一种货油运输船舶尾气处理系统设计

为提高船舶尾气余热回收效率,解决尾气中硫化物、硝化物对余热回收装置的低温腐蚀问题,设计了一种货油运输船舶尾气处理系统。通过有机朗肯循环发电技术,该系统可将温度为150℃以上的尾气中的大部分热能回收;在尽量减少热散失的情况下,对150℃以下的尾气进行混合脱硫处理;脱硫后的尾气被通入货油加热盘管,实现货油运输船舶尾气余热的分级利用,有效提高船舶尾气余热的利用率。     

烟气余热回收再利用技术在轮毂制造工艺中的应用

调研了工业烟气余热回收的国内外发展现状及趋势,重点阐述了熔炼炉烟气余热回收技术在汽车轮毂制造行业中的应用。该技术可以回收熔炼炉烟气的高品质余热,利用开发的烟气余热智能控制系统,将烟气余热应用于轮毂涂装预处理工艺,实现了烟气余热的回收再利用。通过对烟气余热回收再利用技术的参数分析及现场跟踪调研,论述了熔炼炉余热回收再利用的可行性,实际应用后将可创造较大的经济效益及社会效益。     

一种环保高效的LNG动力船冷热电联产装置

以LNG动力船舶为研究对象,利用热电联供技术,针对船舶在海洋航行的不利条件,为满足船舶冷、热、电的不同需求,设计出一种LNG动力船冷能梯级利用装置,并介绍了其工作原理及主要组成零部件。装置由LNG气化系统、冷能、冷量回收系统和烟气余热回收及生产系统三部分组成,实现冷能、热能梯级利用,夏季、冬季都可以同时提供冷、热、电。整套装置设计合理、工作可靠、资源利用率高,可以大幅减少对大气的污染。     

基于有机朗肯循环的船舶低温余热回收系统性能研究

作为余热回收最具潜力的技术手段,有机朗肯循环在大型船舶上的研究也越来越广泛。以一大型二冲程船舶柴油机为研究对象,采用有机朗肯循环余热回收系统对其低温热源进行了能量回收,并对余热回收系统的工质进行了优选。结果表明:有机朗肯循环可对船舶主机中的低温余热进行有效地回收利用,可有效降低发动机的油耗,进而降低船舶的运行成本。     

300MW循环流化床锅炉烟气余热回收节能改造技术探究

锅炉烟气余热回收节能改造是一项重要的措施,锅炉运行时产生大量的烟气,烟气余热回收能够实现节能降耗。锅炉产生的烟气余热有很高的回收价值,全面落实余热回收节能改造,提高烟气余热的利用率。本文主要围绕某电站300MW机组循环流化床改造项目展开研究,探讨锅炉烟气余热回收节能改造技术的相关应用。     

锅炉系统烟气余热利用技术研究

加强对锅炉系统烟气余热利用具有重大的经济、社会和环境效益,在分析余热回收技术实现难点的基础上,对烟气余热回收利用装置、回收方式、应用前景、经济效益和节能意义进行探讨。     

空压机余热回收利用技术

压缩空气产生过程中,大量的电能转换成热,余热回收利用潜力巨大。高效回收利用压缩空气热量成为空气压缩领域的当务之急。针对空压机余热回收利用,介绍了空压机余热产生的原理;归纳总结了空压机余热常用回收利用的直接、润滑油间接或热泵制热水的方式;基于有机朗肯循环(Organic Rankine Cycle, ORC)在低品质余热方面的应用,详细总结了空压机余热发电和制冷的研究内容及发展现状;重点总结了大规模压缩空气储能(Compressed Air Energy Storage, CAES)系统在实现空压机余热大规模、高效应用研究;提出了对空压机余热高效回收的展望,为后续空压机余热高效回收利用研究提供了参考。     

集装箱船余热回收系统中温差发电模块的热电耦合分析

随着热电发电、热电制冷技术研究的不断深入,热电在船舶余热回收方面有了重大突破.以集装箱船余热回收系统中温差发电模块为研究对象,考虑了热电模块热端和冷端温度差存在温度变化的实际情况,运用ANSYS软件建立了热电单P-N结模型,分析了热电单元温度场的分布规律,得到了温差发电系统的输出特性,根据分析结果进行了温差发电模块用于...     

燃煤电站锅炉烟气余热回收利用方式分析

本文从省煤器、烟气余热加热管网热水及预热空气三个方面,对燃煤电站锅炉烟气余热回收利用的常见方式进行分析,在此基础上,论述了ORC系统在燃煤电站锅炉烟气余热回收利用中的应用。期望通过本文的研究能够对燃煤电站锅炉烟气余热回收利用效率的提高有所帮助。     

济钢:将节能减排进行到底

2004年,济钢燃气-蒸汽联合循环发电项目于陆续建成投产;2007年,具有国内先进水平的能源控制与管理中心在济南钢铁集团公司落成投用;2010年,燃气蒸汽联合循环发电CDM项目第六笔CO<,2>.减排指标在联合国成功签发……这一系列举措表明了济钢利用信息化技术推动循环经济发展和将节能减排进行到底的决心.     

