油气密闭混输工艺

针对目前边远油田 (区块 )或海上油田天然气 (伴生气 )集输困难、回收率低、造成大量能源浪费和环境污染的问题 ,在胜利油田永 92 1接转站应用油气混输泵进行了油气混输工业性试验 ,取得成功。使永92 1站实现了油气密闭混输 ,简化了流程 ,方便了管理 ,提高了工艺技术水平和经济效益。该系列混输泵的设计融合了泵和压缩机的工作原理 ,是具有内压缩的、能随机卸荷的双螺杆泵。内压缩螺杆混输泵 ,获得了国家发明专利。     

LWB型混输泵在油田的使用

为降低油田部分井站集输管线的回压．提高抽油泵泵效，延长检泵周期．减少管线穿孔，提高原油产量．使用LWB型混输泵改造油气集输系统。文章介绍了LWB型混输泵的结构、工作原理及性能特点。详述了现场使用情况及其经济效益。     

射流泵井口掺水降回压技术及应用

单井回砖过高直接影响油井产量。目前国内多以建接转站形式井口回压,提高产量,但建接转站受一次性投资高、建设周期长并需实现油气分输等诸多因素制约。掺水单井采用射流泵降回压技术,依靠掺水来液的压力将井口来液吸入射流泵,使井口的回压保持在０．０ＭＰａ左右,从而提高油井疸。射流泵油气混输技术完全抛充了气、液同时加压的模式,根据气液不同的流性特点合理匹配,使用普通离心油泵给液相升压,然后利用高压液流为动力液吸     

埕北35井组平台及海底管道油气集输系统的工艺设计

经多方案技术经济对比，决定胜利浅海油田埕北35井组平台及海底管道油气集输系统采用无人值守平台和海底管运输油、油气混输上岸方式，即利用井口剩余压力（达2．0MPa）将油气经海底管道直接混输至桩古46加热站，经加热后再输送至海二接转站。该系统具有平台小型化、流程简单、设施少、井口平台与生产平台分开布置，管理方便、投资与运行费用低等特点。该系统主要是由平台流程（包括油气收集流程、加药流程和海水流程组成）与海底管道（采用保温双层管结构）组成，主要设备有计量分离器、电加热器、海水泵、药剂泵、药剂罐及流量计。最后介绍了井口平台与生产平台的结构，并对配电及自控设计进行了简要说明。     

喷射混输工艺技术在油气集输中的应用

目前,国内各油田的油气接转站,一般包括油气加热炉、分离器、天然气干燥器、储油罐、输油泵、泵房、外输管线等一套系统工程,占地面积大、投资高、建设周期长。不少地区因受条件限制不能建设接转站,严重制约了地下产能的发挥。     

双螺杆油气混输泵的选型设计

随着油气田开采逐渐进入深度开采的后期以及边远低产油气井的陆续开采,为了保证井口回压和降低井场的建设成本,油气混输增压的工艺流程得到了越来越多的应用。油气混输泵作为流程中的关键设备,其选型的合理性及运行可靠性对于保证整个流程平稳运行具有重要意义。在众多的多相混输泵中,双螺杆混输泵以其适应性强、可靠性高的特点获得了越来越多的应用。由于混输工况的特殊性和多变性,双螺杆混输泵的选型设计也一直在工程应用的基础上逐步完善。文章结合某计量混输站油气混输泵的工程选型实例,梳理和总结了双螺杆油气混输泵的选型设计过程以及重要设计参数的确定方法。     

多相混输泵试验站及应用技术研究

多相混输泵试验站及应用技术研究是中国石油天然气集团公司“九五”重点科技攻关项目。1998年4月在胜利油田孤岛采油厂南Ⅱ站,建成了目前国内唯一的多相混输泵实验液试验站,并开展了运行试验及混输泵的应用技术研究。滩海油田的开发采用混输泵后,工艺流程简单,占用空间小,减少采油平台面积,少建一条海底输气管线,预计可降低工程投资15％－20％,管理方便,具有重大的技术经济效益。多相混输泵实液试验站的建立对多相混输泵的研究、开发及推广应用具有重要意义。     

