国外LNG接收终端利用电厂热能启示

泽布吕赫LNG接收终端气化-160℃的LNG热源是相邻热电厂的透平余热,综合利用热电厂与LNG接收终端的能量,取得了非常好的节能效果。文章介绍了该项目的建设背景和主要工艺方案,并分析了能量综合利用的节能效果。目前,我国东部沿海地区将建设多座LNG接收终端。这些LNG接收终端均有建设燃气电厂的规划,应充分利用LNG气化产生的冷能和电厂燃气透平产生的余热,以取得较好的节能效果。     

立式废热回收装置在海上平台上的选型设计浅析

来自透平的尾气含有大量的热量,通过余热回收装置,可以将导热油加热,尾气温度降低,进而将导热油作为热源供给换热器等热用户。通过对机组可有效利用的余热功率进行估算,结合平台空间布置,对废热回收装置进行选型分析,并对整个排气系统进行背压校核,合理规划烟管布置,实现了对海洋平台透平发电机组废气余热的回收与利用。     

天然气深冷装置燃机尾气余热回收技术改造

天然气深冷装置中压缩机燃机产生大量的高温尾气,具有很高的回收利用价值,是提高能源利用率的重要方向之一。某天然气处理厂针对前期投入的蒸汽余热锅炉具有管理难度大、运行费用高和安全性差等问题,提出采用导热油作为热载体回收尾气余热的方案,实施后取得了很好的经济效益。     

蓄热式氧化法顺酐尾气处理装置投运

由天华化工机械及自动化研究设计院研发设计的国内首套蓄热式氧化法顺酐尾气处理装置——30 kt/a顺酐尾气处理装置在常州亚邦化学有限公司一次开车成功。该尾气处理装置同时实现了余热回收利用和尾气达标排放的目标,节能减排效果十分明显。亚邦化学公司的另外4套顺酐装置也将进行蓄热式氧化法尾气处理。     

以中低温余热为热源的LNG冷能利用流程改进

在火用分析的基础上，提出了一个同时回收中低温余热和LNG冷量的新流程。该流程是氮气Brayton循环、天然气直接膨胀和氨水混合物Rankine循环的联合。流程中以中低温余热为热源，并将LNG冷量分为低温级的潜热冷量和高温级的显热冷量两级，氮气Brayton循环回收LNG低温级的潜热冷量，氨水混合物Rankine循环回收LNG高温级的显热冷量，实现了能量的梯级利用，有效提高了LNG冷能利用的火用效率。采用Aspen Plus软件对新流程和传统的Brayton循环在相同的热源温度下分别进行了模拟计算。结果表明，新流程在循环最高温度为350 ℃时，火用效率达到了58.24%。     

海洋平台热站设计分析方案的研究

海上油(气)田工程中的热站装置主要功能是为平台提供热源,热站装置有直燃型和余热型两种。本文根据海洋平台的热负荷,确定热站设计能力,利用电站设备为透平可回收尾气热量的特点,结合平台生产工况,经对多个方案进行比选,确定了既满足生产要求,又达到节能减排的两台余热炉加一台直燃炉的热站方案。     

克劳斯尾气焚烧炉余热锅炉的露点腐蚀及防护措施

某天然气净化装置尾气焚烧余热锅炉换热管发生腐蚀泄漏。采用外观检查、无损检测、腐蚀产物成分分析和形貌观察等手段对余热锅炉换热管进行检测分析,结果表明,该尾气焚烧余热锅炉换热管的腐蚀失效是硫酸露点腐蚀及硫酸盐共同作用的结果。提出了空气吹扫、干燥氮气保护、修改焚烧炉底部设计和稳定操作等防护措施。     

克劳斯尾气焚烧炉余热锅炉停工腐蚀分析与防护

普光气田净化厂克劳斯尾气焚烧炉余热锅炉系统因停工发生低温露点腐蚀,造成余热锅炉装置腐蚀泄漏。本文提出增加停工保护循环水系统,实时监控设备金属壁温,配合锅炉水前置预热器,保证设备金属壁温高于露点温度的措施,达到防止腐蚀的目的。该腐蚀防控方案在装置中应用效果明显,能够有效控制余热锅炉的停工露点腐蚀,具有推广应用价值。     

尾气处理系统在SBS装置中的应用

对苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）生产过程中尾气产生的原因及排放状况进行分析,提出采用冷凝法和催化氧化法相结合的方式对尾气进行综合处理,尾气处理系统的投用降低了SBS生产过程中的溶剂损耗,减少了有机物排放;尾气余热的再利用降低了低压蒸汽耗量,节能效果显著。     

LNG管线置换方法的研究与应用

液化天然气(LNG)接收站检修、改造时,为了满足安全要求,需要对LNG管线进行置换,一般采用高纯度的氮气将LNG置换完成。置换的方案和需要氮气的用量是整个置换过程中的重点,本文提出了LNG置换的优化方案,并对氮气的用量进行了分析和总结,最终通过实际案例检验了方案的可行性,新的方案很大程度的提高了作业效率,液氮用量也减少了75%,理论分析液氮用量与实际消耗用量误差仅为0.9%。该研究对于LNG置换工作具有指导意义。     

压力式喷雾干燥设备的改进设计

计算论证了压力式喷雾干燥塔由单喷嘴改为双喷嘴的可行性,对尾气余热回收再利用进行了分析计算,介绍了干燥塔尾气在线分析监测功能模块,干燥塔改造成功,提高了设备整体运行的热效率,经济效益及社会效益显著。     

天然气发电机余热回收系统的应用效果评价

随着天然气发电机在油田场站的广泛应用,如何利用发电机排放的高温尾气的热能已经成为一个新的课题.通过对余热回收设备及配套技术的应用研究分析,系统地阐述了余热利用的设备组成、性能原理.并结合实际案例利用发电机燃烧后排出废气的热量,通过余热回收设备及配套的保护部分将其变为可用能源,替代燃气加热提供热源,取得良好的节能效益.为余热回收技术的推广应用提供了参考.     