An investigation on the performance of a Brayton cycle waste heat recovery system for turbocharged diesel engines

A Brayton cycle waste heat recovery (WHR) system for turbocharged diesel engines was proposed and the performance of a diesel engine integrated with the proposed system was investigated. The waste heat recovery system is integrated with the turbocharging system of diesel engines, using the turbocharger compressor as the Brayton cycle compressor. The engine cycle simulation code GT-Suite 7.0 was used to investigate the performance of a diesel engine integrated with the WHR system. A Brayton cycle turbine was designed and its performance was simulated with a through-flow model. The turbocharging system of the original engine was modified and the energy flow distribution between the diesel cycle and the Brayton cycle was optimized. Results show that the fuel economy of the diesel engine can be improved by 2.6% at high engine speed and 4.6% at low engine speed under engine full load operating conditions when equipped with the Brayton cycle WHR system. The influence of turbocharger parameters on the WHR engine performance was invesgated.     

RTO烟气余热利用综合节能技术

在汽车涂装自动生产线中,烘干设备是主要耗能生产设备之一,通过RTO(蓄热式废气氧化装置)烟气余热利用综合节能技术,对低温排放的烟气进行余热回收和利用,可以提高全厂的热效率,降低总体能耗,提高经济效益;而且响应国家节能减排的政策,为社会环境保护作出一定贡献。     

60 t康斯迪电炉烟气余热回收装置及应用

介绍了首钢贵阳特殊钢有限责任公司现有的60 t康斯迪电炉烟气余热回收装置及实际应用情况,重点说明了电炉烟气余热回收装置的工作原理、系统组成、工艺流程、技术经济分析及其存在的问题。     

循环流化床锅炉烟气余热的利用

针对循环流化床锅炉的特性,对其烟气余热利用进行了理论分析。循环流化床锅炉由于实现炉内脱硫,烟气中三氧化硫的含量低,所以烟气的露点低,为烟气余热利用提供了条件。列举了循环流化床锅炉烟气余热利用的工程实例,为余热利用技术的推广提供了参考。     

等效焓降法在烟气余热换热器节能中的应用

等效焓降法是基于热力学的热功转换原理。本文用等效焓降的方法分析了热力系统加装烟气换热器的节能效果。论证了锅炉余热的热经济性效果,并以600MW机组为例,对凝结水返回系统不同位置的四种方案进行了比较。最后通过定量计算得出加装烟气余热换热器对热力系统节能的重要作用。对工程实践有重要的指导意义。     

回收船舶柴油机余热的有机朗肯循环系统热力学性能比较分析

利用有机朗肯循环(ORC)系统对某型号船舶柴油机(最大持续功率为996 kW)的余热进行回收,以系统净输出功为指标,对比分析5种不同结构形式的ORC系统的热力学性能,结果表明:回收柴油机排烟余热的基础ORC系统最大净输出功达49.83 kW;增设回热器进一步回收膨胀机出口工质废热后,系统最大净输出功达54.84 kW;...     

太阳能燃气热泵供暖系统及余热回收分析

对太阳能燃气热泵供暖系统及余热回收性能进行了研究。建立了系统的仿真模型,对套缸冷却系统和排烟余热回收器进行了模拟计算。分析了套缸冷却水流量的变化规律、确定了排烟余热回收比(排烟余热中回收的热量占排烟余热总热量的比例)、热回收循环水流经套缸冷却器及排烟余热回收器后的温升情况,最后以沈阳地区某建筑为例,对系统余热回收的经济性进行了分析。结果表明:发动机转速每增加100r/min,所需的套缸冷却水流量增0.285~1.21g/s;排烟余热回收比为0.7时,系统可以获得最大的能源利用率(是指有效利用部分与总能源量的比值);热回收循环水流经套缸冷却器后温度上升2~5℃,在最佳的余热回收比下,热回收循环水流经排烟余热回收器后温度可提高2℃左右;运行时间超过2年时,余热回收型太阳能燃气热泵比非余热回收型太阳能燃气热泵更加经济。     

气动系统节能方法研究进展综述

针对影响气动系统效率的主要因素,从提高压缩空气制气效率、余热利用、分压供气、减少泄漏和残余能量回收再利用等节能手段,介绍了当前国内外气动系统节能的主要技术进展和新的研究成果,并进一步分析了各种节能方法的特点,提出了未来气动系统节能技术的研究重心和发展方向。有助于为探索新的节能理论和方法提供启发,推动行业技术进步。