长城船用系统油3008S性能考察

为了确保燃烧不同硫含量燃料的低速十字头柴油发动机的曲轴箱及机尾轴等辅助设备的正常润滑,船用系统油需具有优异的氧化安定性、热安定性、清净分散性、水分离性等性能。对长城船用系统油3008S的相关性能与国际油公司同类产品进行了试验考察,结果表明,船用系统油3008S与国际油公司同类产品性能相当,且高温清净性、水分离性优于国外同类产品。     

API Ⅱ类基础油在船用润滑油中应用的可行性研究

<正>以1种API Ⅱ类(HVIⅡ-26)、2种APIⅠ类(HVI 150BS、HVI I b500)基础油,按不同比例调和了船用气缸油和船用中速机油,测试油品的理化性能及高温清净性,考察以APIⅡ类基础油调和船用润滑油的可行性。结果表明,对于船用中速机油,HVIⅡ-26的加入会使油品的防锈性、抗泡性及高温清净性下降;对于船用气缸油,HVIⅡ-26的加入对油品的理化性能和高温清净性无负面影响,HVIⅡ-26可应用于船用气缸油的生产,部分替代现用的HVI 150BS。随着我国海运业的高速发展,港口和船舶行业正向着大型化、专业化方向发展,港口机械和造船产量不断上升,船用润滑油需求量越     

水陆通用二冲程油评定技术

 提出了水陆通用高性能环保型二冲程油(以下简称通用油)的评定方案,即通用油的清净性评定技术、润滑油性评定技术以及排烟评定技术,并建立了相应的评定试验台架。利用舷外机的250h系泊试验、OMCJ70HP试验对通用油的清净性评定台架进行试验验证;依据NMMA TC-W3润滑性评定方法,对通用油的润滑性评定台架进行试验验证。结果表明,同种油的系泊试验、OMC J70HP试验以及通用油清净性台架试验的结果一致;通用油润滑性与NMMA TC-W3润滑性试验结果基本相同。通过对水冷润滑油和风冷润滑油进行清净性、排烟试验,证明水冷润滑油的清净性能和排烟性能与风冷FC级二冲程润滑油性能相关较大。同时,根据试验结果制定了通用油清净性通过指标为清净性评分不小于69.2。     

船用气缸油清净分散性模拟评价方法考察

当今世界对环保的要求十分迫切,推动了船用燃料绿色化发展,要求船舶使用低硫燃油(硫含量不高于0.5%质量分数)。但使用低硫燃油恶化了船用气缸油的工作条件,对船用气缸油的清净分散性提出了更高的要求。船用气缸油的清净分散性一般用发动机台架试验进行评价,但费用高昂,周期长,不适用于实验室配方筛选。为此对用成焦板试验,热管氧化试验,烟炱分散试验及滤纸斑点分散试验来评价船用气缸油的清净分散性的可行性进行了考察。成焦板试验不适用于评价船用气缸油的清净分散性,而热管氧化试验,烟炱分散试验和滤纸斑点分散试验在评价船用气缸油(包括混有燃油)的清净分散性时具有较好的区分性,可以用于模拟评价船用气缸油的清净分散性。借助于这些模拟方法可对船用气缸油中的清净分散剂及配方进行筛选,可节约研发费用,缩短研发周期,提高研发效率。(图2表2参考文献11)     

以Tll4D为主剂研制70TBN船用气缸油复合剂

以T114D为主要金属清净剂研制了70TBN船用气缸油复合添加剂,生产的70TBN船用气缸油经理化测试和模拟评定表明,与国外同类船用气缸油质量相当,可满足润滑油调合厂对70TBN船用气缸油复合添加剂的质量要求。该复合添加剂在国内外I类和Ⅱ类基础油中具有较好的适应性,各项理化指标均达到70TBN船用气缸油复合添加剂暂定标准要求。此复合添加剂与以T114为主剂研制的70TBN船用气缸油复合添加剂相比,添,0tin总剂量下降5．0％,具有更好的经济性、清净性和酸中和速率。     

40TBN船用气缸油的研制

采用茂名石油化工公司生产的馏分油调合后作基础油，通过石油化工科学研究院建立的模拟试验方法，对不同配方的高温清净性能、酸中和能力、扩散性能、抗凝胶性能和抗磨损性能进行了考察。最终筛选出了以磺酸盐、环烷酸盐、酚盐及无灰分散剂为主剂的40TBN船用气缸油配方，并通过了Bolnes3DNL船用气缸油台架试验。     

DCC4005船用系统油研制

采用新疆原油生产的基础油，以高碱性环烷酸钙为主剂研制的DCC4005船用系统油，经台架及实船使用实验证明：该油具优良的抗水分水性、抗氧抗腐性、清净分散性和碱值保持性。     

船用齿轮箱油现状

分析了船用齿轮箱油的性能,简要介绍了船用齿轮箱油的现状。现行使用的润滑油已不能满足船用齿轮箱的润滑要求,需要研制专用的船用齿轮油。     

高烟炱润滑油发动机台架试验冲洗油的研制

通过对高烟炱润滑油发动机试验参考冲洗油清净性、抗氧性、抗磨性、烟炱分散性进行考察,确定高烟炱润滑油发动机试验冲洗参考油各项性能,通过实验室模拟方法进行配方筛选,经试验证实,研制的高烟炱润滑油发动机台架试验冲洗油具有良好的清净性能、抗氧性能、烟炱分散性能,该油品可以满足高烟炱润滑油发动机台架试验的冲洗要求。     

HVI Ib 900基础油在船用气缸油中的性能评价

本文以中石化生产的HVI Ib 900为基础油调合了船用气缸油5025、50100,考察了调合油品的理化性能及高温清净性、氧化安定性,并与市售同类产品进行了对比。结果表明,采用HVI Ib 900调合的船用气缸油的理化性能、高温清净性和氧化安定性与市售产品相当。     