LNG接收站冷能梯级利用

LNG是由天然气在常压下深冷至-162℃液化制取的,故拥有大量低温能量,在被用于工业原料或燃料之前,需通过换热将其气化,成为常温天然气。LNG在气化过程中,将会释放大量的冷能,一般可以通过直接或间接的方法进行回收利用,以达到节能的目的。结合渤海湾某大型LNG接收站的特点,给出了LNG冷能梯级利用方案,按照不同温位采用不同方法回收LNG冷能。     

LNG动力船加注技术研究

液化天然气(LNG)是一种清洁能源,在安全性、经济性、环保性等方面优势明显,未来将成为船用燃料的首选。在对比研究国内外LNG动力船加注标准的基础上,对LNG加注工艺流程、加注类型、加注特殊性及加注站的建设方案与规模等多个方面进行综合研究,提炼出一套适用于我国内河流域和沿海的LNG动力船的加注方案和应用原则,可保障加注作业顺利进行。研究结果将为我国LNG动力船加注技术的推广应用提供一定的借鉴。     

利用LNG冷能开展低温储粮

为提高粮食储藏的品质,降低低温储粮的能耗,提出了利用LNG冷能进行粮食低温储藏的思路。在对现有低温储粮工艺的技术经济分析基础上,介绍了直接利用LNG冷能和利用LNG冷能空分厂副产品污氮这两种低温储粮的工艺方案,并对这两种方案进行了比较,指出在邻近LNG接收站或者卫星气化站的粮库开展利用LNG冷能实现低温储粮,不仅可以降低低温储粮的能耗成本,而且也为LNG冷能利用提供了一种新的方法。     

浸没燃烧式气化器（SCV）烟气脱硝工程技术方案研究

浸没燃烧式气化器（SCV,Submerged Combustion Vaporizer）是液化天然气（LNG）接收站的关键设备之一。SCV燃烧器燃烧排放的烟气中存在危害大气环境的氮氧化物（NOx），近年来，现有地方环保标准已明确要求，现有的SCV装置需按照2020版标准要求采取尾气处理或更新设备的方式，保证设备尾气达标外排，满足当地政府的环保要求。本文基于国内某LNG接收站SCV设备，阐述NOx的产生途径，详细的分析降低SCV烟气排放NOx含量的方法，提出合理的低氮排放方案，使SCV外排烟气中NOx含量降低到满足现行地方标准的要求。     

煤层气利用新方案

在介绍煤层气的常规利用方案的基础上，提出了两种利用煤层气的新方案：一是采用变压吸附技术，纯化瓦斯气，将低浓度瓦斯气浓缩为高浓度瓦斯气，加压后成为CNG，用作CNG气源或较远距离城市的天然气气源；二是在第一种方案的基础上，将高浓度瓦斯气全部采用深冷法加以液化，生产LNG，并将LNG运送至更远距离用作LNG加气站、CNG加气站气源。最后还以松藻煤电公司为例，作了新方案的工程预算     

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液化天然气 (LNG)用作车用燃料，具有储存压力低、能量密度高、行驶里程长、排放尾气更加清洁等优点，其安全、高效、经济、环保优势正越来越受到我国城市公交业界的青睐。液化天然气汽车（LNGV）在继承压缩天然气汽车（CNGV）优点的同时又克服了其先天不足，已成为天然气汽车的发展方向。为此，在说明2种车用LNG工艺的基础上，详细介绍了位于北京的我国第一个车用LNG示范项目的实施情况，包括LNG充气站和LNG公交汽车的运行情况，并对我国LNGV的发展应用前景进行了初步分析。     

计算LNG接收站周转及储备能力的数学模型

科学确定LNG接收站的周转及储备能力、明确LNG储备天数,有助于合理进行LNG接收站战略规划、科学调配LNG船运资源及LNG接收站的储存资源。为此,分析了LNG接收站储备能力的影响因素,针对LNG接收站系统的离散混合特性,将离散事件建模方法中的库存系统模型作为理论依据,结合LNG接收站的供需特点,对经典的库存系统模型进行扩展及调整,建立了LNG接收站周转能力数学模型、库存水平数学模型和储备能力数学模型。上述模型可模拟不同LNG船型、资源地、储罐数量、外输量条件下LNG接收站的储备能力,为优选LNG供需调配方案及船期策略,合理选择船型、安排船期、确定LNG储罐数量提供了参考,对LNG接收站远期规划及功能定位的调整具有指导意义。     

用燃气轮机尾气加热工艺炉进料的新流程及优化设计

提出了燃气轮机尾气先加热邻近工艺炉进料,再送余热锅炉发生蒸汽的新流程。与原来燃气轮机尾气直接进入余热锅炉发生蒸汽的流程相比,虽然余热锅炉产汽有所减少,但工艺加热炉却节省了等热值的燃料,因燃料能级远高于蒸汽,故尾气能量借助跨单元热集成实现了升级利用。建立了新流程的机理模型,并基于模型实施了新流程优化设计。设计变量是新增尾气换热器面积和尾气换后温度,设计目标是系统增益最大+过程?损最小,最优化计算工具采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-I)。某炼油厂100 MW热电站与5.0 Mt/a原油蒸馏装置常压炉的热集成表明,常压炉燃料消耗减少4404 kg/h、系统增益1.63×107CNY/a、过程?损减少10.8%,说明新流程是可行的,可实现系统收益和热力学特征双进步。