间的油膜情况进行双向流固耦合模拟计算,对比分析不同工况下,燃油温度、初始载荷对针阀偶件间隙油膜的厚度及泄漏量的影响。研究表明:针阀两端的压差增大、燃油温度升高、针阀偏心程度增大使针阀偶件间隙油膜的泄漏速率增大;燃油温度提高和偏转载荷增大易造成油膜的膜厚比下降,针阀偶件的润滑条件变差;针阀偶件两密封端面处油膜最薄,膜厚比下降,易出现刚性摩擦,发生磨损。     

电控高压共轨柴油机喷油嘴针阀表面质量的研究

电控高压共轨喷油器喷油嘴内部针阀加工的表面质量,影响了喷油嘴的各项特性,从而影响到整个柴油机的使用性能与排放性能。通过数理统计分析方法与实验研究相结合,对针阀传统加工工艺存在的问题进行了分析研究,对针阀顶端密封锥面处出现划痕的现象进行了理论分析与实验验证,并通过分析对传统加工工艺的加工参数进行了修改与优化,有效的减少了针阀顶端密封锥面处磨削划痕的出现概率,保证了喷油嘴的加工质量,增强其使用性能与寿命。     

共轨喷油器零件中孔座面的精磨技术

高压共轨喷油器在高压、高温和高频响应状态下工作,喷油器的结构包括喷油嘴偶件、控制阀偶件、节流孔板球阀、控制套偶件（BOSCH结构）等多对精密偶件。     

柴油机喷油器故障四例

喷油器经常发生磨损的部位是密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。     

共轨喷油器关键参数对总成油量的影响分析

共轨喷油器是高压共轨系统中最复杂的部件,共轨喷油器的结构参数对它的工作性能有很大的影响,甚至关系到整个共轨系统的工作性能,本文对影响共轨喷油器总成油量的关键参数进行研究,在以往仿真数据的基础上,通过一系列试验方案的设定和对比,真实的反应喷油器控制阀套进出油孔流量、进出油节流孔孔径、孔径比、控制柱塞直径、针阀密封座面直径、针阀弹簧预紧力等关键参数对喷油器总成油量的影响,并着重分析了产生影响的原因,研究结果为开发新型乃至更高压力的喷油器提供了依据。     

针阀偶件配磨系统方案

针阀偶件是柴油机喷油器三对精密偶件之一，其加工能力和产品质量直接影响喷油器的生产能力和性能，从而影响到整机的产能和性能。目前为满足针阀偶件的大批量生产需求，主要采用偶件配磨工艺，配磨工艺具有高效、高精度的特点，但配磨过程中加工、检测等环节相互独立，未能进行资源的有效整合，自动化、信息化程度不高。为进一步提高加工效率和加工质量，实现配磨自动化，减少人为因素，本文对针阀偶件配磨系统进行了研究。     

表面涂层改善柴油机喷油嘴抗磨性能的研究

提出在针阀的密封锥面上喷涂表面涂层来提高喷油嘴抗磨损性能的方案。根据喷油嘴的材料性能要求,选出Al2O3和DLC 2种代表性的表面涂层材料,利用ANSYS仿真分析喷涂2种涂层后喷油嘴的接触应力分布。结果表明,2种涂层材料显著提高了针阀密封锥面的强度、硬度和许用应力,针阀密封锥面承受冲击能力增强,其中DLC涂层对针阀偶件的保护作用更好;随着针阀密封锥面涂层厚度的增大,针阀偶件的最大接触应力减小,应力集中区域减小并向涂层上转移。通过发动机实验测试喷涂DLC涂层的针阀偶件的抗磨损性能。结果表明,DLC涂层针阀抗磨损性能明显好于无涂层针阀。     

长型多孔针阀偶件的喷孔加工(上)

按常见的柴油机喷射器S系列长型针阀偶件的头部形状分为,一种是头部呈120°锥面状;另一种头部呈球头状。长型针阀偶件的喷孔的加工公差为0.006～0.02mm,表面粗糙度为Ra2.5～1.00μm。由于受到加工设备的限制,喷孔截面的几何形状、位置与加工精度、表面粗糙度往往偏低。     

回油背压对高压共轨喷油器喷油特性影响的研究

高压共轨喷油器是柴油机高压共轨电控系统中最重要的一个部件,其喷油特性(如喷油器量)的优劣将直接影响发动机的性能表现。喷油器的喷射特性不仅受到喷油器的结构参数的影响,同时在喷射过程中还受到外界工作环境的影响,比如喷油器喷射时发动机缸内的背压,以及喷油器工作时的回油通道中的背压。本文主要对某高压共轨喷油器进行台架试验测试,研究喷油器回油背压对喷油特性的影响,并分析产生影响的原因,为开发新型的燃油喷射系统提供试验数据。     

柴油机喷油器的维护

1.喷油器的检修 喷油器的针阀偶件在长期的工作中,由于受到高压油的冲刷、机械杂质的研磨和压力弹簧的落座等联合作用,会使针阀和阀体的配合表面受到磨损,从而引起喷油前的泄漏和断油后的滴油现象,造成雾化不良、燃烧不完全、炭烟剧烈增加、积炭严重。所以,对喷油器必须进行定期维护。     

