曲轴轴承座/连杆激光加工裂解槽的组织与胀断性能

采用Nd:YAG脉冲激光对连杆所用材料C70S6钢和发动机曲轴轴承座常用材料灰铸铁进行了裂解槽加工,并在裂解设备上进行了胀断实验.采用工具显微镜、扫描电子显微镜和显微硬度仪等对比研究了裂解槽的几何形貌、裂解槽附近显微组织和显微硬度变化以及断口形貌,探讨了脉冲激光加工裂解槽的特性,揭示了脉冲激光加工韧/脆性材料裂解槽对胀...     

C70S6锻钢及FC0205材料在连杆裂解工艺中的对比研究

介绍了目前广泛应用的2种连杆裂解材料——C70S6锻钢和FC0205粉末冶金材料。结合2种牌号材料在同一型号连杆裂解工艺开发和制造中的实际应用情况,在材料的利用率、加工工步与投资、裂解加工及切削性能等方面逐一进行了对比研究。通过比较认为粉末冶金材料在制造过程中具有优势。     

发动机连杆裂解加工技术及其应用

连杆裂解作为21世纪的先进加工技术受到广泛关注。文中对连杆断裂剖分机理与裂解加工技术的经济性进行分析，对连杆传统加工方法与裂解加工方法的主要工艺流程进行比较，探讨裂解连杆材料特性以及加工裂解槽、定向裂解、装配螺栓等核心工序与设备等裂解加工关键技术问题，提出保证裂解质量的技术措施。     

发动机连杆裂解材料

发动机连杆裂解加工是连杆加工的一种新技术，用于裂解的材料对裂解工艺的成败起决定性作用。介绍了国内外用于汽车发动机连杆裂解的几种常用材料，并对各材料的裂解性能、力学性能与机械加工性能进行了比较。     

脆性剖分类零件启裂数值分析

裂解槽作为初始裂解源其尖端的应力状态尤其是厚度方向的应力分布直接影响着剖分类零件的裂解性能,是裂解加工成败的关键。文中利用ABAQUS有限元软件,对脆性剖分类零件(轴承座)启裂进行了分析。分析结果表明:裂解槽应力集中效果明显,随着载荷的增加,裂解槽根部的最大正应力逐渐增加,趋近于材料的断裂强度;最大正应力从裂解槽的中间部位向两侧均匀递减;对于脆性材料,最大正应力出现在裂解槽顶端,启裂发生在工件中心对称面裂尖附近,这种启裂位置的唯一性有利于获得高质量的断裂面,减少裂解缺陷。     

配用SP-2305型气相色谱仪的激光裂解装置

一、前言裂解色谱是将高聚物裂解后进行气相色谱分析的一种技术。它广泛地应用于不挥发性有机物分析、高分子材料结构分析、单体分析以及高分子立体规整度的测定。裂解气相色谱的关键是裂解技术。以前采用的黄金管状裂解器、热丝(带)裂解器、居里点裂解器以及电容放电式裂解器都有一个严重的缺点,就是裂解时温度上升时间过长(一般约需几十秒到几分钟)。因而容易产生二次反应,特征性差,高分子差异性不明显,分析结果的重现性差,谱图复杂。 1969年Folmer和Azarraga首先采用聚焦的激光束进行热裂解获得成功。近年来,国内一些单位也相继开展了这方面的研究工     

连杆裂解加工技术的现状与展望

对国内外连杆裂解技术的研究现状进行了回顾与总结,剖析了连杆裂解工艺的关键技术问题,如连杆材料、毛坯制造、连杆脆化裂解工艺、裂解槽设计及其加工技术、力能参数选择、裂解设备等,并对其发展趋势进行了展望。     

航空发动机连杆裂解工艺研究

介绍航空发动机连杆的特点与裂解加工的质量要求,在此基础上分析连杆材料与热处理对裂解加工的影响;对20CrMoA渗碳淬火连杆进行裂解加工试验,确定材料的热处理方法;分析工艺孔对加工质量的影响,给出合理的裂解工艺孔数量与形式;确定初始裂纹槽槽深、张角和曲率半径的取值范围;最后介绍同步浮动裂解装置,并提出"浮动定行程"裂解工艺加工方法,使裂解加工质量得到提高,获得优良的断裂面,解决了航空发动机连杆对裂解加工要求高的工艺难题.     

裂解工艺—发动机连杆制造最新技术

介绍了裂解工艺－发动机连杆制造技术的原理及经济性,对裂解加工生产中的加杆材料特性,初始锻造毛坯,热处理要求,裂解加工工艺与核心工序及设备等关键技术问题进行了分析,总结,探讨了连杆裂解工艺质量控制方法。     

催化裂解制乙烯液相产物及其原料GC/MS分析

采用气相色谱-质谱联用技术对催化裂解制低碳烯烃过程中的裂解原料及液相产物进行定性定量分析,比较原料与液相产物在化学组成及相对含量上的差异;采用两种不同工艺裂解正十二烷,对其液相产物进行GC/MS分析,分析结果表明催化裂解过程比热裂解过程更有利于正十二烷烃的裂解,而热裂解过程比催化裂解过程更易发生α断裂。分析数据为评价催化剂性能,研究裂解机理,改进工艺条件提供参考。     

