氢气中的氯对柴油加氢装置的影响及措施

氢气带氯会造成柴油加氢精制装置新氢机系统、高压换热器管/壳程、热高压分离器液力透平密封等部位发生氯化铵盐结晶,引起反应系统差压增大,高压换热器管束氯化铵盐腐蚀泄漏。通过增加重整氢脱氯罐、提高重整氢化验分析频率等措施,可防治重整氢带氯对柴油加氢装置的影响。     

反应压力对加氢裂化产品质量和装置投资的影响

探讨了反应压力对加氢裂化喷气燃料和柴油主要性质的影响，以及反应压力对加氢裂化装置的投资及回收期的影响。结果表明：反应压力仍然是决定加氢裂化喷气燃料和柴油质量的主要影响因素；国外研究认为，虽然高压加氢裂化一次性投资较高，但综合其生产操作的灵活性、催化剂使用寿命等因素分析，高压加氢裂化仍然有一定的竞争优势。企业应根据目的产品结构和产品质量的定位，科学、合理地选择加氢裂化压力等级。     

柴油加氢技术工程化的问题及对策

概述了国内柴油加氢工程化应用的技术,分析了柴油加氢工程化过程中遇到的问题,包括高压换热器铵盐结垢及腐蚀、反应器压力降上升导致的非计划停工、柴油产品浑浊、装置达不到合理的运行周期等。分析了产生这些问题的原因,提出了应对措施。     

生产清洁燃料的加氢技术

介绍我国近年来研究开发成功的一系列生产清洁汽油和柴油的加氢催化剂及工艺技术，主要包括RN－10加氢精制催化剂，3974高压加氢裂化催化剂，渣油加氢RHT系列催化剂和生产优质中间馏分油的中压加氢裂化技术，提高十六烷值低柴油密度的技术，柴油深度脱硫脱芳烃技术,FCC汽油选择性加氢脱硫和加氢异构技术，加氢－PCC组合工艺等。     

催化裂化柴油深度加氢装置改造后的运行问题分析及解决措施

中国石化石家庄炼化分公司2号汽柴油加氢装置于2017年进行质量升级改造，采用中国石化石油化工科学研究院的SSHT技术，新增1台加氢反应器。装置加工以催化裂化柴油和焦化汽油为主的汽柴油原料，经深度加氢脱硫后生产硫质量分数小于10 μg/g的柴油和石脑油。装置改造后出现一些运行问题，主要包括反应系统温升偏高、冷油中断、反应器径向温差偏大、高压分离器液位波动、柴油产品色度不合格等。通过对以上问题进行原因分析，提出了近期和远期的解决措施，保证了装置生产稳定和产品质量合格，为同类装置的设计和操作提供了经验数据。     

Ω环密封结构在高压换热器中的应用

对国内外目前使用的高压换热器的密封结构、制造、检修及经济合理性等方面进行分析比较 ,优选了Ω环密封结构 ,并应用于抚顺石化分公司 12 0万t/a催化柴油加氢精制 (改质 )装置 5台高压换热器中 ,保证了密封的可靠性 ,节省了投资     

我厂特种溶剂油发展之展望

分析了当前国内外特种溶剂油的生产技术和市场现状，指出生产低毒性环保型特种溶剂油是今后发展的方向。广州石化现有的3万t/a装置生产难以维持，十分可惜。提出改造现有装置，改造后规模为3～5万t/a。采用比较成熟的高压催化加氢精制工艺进行脱硫、脱氮、脱芳烃、脱胶质、脱环烷烃等杂质。原料油为广州石化加氢裂化航煤、柴油或常减压直馏煤油、柴油，产品扩展为气雾剂溶剂油、铝材和铝箔轧制润滑油、油墨溶剂油等品种。     

JAF-2阻垢剂在加氢装置中的应用

柴油加氢装置加工的原料劣质化也日益明显,掺炼焦化柴油的比例也逐渐增大,由于焦化柴油杂质及粉尘颗粒含量较多,易导致换热器结垢,影响换热效果,严重时造成装置被迫停工,影响柴油加氢装置的长周期运行。探讨了柴油加氢装置高压换热器结垢的腐蚀、结垢机理,重点分析了使用JAF-2型阻垢剂对柴油加氢装置的阻垢效果。通过该剂种的长期使用,以及操作参数及产品性质的前后对比结果,表明该阻垢剂阻垢效果显著,能有效降低高压换热器结垢风险;对催化剂的活性以及装置目的产品的质量没有影响,从而保证装置的长周期运行。     

低压柴油加氢装置生产国Ⅵ标准柴油探索实践

中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司在低压柴油加氢装置应用Mo-Ni/Mo-Co催化剂级配方案的基础上,充分发挥装置加工能力,在完成公司柴油加工任务同时,实现了2套柴油加氢满负荷长周期运行,消除了3套柴油加氢长期低负荷运行的高成本弊端。结合柴油加氢压力等级、空速等关键参数对柴油精制能力的影响差异,研究测算不同原料匹配时柴油调合池产品质量的表观差异,探索出低压柴油加氢处理直馏柴油、焦化柴油、催化裂化柴油在高压柴油加氢集中加工的最佳方案。实践后,柴油调合池各项指标均能满足国Ⅵ标准柴油质量要求。     

3000kt／a柴油加氢装置新设备的选材及防腐

3000kt／a柴油加氢装置正在基建阶段，装置临氢系统具有高压、高温和接触含硫、含酸介质的特点，特殊部位对设备材质具有特殊要求，因此需要认真研究工艺特性所需的材质等级，并分析设计方案中设备材质是否满足需要。