三叶草钼镍钨磷加氢精制催化剂的工业应用

本文介绍三叶草钼镍钨磷加氢精制催化剂的工业应用,并与钼镍催化剂、条状钼镍磷催化剂进行比较.结果表明:它的初活性及稳定性是焦化柴油加氢精制催化剂中较好的.它具有三叶草的优点;增强了脱氮活性;在其它条件基本相同的情况下,可降低反应压力980.665kPa,脱氮率达80%以上,每年可节约能耗90-108kW,其经济价值为6×10~4-7.5×10~4元.该种催化剂具有广泛推广应用价值.     

高钼镍和钼镍磷催化剂的催化性能对比

在实验室对高钼镍(CH-3)和钼镍磷(CH-4)催化剂进行了详细的评价。结果表明,CH-3和 CH-4两种催化剂的脱硫活性相差不多,CH-4催化剂的脱氮活性优于 CH-3催化剂。用二次加工汽油作重整进料时,推荐用 CH-4催化剂进行预加氢精制。     

2~#钼镍磷催化剂的最佳使用条件

为用好2~#钼镍磷这一新品种加氢精制催化剂,长岭炼油厂研究所在不同的压力及空速下对2~#钼镍磷催化剂作了一系列补充实验。试验是在100毫升固定床装置上进行的,装填40克新鲜催化剂,反应温度恒定在360℃,原料油为大庆原油的焦化柴油,     

提高钼—镍—磷加氢精制催化剂活性的新方法

<正> 在使用国产钼—镍—磷加氢精制催化剂时,如在预硫化前先经蒸汽—空气预处理,可以显著地提高其活性及稳定性。我们的试验室试验结果表明:用蒸汽—空气预处理工艺处理过的上述催化剂,用于胜利焦化柴油加氢精制时,与未经预处理的催化剂相比其脫碱氮活性可提高7—10％。在脱碱氮率基本相同的情况下,加氢精制的反应温度可降低10℃左右。900小时长周期试验的结果表明,     

钼—镍—磷加氢精制催化剂的予处理试验 (Ⅰ)钼—镍—磷加氢精制催化剂预硫化试验

一、前言钼—镍—磷加氢精制催化剂准备78年在胜利炼油厂28万吨/年柴油加氢装置上进行工业试验,为了配合这项工作的开展,我们对工业钼—镍—磷催化剂进行了预硫化试验。根据有关资料介绍:钼—镍系加氢精制催化剂必须经过预硫化,使催化剂金属组分从氧化态变为硫化态,才能达到较好的活性和稳定性,因此预硫化工作是很必要的。     

(Ⅱ)钼—镍—磷催化剂蒸汽—空气预处理

在本工作的第一部分,曾介绍了钼—镍—磷加氢精制催化剂的预硫化试验情况,本文着重介绍钼—镍—磷加氢精制催化剂蒸汽—空气预处理实验情况。一、试验方法试验是在实验室100毫升加氢装置上进     

417型加氢精制催化剂

荆门炼油厂研究所研制的417型催化剂,是适应高含硫、高含氮二次加工油品所需的加氢精制催化剂。 417型催化剂以硅、铝为担体,载有钨、钼、镍金属组分。从实验室考察结果看,417型催化剂具有较好的活性和稳定性。以焦化柴油为原料,反应压力60公斤/厘米~2,空速1.0时~(-1),氢油     

钼—镍—磷加氢精制催化剂预硫化试验

<正> 为了充分发挥和提高钼—镍—磷催化剂的活性,我们参照3665催化剂预硫化条件,并结合生产实际的可能,对催化剂预硫化处理过程中使用的不同硫化基础油、不同硫化剂进行了预硫化效果考察。其中硫化基础油分别采用胜利重整抽余油、胜利航煤以及含硫的孤岛直馏柴油:硫化剂分别采用二硫化碳及二硫化物(催化汽油脱硫醇副产品)。试验是在100毫升固定床加氢试验装置上进行的。所用原料为胜利焦化柴油。催化剂为工业钼—镍—磷催化剂。     

胜利催化柴油用低纯度氢气加氢精制

为了合理利用合成氨弛放气和改善催化柴油质量,茂名石油公司研究所与广州石油化工总厂协作,进行了胜利催化柴油用低纯度氢气加氢精制试验。试验条件与主要结果见表。试验结果表明,在100毫升加氢装置上,用481钼酸镍或4~#钼钴镍催化剂,以60%低纯度氢气对胜利催化柴油加氢精制,产品质量有较大的提高。在70公斤/厘米~2操作压力下,采用适当的反应温度以及其他条件,脱硫率可达95%左右,脱氮率和脱碱氮率都可达80%左右。对于481催化剂,采用温度340℃、     

481加氢精制催化剂的研制

《石油炼制》1974第3期曾介绍过我所研制的脱氮活性高的焦化柴油加氢精制催化剂。这种加氢精制催化剂(编号481)的制备特点之一,是采用酸化水玻璃和氯化铝混合溶液与氨水进行连续成胶。本文进一步介绍影响水玻璃凝聚的因素、以焦化柴油为原料的加氢精制效果、以及用中型放大所得担体在实验室浸溃制成的催化剂的性能等。     

