铁路客车空调实时负荷分析方法

探讨了铁路客车空调变工况特点,提出了铁路客车空调实时负荷计算方法,介绍了铁路客车空调实时负荷计算软件,并以京沪高速铁路客车空调为例分析了实时负荷特点,为京沪线铁路客车空调系统的优化、运行阶段空调系统的节能及车内参数的精确控制提供基础数据。     

铁路客车空调中HCFC-22的替代研究

针对我国铁路客车目前仍然大量使用的被禁用的HCFC-22的现状,提出了应采取的对策与措施。     

铁路客车空调系统送风均匀性的研究

分析了传统铁路客车空调系统送风不均匀的原因，介绍了静压送风道的设计方法，对不同类型的静压送风系统进行了送风均匀性测试，实验结果表明，如果不采取一定的措施，静压送风系统的送风均匀性仍然不理想，只有合理设计空调压送风系统的结构，才能保证均匀送风，并提出了进一步改善静压送风道送风均匀性的措施。     

轿车空调模拟试验装置的研制

介绍了轿车空调模拟试验装置的研制，该装置可以模拟压缩机转速的变化、轿车行驶风速大小、太阳辐射、环境温度和湿度的变化，以及其它热量的模拟；同时，能对车室内温度分布进行检测。     

微机控制的铁路空调控制器

介绍以８９Ｃ５１单片机为主控制器,以ＣＷ－２０００模块实现电力载波通讯的新型铁路空调客车空调控制器的组成及工作原理。     

多功能铁路空调控制器的研制

本文介绍了以89C51单片机为主控制器,用CW－2000电力载波通讯模块实现多机通信的新型铁路调客车空调控制器的组成及工作原理。     

公共场所用单元式蒸发冷却空调的设计与 测试分析

通过总结对比现有单元式蒸发冷却空调的优缺点,结合理论分析及公共场所特点提出结构、性能上的优化设计,包括加大送风射程;通过设置2台独立水泵实现旁路控制,从而减小送风湿度;优化风机与蒸发冷却填料的安装位置;将广告媒体与降温技术结合实现功能多元化。并对设备进行某高校食堂的应用测试分析,结合实测结果总结蒸发冷却效率的影响因素,干湿球温差、相对湿度、进风口风速及布水情况,得出该设备进风口最佳迎面风速介于1.4～1.7 m/s之间。     

KLD29P铁道客车车顶单元式空调机组

KLD29P铁道客车车顶单元式空调机组是铁道部要求为其25M新型客车空调配套产品。于1991年列入机电部新产品试制计划,针对国外同类型先进产品不适应我国使用条件进行设计。使用不锈钢外壳,能经受露天风尘、风雪和雨水及震动的恶劣环境下长期使用。具有不耗能量新风自动补足的结构,又能阻止雨水风雪的吸入,新风量较国外同类型产品充足,使旅客在车厢内享受到具有新鲜空气舒适性的冷暖空调。产品于1992年12月18日由机电部委托广州市经委组织,在市机电局主持下通过鉴     

铁路道岔控制电路监控试验装置技术研究

针对铁路道岔控制电路调试的难点,研发道岔控制电路监控试验装置,通过实时监测电路状态和操控道岔,实现道岔控制电路故障范围的准确判断,提高工作效率.