L型固定式三通球阀在计量站的应用

临盘采油厂管辖临盘、商河、临南三个油田 ,现有油水井近 190 0口 ,计量站 130多座 ,油气集输系统全部实现了油气混输、两级布站的大型油气全密闭流程 ,取消了接转站 ,简化了油气集输生产流程 :井口生产的油气混合物混输至计量站量油测气后 ,油气单管密闭混输至联合站集中处理 ,方便了生产管理 ,降低了油气损耗。星罗棋布的计量站是该流程的基本生产单元 ,计量站设计的可靠性直接影响着油井的生产时率 ,起到了举足轻重的作用。每一座计量站管辖5 - 2 0口油水井不等 ,计量站至所属各井成辐射状敷设来油管线 ,在计量站实现油、气的计量及外输…     

同步回转油气混输装置试验

通过池46井区同步回转油气装置的现场试验,实现了井口—联合站泵到泵全密闭油气混输工艺,充分回收了伴生气,将轻烃厂液化气产量由25 m3/d增加至50 m3/d,轻油产量由2~3 m3/d增加至5~10 m3/d,经济效益显著.该装置可有效降低井口回压,优化了集输管网,串接管网可节省管线长度40%左右,降低工程建设投资.     

超低渗透油田地面集输工艺技术

集输站场进行全密闭式输送具有节能减排的优点,是油气开发过程中首选的技术。在某低渗透油田,将油气密闭分离装置和混输泵连锁变频以及超限保护技术进行紧密的结合,从而保证井口到增压点以及增压点外输油气混输泵到泵密闭输送。对某油田的脱水点、接转站、增压点进行优化简化后,到2012年,累计节约资金16 284万元;集输站场优化后,节省的土地投资为75万元;密闭输送后伴生气的回收增加了10%左右,每一个轻烃厂单日多收轻油24 t,液化气285 t,年均效益增加46 800万元。     

论加油站建设与管理 4 加油站工艺流程设计

对加油站工艺流程设计有关的收发油方式、油罐的类型为布置方式及加油机与管线的工艺设计进行了阐述。     

多相泵气液混合实验装置及现场用均化器设计

多相泵入口气液混合程度的好坏对泵的外特性和工作稳定性有很大影响 ,因此泵上游的均化器是必不可少的配套装置。结合多相泵的气液混输外特性实验 ,对实验中先后采用的几种气液混合装置做了比较分析。提出了油田现场用均化器设计中几个关键参数的初步确定方法 ,指出均化器设计应遵循的原则是 ,尽量使气液两相压力相匹配 ,结构上避免混合管开孔形成射流锥角交叉 ;能够缓冲瞬时含气率的突然增加 ,可以通过液体回流实现短时间的干运转 ;实现均化器的缓冲和均混的双重作用。     

LPG燃气加气站的设计

介绍液化石油气(LPG)加气站的设计，包括工艺流程、设备选型、平面布置、安装方式，以及自动控制系统和安全系统。重点对地下罐-地面泵、地下罐-潜液泵、地面罐-地面泵几种工艺进行了分析比较，指出应根据实地情况确定合理的设计方案。     

LNG加气站供销差产生原因分析与管控

目的供销差一直是LNG加气站管控的难点,降低LNG加气站供销差,特别是低效LNG加气站的供销差,对于成本控制具有重要意义。 方法根据场站实际生产运营情况,从上游计量、销售计量、贸易采购、卸车工艺和储存等方面,全面分析LNG加气站供销差产生的具体原因。 对影响加气站供销差较大的一些因素如气源采购、工艺管道设计、绝热保冷施工、潜液泵安装、储罐放散控制和建站方式等针对性地采取管控措施。 结果通过工艺改造后的实践数据测定、生产运行的精细化管理,有效降低了LNG加气站的供销差。 结论LNG加气站在初始设计和实际运营管理阶段,应根据LNG物性特点,确定场站建设标准和加强管控以降低供销差,从而提高LNG加气站利润。      