柴油机喷油器的使用维护要点及常见故障

由于喷油器在高温、高压、冲刷、腐蚀及高速运动等恶劣条件下工作，在实际使用时掌握喷油器的使用维护方法以及了解其常见故障的原因和影响，对发挥柴油机的效能至关重要。1．对喷油器的使用维护要点（l）改进喷油器垫的安装位置由于金属在高温条件下工作时最易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸进燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因。对于轴针式喷油器，为避免喷油嘴整体受燃气烘烤，在喷油嘴头部加装一适当厚度的紫铜垫圈（见图回）；对于孔式喷油器，可…     

行星式永久磁体研磨夹具的应用

图1是精密针阀偶件针阀体工艺简图,对大端面的研磨加工质量要求高:平面度为0.0009mm;粗糙度为Ra0.2μm。该端面与喷油器体的端面贴合,要求密封柴油,不允许从贴合面间渗漏。因而该端面必须经过精研磨加工。人工研磨精度低,质量不稳定。为此,我厂采用行星式永久磁铁研磨夹具。     

汽车高压共轨柴油机原理与部件分析

介绍了高压共轨柴油机总体机械与电控系统组成,分析了高压油泵、喷油器、高压油轨、共轨压力传感器的工作原理与性能参数,最后列出了一种常见的故障模式。     

高精度数控中孔座面磨床

对于喷油嘴体和针阀体的磨削,无锡机床可提供解决方案。——无锡机床股份有限公司副总工程师蔡英喷油嘴磨削难点在柴油机高压共轨系统零部件中包含了多对精密偶件,这些精密偶件在高温高压条件下工作,开启时要在毫秒级的时间内准确定时定量的向发动机燃烧室喷油,保证发动机燃油的充分燃烧,以满足发动机高效低排放的性能要求。     

喷油器量孔块进出油孔的孔径大小研究

高压共轨喷油器的回油量大小直接决定了高压泵所需的容量大小.在高压泵的容量确定之后,回油量大小就决定了共轨管所能达到的压力,即喷射压力.经过研究探索,发现喷油器中量孔块的孔径变化对喷油器的回油量大小产生影响.这项研究对今后设计量孔块提供了参考.     

高压共轨喷油器预喷影响因素研究

高压共轨喷油器作为高压共轨系统中的核心部件,其喷油特性和动态性能对柴油发动机的整机性能有着至关重要的影响。本文对影响共轨喷油器总成预喷油量的关键参数进行研究,在理论分析和试验验证基础上进行研究。装配参数:电磁阀弹簧预紧力、衔铁升程、喷油嘴升程、油嘴弹簧预紧力。关键零件的控制参数:控制阀A/Z比、喷油嘴流量、喷油嘴密封交线。     

压电式喷油器结构参数对喷油特性影响的研究

为研究喷油器关键结构参数对喷油规律的具体影响,采用GT-Fuel软件对高压共轨压电式喷油器进行了建模和仿真计算,研究了喷孔数、喷孔直径、针阀锥角、压力室容积等结构参数对喷油率和针阀升程的影响。分析结果表明:增加喷孔数或减小喷孔直径可以提高喷油压力和针阀响应速度,优化喷油率;增大针阀锥角可以优化喷油特性,但会产生较大压力波动;较小的压力室容积可产生预喷射现象,提高燃油燃烧稳定性。该研究为喷油器结构设计和优化提供了参考依据,具有较高推广和实用价值。     

砂轮主轴轴向抖动系统的设计与制造

一、前言油泵油嘴偶件是柴油机中的关键组件，针阀又是该组件中的关键零件，其需求量大，精度要求高。因此必须进行成批大量加工，但外阀的表面不但精度高，而且要求加工的生产效率也非常高（每分钟达2～3件），尤其针阀端部的圆锥面尺寸非常小，锥角又较大，无法用一般的磨床来进行磨削，所以国内外的油泵油嘴制造厂都用专用磨床来加工其锥面。按照油泵油嘴行业对针问等级的评定标准，其座面的圆度达0．6urn以上，表面粗糙度达民0．Zlbm以下，才能评为优等品。为了达到上述要求，精磨针阀座面的专用磨床在磨削座面时，砂轮和磨创面之间必…     

柴油机喷油泵出油阀的检修

柴油机出油阀的作用是限制柴油压出,阻止柴油流回喷油泵。实际上是一个将压力油与柱塞上腔严密隔开的单向阀。因此,出油阀的锥面与阀座密封锥面配合的密封性应良好；阀与阀座的配合深度要适当；阀的圆柱形减压环带与阀座的间隙应符合标准。实践证明,出油阀工作恶化及零件报废的主要原因是减压环带及阀座与减压带环配合处的磨损过大。减压环带和阀座上端容易磨成锥形,使配合间隙增大。当喷油泵工作时,减压环带也就不会全部露出阀座,这增加了高压油管的剩余压力。而出油阀密封性被破坏,则将造成高压油管往回漏油,致使高压油管停止供油时的油压降低；在第二次喷油时,为使油管内油