直馏和氧化工艺制备硬质沥青性能对比分析

硬质沥青具有良好的高温抗变形能力，在我国温热地区高等级路面结构中正在逐步推广应用。对硬质沥青常用的加工工艺进行了介绍，对采用直馏和氧化两种工艺制备的硬质沥青产品，采用我国针入度分级方法和美国SHRP沥青路用性能规范对其高低温性能进行了对比评价。结果表明采用氧化工艺生产的硬质沥青，其高温性能优于直馏工艺生产的沥青；两种工艺生产的硬质沥青的低温性能差别不大。     

硬质道路石油沥青关键组分的研制

筛选出适合制备硬质道路石油沥青关键组分的减压渣油，并以此为原料，考察了蒸馏深拔、深度氧化及溶剂脱沥青工艺制备的硬质道路沥青关键组分的性能。所制备的关键组分能够大幅提升基质沥青的高温性能，且通用性好；将关键组分与基质沥青按适合比例调合可以稳定生产高温性能好的硬质道路石油沥青，其混合料耐高温性能好。同时,为便于硬质沥青关键组分的使用,还开发了关键组分的造粒成型技术,提出其适于成型造粒的黏度范围为0.6～6 Pa?S。采用关键组分生产的硬质道路沥青用于高速公路实体工程，经过2年以上的气候和通车考验，沥青路面无车辙、无开裂，保持优良的使用性能。     

低标号沥青在高模量沥青混合料中的应用研究

低标号沥青具有针入度小、粘稠度、劲度大、软化点高、延度小的特点,低标号沥青混合料高温性能优良,温度敏感性好。通过不同低标号沥青的高温、低温、水损坏、抗疲劳及力学等性能比较,以全面了解低标号沥青的使用性能,为其应用选择提供依据。     

硬质沥青的发展及性能比较

基于近年来不同类型的硬质沥青检测数据,结合我国行业技术标准,分析和对比了各种硬质沥青的综合性能。分析认为:利用SBS和岩沥青进行复合改性得到的硬质沥青的综合性能良好,具有满足现行规范的10℃延度,而且高温等级多在82℃以上,低温等级在-16℃、-22℃,可以作为一种有效的低标号硬质沥青。     

硬质沥青的研究及应用现状

对国内外30号硬质沥青的研究和应用现状进行了概述,通过研究者的研究结果表明,低针入度的硬质沥青具有优异的高温性能和良好的低温性能,能够有效地增强路面结构、克服沥青路面的车辙损坏、提高路面寿命,具有广阔的应用前景。针对我国夏热冬冷或冬温气候分区较广阔以及路面重载、超载较多的特点,应加快硬质沥青产品开发和路面应用研究。     

按Superpave规范评价中海沥青的路用性能

用渤海绥中36－1原油炼制的中海AH－90沥青，按照美国Superpave规范的技术指标，对沥青的高温、低温、疲劳等一系列性能进行评定，确定其性能等级为PG64－22。适用于我国绝大部分地区。     

硬质沥青用于沥青混凝土的性能研究

重载交通是我国一个普遍的交通现象,改善沥青路面的高温性能受到广泛关注。通过室内试验较为全面地评价了硬质沥青混合料的各种路用性能,认为该沥青混合料不仅具有良好的高温性能和力学强度,而且具有良好的水稳定性和低温性能,适合于我国重载交通路面建设的需要。     

基于流变特性的硬质沥青高温性能评价研究

通过动态剪切试验和多应力蠕变恢复试验,分别对不同生产工艺的硬质沥青的高温性能进行了比较全面、系统地研究。试验结果表明:采用氧化工艺生产的硬质沥青,其高温性能优于丙烷脱沥青工艺和蒸馏深拔工艺;同时证明了蠕变柔量、车辙因子都能较好地评价硬质沥青和SBS改性沥青的受力变形性能,而蠕变恢复率能较好地反映硬质沥青和改性沥青的自愈恢复能力。     

国产30号硬质沥青高温性能研究

为解决沥青路面的高温稳定性问题,硬质沥青逐渐获得重视,通过对国产30号沥青与70号沥青的比较研究,表明30号沥青软化点较高,车辙因子较大,PG高温等级较高;车辙试验证明硬质沥青混合料抗车辙能力强,高温稳定性好,为国产硬质沥青的推广应用提供依据。     

硅藻土改性沥青及其混合料路用性能研究

对硅藻土改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究，包括沥青的技术性能试验，沥青混合料的高温车辙试验，低温弯曲劈裂试验，残留稳定度和冻融劈裂试验以及弯曲疲劳试验。研究结果表明硅藻土能改善沥青的高温、低温和抗老化性能；且硅藻土改性沥青混合料能显著提高混合料的水稳定性、低温性能，高温稳定性和抗疲劳性能，具有良好的路用性能，是一种值得推广的改性沥青混合料。     

30#道路石油沥青的复合改性及其性能研究

分析了石油原料与加工工艺对道路石油沥青性质的影响,并采用抗车辙剂和增延剂对其进行复合改性,制备出满足JTG F 40—2004的30~# A级道路石油沥青,考察了复合改性沥青混合料的路用性能。结果表明:通过优选合适的原料和工艺可制备出满足JTG F 40—2004的30~# B级、C级道路石油沥青,但难以制备出30~# A级道路石油沥青,主要存在高低温性能难以兼顾的技术难题;采用抗车辙母粒和增黏剂(Sasobit)复合改性可以制备出满足JTG F 40—2004的30~# A级道路石油沥青;Sasobit对沥青性能的影响程度明显大于抗车辙母粒,并且随着Sasobit用量增大,影响程度更加明显;组分差异性较小的原油比较适宜用来制备优质硬质基质沥青;复合改性30~#沥青混合料的马歇尔稳定度、车辙动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂残留稳定度等性能明显优于茂名70~#沥青混合料,其低温性能能够达到冬冷区改性沥青的要求,同时高温性能和抗水侵害性能也大幅提升。     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