安哥拉B1506区块深海油气田水下多相泵设计因素考量

为提升安哥拉B1506区块边际油藏开发潜力,解决边际油田长距离管道输送带来的流动保障等问题,水下多相增压泵的选择和应用成为最合理的选择。此文通过对安哥拉B1506区块油藏条件和流体性质的分析,以油藏模型(Eclipse)为约束,结合系统网络模型(Gap)的研究结果,为满足油藏采收率和最大含气量的要求,分析确定了多相泵吸入压力:并通过模拟开发生命期内管线温度,确定了管线的设计最大温降,并制定了保温措施以避免管道内产生析蜡、水合物堵塞等流动问题;同时,通过分析确定多相泵与已建气举模块的逻辑关系,达到与已建FPSO系统匹配的目的,以实现油田减产、关停等情况下的系统的平稳运行。通过对1506区块多相泵选用的相关因素分析,确定了深水多相泵设计的参数和工艺流程,为国内深水边际油气田的开发提供技术储备。     

成品油管道输入站罐容优化计算

成品油管道设计与原油管道有很大的区别,主要体现在管道的顺序输送和批次、罐容的优化、混油的处理等方面,其关键是顺序输送批次和罐容的优化。在一条成品油顺序输送管道中,需要在管道的起、终点以及沿线的分油点和进油点建造较大容量的储罐区来平衡生产、消费和输送之间的不平衡,油罐区的建造和经营费用就要增加。采用一般方法计算为管道输送一个批次需要的罐容量,此罐容量往往非常巨大,为减少罐容的投资,提出在成品油管道设计中采用输差计算罐容的优化方法,并以抚顺—郑州成品油管道锦州站为例进行了具体介绍。     

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为促进天然气汽车在我国的快速发展，解决天然气汽车加气站依赖天然气气源和管网等问题，河南中原绿能高科有限责任公司率先研制出了日加气能力为1×104 m3的橇装式LNG/CNG汽车加气站，主要包括：LNG储罐、LNG低温高压泵、气化器、CNG储气库、CNG售气机和橇座等单元。该装置不依赖于天然气管网和气源、占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁，是我国首座橇装式LNG/CNG加气装置。该装置的研制成功对促进我国发展天然气汽车具有重要的意义， 具有广阔的市场前景。     

长输管道站间最优压头分配动态规划模型与算法

以全线的总动力费为目标函数.建立了长距离输油管道站间压头最优分配的动态规划模型HADP.考虑到一个泵站在开泵和压力越站两种情况一下的进站压力上限不同,该模型引入了状态特征数,从而巧妙地处理了压力越站问题.该模型允许泵站为密闭或开式流程,管线匕可设有分支点,各泵站的输油泵可采用级差调节或无级调速方式.针对HARP模型的特点.本文提出了一种适于在计算机上实现的“同步递推”算法.该算法的主要特点是各阶段的状态递推、函数递推、状态合并及去冗运算同步交又迸行,因而其具有较高的时间和空间效率.本文的模型和算法已编成通用的计算机程序,并已成功地应用于铁岭至秦皇岛输油管道.     

汽车加油站工艺管道布置中的细节设计

结合工作经验，介绍了汽车加油站工艺管道布置中容易忽视的几个细节的设计，它们是：合理确定油罐数量、罐容大小及埋地深度；合理选择油罐人孔数量及管口布局；合理布置油气回收系统；潜油泵的选型及安装；管道选型、分层及放坡；加油枪的合理布置。指出一些细节设计的失误会直接、间接地降低加油站的长期运营效率，增加维护和保养成本，需引起足够重视。     

倒置潜油电泵机组的应用分析

介绍了倒置潜油电泵机组的结构及工作原理，通过与其他形式的电泵注水工艺进行对比，分析了倒置潜油电泵机组在注水方面的独特优势，可实现油井同井分层注水的注水工艺，避免地面建泵站和无输水管网，能有效地降低注水成本，进一步拓宽潜油电泵的应用范围，为偏远、水资源缺乏地区、海上油田实现注水增油提供了一种新型注水工艺。