油气水多相测量系统的设计

在油田生产中,实时获取井下多相流数据,对于优化采油工艺,特别是对于成本高昂的深井开发具有重要价值。讨论了多相流量计信号处理及数据记录电路、传感器原理和信号变送传输电路的设计,可以完成实时数据的采集、瞬时流量的计算、流量累计、动画显示、数据存储、实时数据上传到服务器、数据报警、各种工作报表的自动生成和打印。     

神经网络在油水两相流动分析中的应用

研究了采用前馈型人工神经网络有竽渍水两相流动生产测井解释具体的方法，并设计了相应软件。对在大应油田生产测井研究所模拟井上测得的实验数据进行试处理表明，人工神经网络在油水两相流动分析中的资料处理结果是可靠的，其精度可在室规定的要求，该方法在生产测井解释中可发挥重要作用。     

考虑井筒储集的油水两相流试井分析

油水两相流在油田中广泛存在,但目前常用的研究方法中没有考虑井筒储集效应的影响。鉴于这种情况,本文将井筒储集系数和表皮系数引入油水两相流数学模型中,并用数值模拟方法求出数值解。经实例验证,此方法行之有效。     

油气水三相流动滑脱模型及其应用

郭海敏,金振武,褚人杰.油气水三相流动滑脱模型及其应用.测井技术,1993;17(2):135～140油气水三相流动中,气的密度最小,水的密度最大,油的密度介于二者之间。因此,不论流型如何,气的流速将大于油、水的流速,而油的流速又大于水的流速。所以,三相流动中将同时存在两个独立的滑脱速度。依据这一原理,本文提出了油气水三相流动生产测井解释的滑脱模型。根据这一模型,可以直接利用生产测井信息计算出油气水的流速及相应的流量和产量;可以制作油气水含量校正图版,同时也可以分析三相流动中测井系列选取等问题。     

描述特低渗透油层两相渗流特征的改进方法

在室内实验研究的基础上，从单项非线性渗汉方程出发，按一维两相渗流理论，导出了描述特低渗透油层油水两相渗流特征的公式，用该公式建立了低渗透岩样非稳态油水相对渗透经曲线计算方法。该方法突破传统只在标配系数LμV＞1的情况下计算特低渗透岩样油水相对渗透率曲线问题，不仅考虑了毛管压力的影响，还考虑了油水非达西渗流的影响，反映了特低渗透储层岩心的两相非线性渗流特点。利用该公式可以为正确描述特低渗透油田油水两相渗流规律提供可靠的实验资料。     

油气藏水相圈闭损害预测新方法——相圈闭系数法

准确预测水相圈闭损害是储层保护技术和增产改造措施优选的基础。目前的预测方法，如渗透率损害率、水相圈闭损害指数和总水体积等，多用来预测油层水锁损害，且因考虑因素不够全面或使用不够简便，而不能较好地预测水相圈闭损害，尤其是致密气层的水相圈闭损害。根据初始含水饱和度、储层压力、流体性质和储层孔隙结构等对水相圈闭损害的影响机理，提出了预测水相圈闭损害程度的相圈闭系数法，研究了其对渗透率、初始含水饱和度和压差的敏感性，给出了预测标准。相圈闭系数是无因次量，具有考虑因素全面、实用简便、易于推广等特点，已经应用到致密气藏水相圈闭损害预测，并取得了较好效果。     

胡状集油田特高含水油藏剩余油水驱技术

为对特高含水油藏深度挖潜，解决特高含水油藏层间矛盾和平面矛盾，提出了斜交夹层的识别方法，总结了斜交夹层下不同韵律层的水淹模式，研究了剩余油分布状况，并制定了相应的挖潜对策。同时，基于流线分布得出了微观过水倍数计算方法，根据计算结果可以通过改变水驱方向解决平面矛盾，增大水驱波及体积，挖潜平面剩余油。该方法在胡状集油田取得较好应用效果，证实了扇三角洲沉积存在斜交夹层，对剩余油形成和分布具有明显控制作用，过水倍数计算结果可从微观上表示水驱波及范围和强度。研究结果表明，斜交韵律层剩余油主要分布在2个夹层的上部，且逆向注水的波及系数和采收率略大于顺向注水，过水倍数是影响驱油效率和采收率的重要因素，过水倍数越大，水驱效果越好。胡状集油田斜交夹层剩余油研究和过水倍数计算方法的推导，为特高含水油藏挖潜提供了一种新的技术方法。      

水平井油水两相流动滑脱速度解释模型研究

准确求取流体的真实流动速度是确定油水各相分层流量及产液剖面测井解释的关键。针对水平井油水两相流动中油水各相真实流动速度之间的差异，建立了油水两相流动滑脱速度解释模型，并在现场进行了试处理．试用效果较好。     

油相中有机氯的相转移催化脱除研究

以200号芳烃溶剂油分别与环氧氯丙烷、三氯甲烷和氯化苯混合制成含有机氯的模拟油样,研究反应温度、反应时间、相转移催化剂及NaOH加入量对油相中有机氯脱除率的影响。实验结果表明:有机氯脱除率随反应温度升高、反应时间延长、相转移催化剂及NaOH加入量的增加均提高;油相中环氧氯丙烷的适宜脱除条件为:季胺碱0.05%,NaOH 0.6%,温度90℃,时间1 h;油相中三氯甲烷的适宜脱除条件为:季胺碱0.1%,NaOH 0.6%,温度100℃,时间1 h;油相中氯化苯的适宜脱除条件为:季胺碱0.15%,NaOH 1.2%,温度120℃,时间2 h。