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1.
分析了圆筒混合机振动产生的原因和激励来源,利用键合图的基本理论,根据圆筒混合机的动力学模型建立了相应的键合图模型,并对键合图模型进行了仿真,动态地展示了在可能激励的情况下产生的响应。并将实测的横向振动数据与仿真结果进行了比较,验证了键合图模型的正确性。 相似文献
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基于四冲程发动机的工作原理 ,用键合图对一四缸汽油机进行了建模。整个模型分为热力学部分和机械部分 ,机械部分的建模采用真键合图 (即功率键合图 ) ,热力学部分采用伪键合图。伪键合图的几种C元件和R元件根据其实际的物理特性并按照真键合图的习惯进行了定义 ,然后推导出整个系统键合图的 13个状态方程式 ,并进行了数值仿真 相似文献
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邱君禧 《中国制造业信息化》1989,(4)
70年代发展起来的功率键合图(Powerbond graphs),简称键合图或键图方法,作为一种建立状态方程进行数字仿真卓有成效的工具,日益广泛地被采用。本文将采用键合图和状态空间法,对溢流阀的动态特性进行数字仿真,并与试验结果进行比较,同时还改变系统及阀的某些参数,予测其动态性能。 相似文献
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《机械工程与自动化》2015,(5)
介绍了键合图的基本原理,并以自动舱门驱动系统为例,根据各部分特性及相互作用,运用键合图理论建立系统的键合图模型,列写状态方程,利用MATLAB软件进行仿真,并根据仿真结果检验系统各参数选择的合理性。 相似文献
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<正> 70年代发展起来的功率键合图(Power bond graphs),简称键合图或键图方法,作为一种建立状态方程进行数字仿真卓有成效的工具,日益广泛地被采用。本文将采用键合图和状态空间法,对溢流阀的动态特性进行数字仿真,并与试验结果进行比较,同时还改变系统及阀的某些参数,予测其动态性能。 相似文献
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《中国工程机械学报》2017,(1)
为研究RV减速器系统的弹性特性、齿轮间啮合刚度和阻尼对系统动态特性的影响,需要对系统进行建模和仿真分析.由于采用传统动力学建模存在部分物理过程难以用数学方法表达,状态方程繁琐难以求解等缺点,采用键合图理论建模的方法能够避免这些缺陷,实现系统规则化建模.建立了RV减速器的键合图模型,利用键合图专用软件20-Sim进行仿真分析.仿真结果表明:键合图模型是一种相当优越的数学模型,应用键合图理论对系统进行仿真能较好地反映系统的动态特性,为RV减速器的设计、改进提供一定的理论依据. 相似文献
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介绍了某型万向车行走驱动液压系统的原理和特点.利用功率键合图建立了该液压系统的动态模型,并对键合图的画法提出了改进建议,说明了应用Simulink软件对其进行动态特性仿真的方法和过程.结果表明功率键合图和Simulink是进行液压系统建模与仿真的有效工具,也指出了该液压系统中泵的负载敏感变量控制过程存在不稳定的情况,是进一步研究的重点. 相似文献
9.
介绍了功率键合图的基本概念,以比例阀控非对称缸控制系统为研究模型,讨论了各种液压元件的功率键合图模型的建立及状态方程的建立,并验证了功率键合图在分析液压系统动态特性时建模直观和仿真精度高的特点。 相似文献
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键合图理论及应用研究若干问题的发展及现状 总被引:4,自引:0,他引:4
由于实际工程系统不仅仅涉及单一能量形式,往往是多种能量形式的耦合。这使得键合图理论在多能域耦合系统全局动力学的研究中占有重要的地位。本文对键合图理论及应用研究领域中的非线性系统因果关系及其在系统建模中的作用、分布参数系统的动力学建模与仿真、基于键合图的概念设计及非连续系统的建模与仿真若干重要问题的发展及现状做了系统的阐述,对该领域的研究工作具有积极的推动作用。 相似文献
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王郝 《现代制造技术与装备》2012,(3):79-80
本文基于Matlab软件,应用功率键合图创建了优先阀的计算机仿真模块图,并依据YXL-80型(镇江液压件厂产品)设计参数,对其动态性能进行仿真研究,得出了系列化的仿真曲线,给出了一种较为实用的动态优化目标函数,提出了优先阀动态响应最优的设计数据。 相似文献
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平面多体机械系统键合图模型及其动力学原理 总被引:3,自引:0,他引:3
从能量守恒的基本原理出发,讨论了键合图中的多通口元件MTF所具有的性质.以此为基础阐述了建立平面多体机械系统键合图模型的一般方法及其动力学原理.将运动副约束反力视做未知势源加在系统键合图模型相应的0-结处,有效地解决了微分因果关系及非线性结型结构所带来的十分困难的代数问题,实现了计算机自动建摸与仿真.实际算例表明了所述方法的有效性. 相似文献
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Smitirupa Pradhan Arun Kumar Samantaray 《Journal of Mechanical Science and Technology》2018,32(1):109-119
An integrated vehicle-biodynamic model is developed in this article by using multi-domain energy domain bond graph model simulation and multi-body simulation software ADAMS VI-Rail. These models are specifically used to evaluate passenger ride comfort in a railway vehicle where vertical and lateral excitations at the wheels arise out of the track irregularities. In the bond graph model, the carbody of the railway vehicle is treated as an Euler-Bernoulli beam and its first five modes are included in the model. Thereafter, a detailed model of the railway vehicle is created in ADAMS VI-Rail. The International Organization for Standardization (ISO) 2631 specification is used to determine the passenger comfort for different travel durations and track irregularities. 相似文献
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Whang Cho 《Journal of Mechanical Science and Technology》1998,12(5):888-898
A vector bond approach which effectively leads to a compact form of Hamiltonian bond graph structure and naturally to Hamilton’s
equation of motion is proposed for the modeling of general multibody dynamic system. The methods for determining required
bond graph elements are formulated in terms of kinematic influence coefficients. All moduli of transformers and their time
rate of changes are found by pure vector (matrix) operations for the readiness for computer simulation of the resulting bond
graph. 相似文献