FHUDS-6催化剂的反应性能和工业应用

为了满足炼油企业柴油质量升级的要求,在成功开发改性氧化铝载体的基础上,通过优化组合活性金属组分、改进催化剂金属浸渍技术,开发出了新一代FHUDS-6柴油深度加氢精制催化剂。该催化剂以Mo-Ni为活性组分,具有孔容大、比表面积高、机械强度高等特点,适宜加工高干点直馏柴油、焦化柴油及FCC柴油等劣质柴油原料。中试结果表明:与FHUDS-2催化剂相比,FHUDS-6催化剂相对脱硫、脱氮活性高,芳烃饱和能力强,达到相同脱硫深度时,反应温度降低10℃以上,同时具有很好的活性稳定性及原料适应性。工业应用结果表明:FHUDS-6催化剂具有优异的加氢精制活性,产品十六烷值提高幅度大,是生产国Ⅲ、国Ⅳ及欧Ⅴ标准清洁柴油的理想加氢精制催化剂。     

新型加氢精制催化剂RN-10B的工业应用

中国石化济南分公司120万t／a柴油加氢精制装置首次应用新型加氢精制催化剂RN-10B处理由直馏柴油、催化柴油、焦化汽油、焦化柴油、催化顶循环油组成的混合加氢原料,结果表明,RN-10B具有很好的脱硫、脱氮活性，可以生产出硫含量小于300μg／g的低硫柴油。     

提高钼—镍—磷催化剂活性的新方法

<正> 一、前言为使我国加氢精制技术赶上和接近世界先进水平,除要迅速研制生产新型活性高、稳定性好的加氢精制催化剂外,同时,如何更好的合理使用现有催化剂充分发挥现有催化剂的活性和稳定性,也是极为重要的方面。钼—镍系加氢精制催化剂在开工时经水蒸汽—空气预处理,再经预硫化可以更好的发挥催化剂的活性及稳定性。这在国外已有资料报导。我们针对工业钼—镍—磷催化剂开展了水蒸汽—空气预处理的试验工     

三叶草型钼镍催化剂初步运转情况

长岭炼油厂用装填6300公斤三叶草型钼镍催化剂的反应器进行柴油加氢精制,经过一段时间运转后,于1984年元月15日和2月22日标定,标定数据如表.     

胜利催化柴油用N—22、481、M—724催化剂加氢精制局部数学模型

为了配合胜利石油化工总厂炼油厂80万吨/年低压加氢精制装置的引进工作,以胜利催化柴油为原料,对美国联合油公司的N—22、湖南长岭炼油厂76年试生产的钼—镍—磷(代号M—724)、抚顺石油研究所研制试生产的481催化剂进行了不同反应条件的对比试验。在此试验的基础上,采用文献报导的方法,对实验结果进行处理,推导出胜利催化柴油用N—22、481、M—724催化剂加氢精制局部数学模型。     

不同镍源NiMoS/γ-Al_2O_3催化剂的柴油加氢精制性能

制备了不同镍源的NiMoS/γ-Al2O3加氢精制催化剂,并对其进行了XRD,H2-TPR,HRTEM表征;以直馏柴油和催化裂化柴油的混合油为原料,在100 mL高压固定床柴油加氢精制装置上评价了催化剂的加氢精制性能。实验结果表明,在反应温度340℃、氢分压6.0 MPa、氢油体积比500∶1、液态空速1.5 h-1的工艺条件下,以次磷酸镍为镍源的NiMoS/γ-Al2O3催化剂上的脱硫率达到98.4%,脱氮率达到99.6%,其加氢精制性能略优于两种参比催化剂,这可能与其活性相具有较高的堆积层数和活性位密度有关。     

胜利催化柴油用N—22、481、M—724催化剂加氢精制局部数学模型

<正> 为了配合我公司炼油厂80万吨/年加氢精制装置的引进工作,我们以胜利催化柴油为原料(总氮含量为640ppm),对美国联合油公司的N—22、及我国的钼—镍—磷(代号M—724)、481催化剂进行了不同反应条件的对比试验。在此试验的基础上,采用文献报导的方法,对实验结果进行处理,得出胜利催化柴油加氢精制局部数学模型(1)～(3)式。并由(1)～(3)式作出了压力在40kg/cm~2、45kg/cm~2;氢油比337∶1;产品中氮含量达190ppm时,各催化剂的等值线图。     

PHF-101柴油加氢精制催化剂的工业应用

介绍了PHF-101柴油加氢精制催化剂在中国石油大庆石化分公司1.2 Mt/a柴油加氢精制装置首次工业应用情况,加工原料为大庆催化裂化柴油、焦化柴油和焦化汽油的混合油,在不同工况下可生产满足国Ⅲ、国Ⅳ及国Ⅴ排放标准要求的柴油。经过37个月的运转,催化剂活性、稳定性良好。     

焦化柴油催化柴油加氢精制催化剂的选择

用ＲＮ－１、ＦＨ－５、ＣＨ－１９三种加氢催化剂以焦化柴油、催化柴油为原料进行加氢脱硫、脱氮及其活性比较，为我厂加氢装置评选加氢精制催化剂。     

辽河原油延迟焦化馏出油全馏分加氢精制

延迟焦化馏出油（包括汽油、柴油及蜡油）的烯烃含量和氮含量高,必须进行加氢精制.石油化工科学研究院组合使用活性支撑物RP-1和国产RN-1催化剂对辽河原油焦化馏出油全馏分进行加氢精制,其生成油质量大幅度提高.使烯烃饱和.氮含量降低,为催化裂化和加氢裂化装置扩大了原料来源.