新型连杆裂解机床电气控制系统设计

针对传统连杆裂解机床工序较多且裂解质量差,提出新型连杆裂解机床电气控制系统设计方案,新型连杆裂解机床主要由胀断部件和背压夹紧部件组成,采用FX2N-2DA模拟量输出模块对电液比例阀进行控制,采用PLC顺序控制程序进行控制,通过应用试验,设计的电气控制系统完全能够满足连杆裂解加工,极大地提高了生产率。     

热裂解气相色谱-质谱在材料剖析中的应用

热裂解气相色谱-质谱(Py-GC/MS)是一种以间接方式得到高分子或其他有机物质结构和组成的分析手段。本文介绍Py-GC-MS在高分子组成和结构分析、高分子材料添加剂分析、文物和艺术品成分分析及有机痕量物证分析中的应用。     

H990航空发动机连杆加工新工艺

裂解工艺是航空发动机连杆制造的一项新技术,文章介绍了航空发动机对连杆质量的特殊要求,分析了连杆材料与热处理对裂解加工工艺的影响,并用20CrMoA低合金结构钢作为连杆材料,通过恰当的热处理工艺,满足了航空发动机对连杆的特殊需求。在此基础上重点讨论了裂解工艺的原理及其主要影响因素。通过试验,确定了裂解工艺孔的位置、数量及尺寸,确定裂解槽槽深、张角和曲率半径的取值及加工手段,设计了同步定行程的浮动式裂解装置,提高了裂解质量及裂解可靠性,解决了用裂解加工工艺取代传统加工工艺生产航空发动机连杆的工艺难题,减少了加工工序,降低了生产成本,简化了加工设备和工具,强化了航空发动机连杆的综合机械性能。     

废旧塑料连续热裂解装置设计

在分析目前废旧塑料热裂解装置优缺点的基础上,提出了一种变螺距连续裂解装置,并对其进行结构分析和初步设计。分析表明:采用变螺距连续裂解装置不仅能连续、高效的进行热裂解,而且提供了可靠的端口密封,保证热裂解的安全进行,具有一定的实用价值。     

连杆尖锐裂解槽的脉冲YAG激光切割

对激光加工连杆裂解槽工艺进行了研究,根据材料状态、能量平衡和孔形变化,将脉冲激光加工裂解槽孔过程分为起始、准稳定破坏及收尾3个阶段;对脉宽、波形、脉冲频率、切割速度等影响裂解槽槽根半径的因素进行了分析;设计了一种新的激光脉冲波形,以满足槽根尖锐度的要求。分析及实验结果表明:长脉冲宽度与切割速度的合理匹配是获得尖锐裂解槽的关键,当脉宽取1ms,切割速度为10mm/s时,获得了根部尖锐的裂解槽。对于要求深且尖锐的裂解槽,可增加频率转化为多个长脉冲加工;当频率增加到40Hz,脉宽取0.5ms,得到的裂解槽纵横比大且根部尖锐。裂解槽形貌对比表明,对于脉宽和频率进行优化,可在加工裂解槽孔的各个阶段合理地注入能量,获得高质量的裂解槽。     

发动机曲轴箱轴承座裂解加工新工艺

介绍了发动机曲轴箱轴承座的结构、材料，分析了裂解加工工艺应用于轴承座裂解加工的可行性，阐述了裂解加工的机理、主要工艺流程、影响质量的主要因素、性能及经济效益分析，说明采用裂解加工方法加工曲轴箱轴承座，改变了过去轴承座与轴承盖分体加工的复杂工艺流程，具有加工工序少、节省精加工设备、节材节能、提高产品质量等优点，经济效益是明显的。最后介绍了国内外研究及应用现状，探讨了在我国研究开发的重要意义。     

发动机连杆接合面裂解加工影响因素分析

介绍了连杆裂解技术原理及工艺流程,从连杆毛坯材料、预制裂解槽加工方式与几何参数、定向胀断工艺参数等方面分析了影响连杆裂解工艺质量的关键因素,供相关工艺人员参考。     

工件材料切削加工性的灰关联分析

采用灰色关联分析的方法,对材料的物理机械性能进行分析,可以综合评价出多种材料的相对切削加工性,即对多种材料的切削加工难易程序进行排序,也可以评估出每一种材料的切削加工难点。     

连杆裂解加工质量要求及影响因素分析

论述了连杆裂解加工技术的质量要求及常见缺陷,研究了连杆材料、锻造工艺、裂解载荷、加载速度及预制裂纹槽的加工方式与几何参数对裂解加工质量的影响因素规律,并给出了合适的工艺参数。     

钛合金盒体的数控加工工艺研究

针对钛合金材料的难加工特性、以及数控加工参数的选择等工艺难题,通过反复试验总结对数控加工参数、数控编程技术、刀具材料和参数进行优选,采用低转速、快速进给、小切削量和涂层硬质合金刀具的数控加工方法,达到零件的加工工艺要求.