车辆轮毂轴承润滑脂漏失量试验方法的探讨

结合我国高原地区重载车辆轮毂轴承选用的4种润滑脂在使用过程中出现的流失现象,以及国外车用润滑脂轴承漏失量标准试验方法现状,通过调整试验温度条件,考察了润滑脂轴承漏失量试验方法对轮毂轴承润滑脂产品的区分性.针对SH/T 0326标准试验条件的设定进行思考,对该标准的改进提出了建议.     

新型轮毂轴承润滑脂的性能评价

<正>对研发的新型复合锂基轮毂轴承润滑脂及3种参比脂(1种国内锂基润滑脂、1种国内复合锂基润滑脂及1种进口复合锂基润滑脂)的理化性能进行了对比分析。结果表明,在机械安定性、抗水性能、黏附性、分油性能方面,新型轮毂轴承润滑脂比其他3种润滑脂的表现更好;选择新型轮毂轴承润滑脂及进口复合锂基润滑脂进行了行车试验,结果表明,2个产品均可满足试验车辆的润滑要求,新型轮毂轴承润滑脂的黏附性、抗水性更好,可应用于在严苛路况下运行的重载卡车轮毂轴承中。     

川藏公路上汽车轮毂轴承润滑脂的使用现状

由于川藏公路气候恶劣,道路复杂,在行驶中汽车轮毂轴承润滑脂流失严重,造成了严重的安全隐患。现有的汽车轮毂轴承润滑脂已不能满足润滑要求。从理论上分析了川藏公路汽车轮毂轴承润滑脂的流失原因,阐述了升级汽车轮毂轴承润滑脂的重要意义。     

PDSC法评价车辆轮毂轴承润滑脂的氧化安定性

针对车辆轮毂轴承润滑脂在我国西南部山区使用过程中出现的软化流失现象,使用压力差示扫描量热法（PDSC法）对4种润滑脂的氧化安定性进行了分析。对比分析4种润滑脂的氧化反应活化能测定结果及车辆实际使用结果发现,虽然4种润滑脂存在高温氧化现象,但并不是导致润滑脂变软流失的主要原因。     

重载车辆轮毂脂的研制

通过对基础油、稠化剂和添加剂的考察,研制了一种适用于重载车辆轮毂轴承的润滑脂,该润滑脂相比传统极压复合锂,具有突出的抗水性、机械安定性、黏附性以及较长的高温轴承寿命.经行车试验表明,该润滑脂能够满足重载车辆、公交车辆的使用要求.     

轮毂轴承润滑脂选用分析及油耗试验

本文根据润滑脂基础油润滑膜厚计算公式,对某汽车车型使用的第3代轮毂轴承,在确定载荷、轴承参数以及速度范围后,确定了弹流润滑状态下的润滑脂基础油黏度;通过对比轮毂轴承摩擦力矩计算公式,发现膜厚能在一定程度上反映摩擦力矩。为进一步探究膜厚与摩擦力矩的关系,通过轮毂轴承台架试验测定了不同转速、不同载荷下润滑脂的轮毂轴承摩擦力矩,发现通过膜厚公式能很好地解释各种现象。最后通过整车油耗试验,考察了低黏度润滑脂与原厂润滑脂的燃料经济性,结果表明,低黏度润滑脂的燃料经济性较原厂脂略有提高。     

一种新型汽车轮毂轴承润滑脂的实际使用性能考察

复合锂基润滑脂是车用润滑脂的主要发展方向。采用长城HPXT润滑脂及进HM润滑脂在重载卡车上进行了50000km行车试验,对试验后轮毂轴承外观、润滑脂理化性能、润滑脂的流变特性进行了评价。     

汽车轮毂轴承润滑脂漏失量测定的不确定度

汽车轮毂轴承润滑脂漏失试验可以模拟润滑脂在汽车轮毂轴承中的使用性能,是评价汽车轮毂轴承润滑脂使用性能的重要手段,因此润滑脂漏失量测定结果的准确性就显得尤为重要。对用汽车轮毂轴承寿命试验机测定润滑脂漏失量的不确定度进行了分析。影响润滑脂漏失量测定结果不确定度的主要因素有重复性,温度和称量。重复性的不确定度为0.26 g,温度的不确定度为0.17 g,称量的不确定度为0.18 g。在置信度为95%时,润滑脂漏失量测定结果的扩展不确定度为0.72 g,定量地表征了汽车轮毂轴承润滑脂漏失量测定结果的可信程度。(图1表1参考文献4)     

汽车轮毂轴承用润滑脂寿命特性测定法标准的建立

近年来，我国汽车工业得到了迅速发展，汽车轮毂轴承用润滑脂的需求量也在不断增加。制定汽车轮毂轴承用润滑脂寿命特性测定法标准对促进我国汽车轮毂轴承用润滑脂的发展，提高汽车轮毂轴承用润滑脂的质量具有重要的意义。[编按]     

一种新型卡车轮毂轴承润滑脂的开发与应用

本文介绍了一种新型卡车轮毂轴承润滑脂的研制过程和应用情况。所开发产品具有优良的抗氧化性能、机械安定性、抗水性能及防护性能,适用于货运卡车轮毂轴承尤其是重载卡车轮毂轴承的润滑。行车试验结果表明,该产品具有良好的润滑性能和较长的使用寿命,能够满足卡车轮毂轴承苛刻工况的润滑要求。