小型机械厂需要万能CNC车床

本文以实例阐述了向自由编程机床的重大转变。不断改进生产工艺是工业生产中保持竞争力的基础，这也包括准备装配的机床部件的加工。     

C618—1K车床导轨改造

Ｃ６１８──１Ｋ车床导轨改造沈振权，谷长军天水海林轴承厂７４００１８１改造的必要性我厂专用生产设备Ｃ６１８──１Ｋ车床，其主要用于环类工件的镗孔，属于连续性大批量生产的重要设备。工作时，由于刀架滑鞍部件与配对床身导轨往复使用频率高、润滑条件差，造成滑...     

铰刀在六角车床上的使用

在转塔式六角车床铰孔时,铰刀不转仅有轴向走刀运动而工件旋转,与钻床铰孔情况相反,工件旋转时给铰孔带来较多困难。主要原因是铰刀轴线与六角车床主轴轴线不相重合造成的,这种不重合状况有以下几种: (1)铰刀轴线平行于车床主轴轴线但有轻微的降低量H。如图1所示。 (2)铰刀柄部轴线与车床主轴轴线重合在一条     

如何将普通车床改造成专用锥度车床

本文分析了普通车床加工的缺点，介绍了如何改造普通车床为专用锥度车床来加工锥管螺纹，以及改造后的工作特点。     

精化改造C512立车

我厂对一台五十年代安装使用的C512立车,进行精化改造后达到了理想的效果。用以精加工Y3180A滚齿机和Y5150A插齿机等产品的关键零件——工作台,精度稳定,满足工艺要求。现将改造前后的精度比较如下:     

不停车车床夹具两则

摩擦片式目前使用的不停车夹具通常需借助于外力(如尾架力、液压力等)。现介绍一种如图1所示的夹具。夹具体6与车床主轴用螺钉联接。拨叉10可安装在床身或床头箱上。装夹过程是在不停车情况下进     

自动车库常见废品的消除

本文是作者多年来在单轴纵切自动车床调整工作中,积累起来的一些点滴经验,所列事例,是调整单轴纵切自动车床时常见的废品类型和行之有效的消除措施。当然每一类型的废品产生的原因是多方面的,若仅仅从可能性方面去分析,会牵涉到机床各部分的一系列问题。本文仅就经过实践的经验集中起来,不包括完整的原因分析,以免将原因复杂化,反而冲淡了排除产生废品的实际意义。     

可靠的车削夹具

我公司生产的某产品零件,其头部需加工成锥体,如图1所示。该零件体积较小,且尾部非基准面直径比中部基准面直径大,锥体与尾部直径同轴度要求较高。在加工中,若直接用三爪自定心卡盘装夹,不但会把工件夹伤,而且同轴度与定位均不能保证。若将工件装人缺口套中,再用三爪自定心卡盘夹持,则同样保证不了同轴度要求,且定位也不准。若只用弹簧夹头夹持,则因工件尾部大,中间小而放不进夹胆。为此,我设计了一套采用缺口套与弹簧夹头配台的夹具,如图2所示,经使用效果很好。     

CA7620液压多刀半自动车床的改造

介绍了ＣＡ７６２０ 液压多刀半自动车床的改造办法。改造后，机床生产效率和加工质量都有较大提高。附图２幅。     

Omega系列CNC车床的设计思想

在开发Ｏｍｅｇａ系列时，考虑市场需要，设计成能完成第二次加工、具备Ｙ轴和动力刀座。从经济上考虑，尽管外购成品部件。在机床布局和床身设计上有新的改进。     

CF—702车床夹具的改进

1.原设计中存在的问题 我公司现有两台CF-702曲轴连杆颈车床,用来加工一般四拐曲轴(如图1a所示)的连杆颈,图2所示的是加工该结构四拐曲轴连杆颈夹具结构示意图。该夹具已使用多年,但随着近年来新产品开发数量的增多,已远不能满足使用要求,笔者经调查分析,该夹具主要存在以下问题:     

在C650车床上加工薄壁超长油缸

我厂有一台BPV/300捷克平面磨床,它的工作台面油缸原为φ60×φ68×2175薄壁铜质件,经多次大修已不能继续使用,我们就对它进行改装,用45号无缝钢管代替原来的薄壁铜管,并适当增厚了它的腔壁(见图1)。为加工此件,我们走访了市内一些专业单位,都因孔小、壁薄、超长、单件、没有现成的刀杆和刀具,45号钢件的加工有困难,定制专用镗排费用昂贵等原因不能承接。     

用数控技术改造C630曲轴车床

本文介绍用数控技术改造 C630曲轴车床,实现定位、控制主轴电机、换刀和加工的自动化。