格尔木柴油降凝剂效果评价

针对格尔木0#柴油蜡含量高,低温流动性差的特点,考察了7种科新公司柴油降凝剂产品对格尔木柴油的降凝效果.结果表明:选取的降凝剂降凝效果差异较大,呈现出一定的选择性,其中富马酸酯-乙酸乙烯酯共聚物类降凝剂、富马酸酯-乙酸乙烯酯-苯乙烯三元共聚物类降凝剂以及聚甲基丙烯酸酯类降凝剂效果明显,在加剂量为1000μg/g时,格尔木0#柴油凝点分别降到了-15、-18、-23℃,冷滤点降到了-8、-9、-11℃;复配型降凝剂中,分属于富马酸酯-乙酸乙烯酯共聚物类的降凝剂与聚甲基丙烯酸酯类的降凝剂之间复配协同作用最好,在加剂量为1400μg/g时,格尔木柴油的凝点、冷滤点分别降到-28、-13℃.     

不同降凝剂在内燃机油中的应用考察

采用倾点、CCS和MRV等测试方法，考察了不同类型降凝剂对内燃机油低温性能的影响。降凝剂的化学结构对降凝效果有很大影响，其中聚甲基丙烯酸酯和醋酸乙烯酯／反丁烯二酸酯共聚物降凝效果较好，可以显改善油品的低温性能；随着降凝剂量的增加，倾点和低温泵送性能呈现出先降低再回升的趋势，对于不同基础油，降凝剂的感受性差别很大。降凝剂对油品低温启动性能影响不明显。     

聚丙烯酸酯的合成及其降凝效果的研究

合成聚丙烯酸酯降凝剂 T814(原称上606A),在我国三大类原油生产的润滑油中进行了广泛的降凝试验,均取得较好效果。T814与 T803复合有一定的增效作用。文中对聚丙烯酸酯的降凝机理,以及它与聚甲基丙烯酸酯的不同之处进行了讨论。     

降凝剂在车辆齿轮油中的应用研究

简要介绍了降凝剂的作用机理和种类。对目前常用的3种降凝剂对基础油的降凝效果进行了对比,考察了这3种降凝剂在车辆齿轮油中的应用效果。结果表明,聚烯烃类降凝剂A在车辆齿轮油中的降凝效果优于聚酯类降凝剂B和降凝剂C,且降凝剂A对油品的表观黏度影响较后两者小。     

聚甲基丙烯酸酯结构中混合醇的组成解析

聚甲基丙烯酸酯可以用做润滑油黏度指数改进剂或降凝剂,根据用途,可用不同比例的脂肪醇和甲基丙烯酸反应合成相应的甲基丙烯酸酯,再聚合成不同分子量的聚甲基丙烯酸酯用做黏度指数改进剂或降凝剂。文章通过高温裂解聚甲基丙烯酸酯,二氯甲烷回收裂解气,再用GC/MS分析裂解气,分析产品中混合醇的组成结构;同时采用溶剂提取方法富集产品中游离醇,计算混合醇的比例,相互印证两种分析方法的可靠性。     

大庆、大港原油对降凝剂的感受性及其非烃组份对降凝效果的影响

选用最常用的两类原油降凝剂,即乙烯-醋酸乙烯酯类共聚物和丙烯酸高碳醇酯类聚合物,以大庆、大港原油为研究对象,考察了原油降凝剂及其有关非烃组份对降凝剂降凝效果的影响.发现大庆原油对许多降凝剂之所以没有良好的感受性,是因为大庆原油中存在着一种对某些降凝剂的降凝效果有强烈抑制作用的胶质.     

王家岗高凝油降凝剂的合成及性能研究

胜利油田王家岗孔店组原油含蜡量高、凝固点高、在采出过程中流动性差,影响了油井的正常生产。根据降凝机理中的共晶理论,对原油含蜡的碳数分布进行了测试分析,根据王家岗高凝油的性质和含蜡碳数分布特点,设计并合成了3种两元共聚醇解类降凝剂和5种三元共聚胺解类降凝剂,并对合成降凝剂的性能进行了评价研究。研究表明：与常用降凝剂相比,合成的丙烯酸复合酯类降凝剂的降凝效果大幅提高,其中三元共聚类降凝剂更易和原油含蜡共晶析出,且极性基团的极性更强,有利于阻止蜡晶形成三维网状结构导致的原油凝固,降凝效果优于两元共聚类降凝剂。     

油品降凝剂的合成与应用研究进展

综述了降凝剂合成及应用方面所取得的进展,主要包括烷基萘类、聚酯类和聚α-烯烃类降凝剂等,简述了每种降凝剂的合成方法以及应用领域,为降凝剂的进一步合成和应用提供参考。     

降凝剂

一、国外降凝剂发展概况1.降凝剂的历史最早的降凝剂是1931年出现的。它是氯化石蜡和萘的付氏(Friedel-Crafts)缩合反应产物,称为巴拉弗洛。1936年发现了氯化石蜡和酚的缩合产物,称为山多普尔。1937年公布了具有增粘和降凝效能的聚甲基丙烯酸酯,商品名称叫阿克里罗洛特,它是一种应用最广的粘度指数改进剂和降凝剂,至今仍占重要地位。而后在1938年发表了聚丁烯(商品名巴拉通),1945年发表了聚丙烯酰胺,1948年发表了烷基聚苯乙烯(商品名     

国内管输原油降凝剂的发展现状及趋势

介绍降凝剂的发展概况、作用机理、降凝剂效果影响因素等,指出降凝剂仍存在效果差、不稳定、应用范围有限、增加蜡沉积等问题,并提出了未来研究方向,对研究新型降凝剂提供了科学的理论依据。