中海50号硬质沥青性能评价与工程应用

国内外研究表明,采用低针入度硬质沥青有助于提高沥青路面抗车辙性能。经对中海50硬质沥青测试,完全符合现行规范技术标准,按照性能分级,属于PG70—6等级,高温性能优于泰普克70号沥青。中海50号硬质沥青已在江苏盐通高速公路、江西景九高速等公路上应用。     

Modifying asphalt emulsion with different types of polymers for surface treatment applications

Asphalt emulsion produced from local asphalt 60/70 (Suez Co.) was modified with different types of polymers such as epoxy resin, latex styrene butadiene styrene (SBS), poly vinyl acetate (PVA), and with a mixture of two or more types of above mentioned polymers to produce a modified asphalt emulsion with high performance. This paper describes the method and technique for preparing asphalt emulsion as well as the tests, and evaluates several aspects concerning the prepared emulsion such as performance of evaporation residues, fuel and acid resistance, rheological properties, and durability. The results obtained revealed that all the modified asphalt emulsions gave better performance as compared with unmodified emulsion. Asphalt emulsion modified with a mixture of epoxy resin, latex SBR, and PVA showed the best road performance in terms of fuel and acid resistance. It was observed that the weight loss for unmodified binder, residue after evaporation of water, after immersion in kerosene for 120 min is 90% of its initial weight, while the binder improved with a mixture of SBS latex, epoxy resin, and PVA showed a weight loss of ?16% and 9% of its initial weight. Also, the admixture gives high acid resistance (weight loss ～ 9%) after immersing in 5% HCl. The dynamic viscosity test showed that asphalt emulsion modified with a mixture of SBS latex, epoxy resin, and PVA has the highest viscosity value which is a promising indication about the validity of its use for pavement in different applications.     

沥青混合料的使用性能与试验方法分析

沥青混合料的使用性能与试验方法对保证和提高沥青路面的修建质量非常重要。在使用荷载、自然因素对沥青路面作用分析的基础上,对沥青混合料的温度稳定性、耐久性、抗滑性及施工的和易性等方面进行了系统的分析探讨,提出了相关的性能要求与试验评价方法。     

中海高粘高弹1-D改性沥青性能研究

采用常规试验和动态剪切流变试验研究了中海高粘高弹改性沥青胶结料性质,并对这种改性沥青混合料的路用性能进行了测试评价。试验结果表明,这种特殊的改性沥青的60℃黏度可达到91 768 Pa.s,弹性恢复超过95%,沥青混合料具有良好的抗车辙能力、水稳定性和抗低温开裂能力。中海高粘高弹改性沥青适合应用于重载交通道路以及桥隧、机场跑道等工程。     

(阿尔巴尼亚)塞拉内兹湖天然沥青改性加德士沥青的路用性能评价

采用湿法工艺,以阿尔巴尼亚塞拉内兹湖天然沥青为改性剂对加德士70号沥青进行了改性,分析了改性沥青的性质;以改性沥青为胶结料,进行了AC-13型混合料的拌制、检测。结果表明,与基质沥青相比,改性沥青针入度降低、软化点升高、表观黏度增大、高温等级提高而低温性能基本不变;动稳定度提高,车辙深度降低,冻融劈裂强度比增强,高温稳定性和水稳定性提高。     

C-50彩铺胶结料的研制

介绍了低针入度硬质彩铺胶结料的研制过程。结果表明彩铺胶结料具有良好的高温性能、水稳定性和低温性能,适合于重载交通路面建设的需要。     

胶乳改性乳化沥青性能试验研究

实验室内通过添加不能掺量的SBS胶乳和SBR胶乳分别制成改性乳化沥青。分别考察了筛上剩余量、恩格拉粘度、储存稳定性以及残留物的软化点、延度等几项主要指标随胶乳掺量变化的情况。SBS胶乳和SBR胶乳在对乳化沥青高低温性能的改善上各有侧重,建议在对高温性能要求较为严苛的地区使用SBS胶乳改性乳化沥青,而在对低温性能要求较为严苛的地区使用SBR胶乳改性乳化沥青。     

温拌LDPE改性沥青混合料性能研究

选择Sasobit和Evotherm 3G两种温拌剂对温拌LDPE沥青混合料制备工艺和性能进行研究。首先,比较变温等体积法和等黏温度法两种方法,并确定两种温拌混合料的拌和及击实温度。在此基础上,分别采用车辙试验、低温弯曲试验、中点加载弯曲试验以及冻融劈裂试验评价70#、LDPE、Sasobit-LDPE以及3G-LDPE四种沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳性能和水稳定性。结果表明,两种温拌技术均是可行的,Sasobit和3G温拌技术可使施工温度降低20℃和15℃。与热拌LDPE沥青混合料相比,Sasobit温拌沥青混合料具有更好的高温性能和水稳定性,在高应力比条件下抗疲劳性能更好,低温性能虽变差,但是优于70#沥青混合料;3G温拌沥青混合料的高温性能,低温性能以及水稳定性则与热拌LDPE沥青混合料各项性能较为接近,抗疲劳性能变差,但是优于70#沥青混合料。