Sinopec/长城船用气缸油获Wartsila技术认证

<正>近日,从中国石化润滑油有限公司上海研究院获悉,Sinopec/长城船用气缸油5040和5080S分别获得Wartsila两冲程发动机技术认证。Sinopec/长城气缸油5040所针对的是使用低硫燃料等清洁能源的大型船舶两冲程发动机气缸的润滑,2014年底完成行船试验,得到Wartsila公司在雪龙号主机上使用的技术认可;Sinopec/长城气缸油5080S所针对的是使用高硫重质燃料油且低速低负荷运行的大型船舶两冲程发动机气缸的润滑。     

长城气缸油50140获得MAN公司认证

正近日,中国石化润滑油有限公司收到了MAN公司关于长城气缸油50140的认证证书。中国石化润滑油上海研究院新开发的超高碱值长城气缸油50140不仅丰富了长城气缸油的产品线,也较好地解决了二冲程发动机的冷腐蚀和注油率过高等问题,满足了航运公司和主机厂商差异化的使用要求。长城气缸油广泛应用于各种大型运输船舶,长城润滑油与国内众多航运集团建立了良好的合作供油关系,很多企业在使用长城船用气缸油后都表示效果令人满意,为船舶发动机气缸提供了更全面的润滑保护。MAN公司发动机技术一直处于行业领先,其认证也被相关行业广为认可,属于国际权威认证。     

SINOPEC船用油在大缸径发动机上的行船试验研究

随着船运业的发展,在大型远洋运输船舶上,70 cm以上的大缸径船用发动机应用越来越广泛。缸径的增大对船用发动机润滑油也提出了更高的要求。根据OEM的要求,开展了SINOPEC船用润滑油在MAN公司的6S90ME-C大缸径二冲程发动机上的行船试验,4000 h的实船试验结果表明:SINOPEC 5070S船用气缸油产品完全满足MAN二冲程大缸径发动机的润滑使用要求,并获得了MAN公司大缸径船用发动机技术认证。     

RHY3531船用气缸油复合剂的研制

通过对各类添加剂性能的考察，确定了RHY3531船用气缸油复合剂的配方组成。对应用该剂的油品进行理化分析、台架实验和实船使用试验，结果表明：使用RHY3531船用气缸油复合剂调制的船用气缸油具有良好的抗磨性和清净分散性，能够满足低速十字头发动机的润滑要求，同时RHY3531船用气缸油复合剂具有良好的贮存稳定性和经济性，有广阔的市场前景和良好的经济效益。     

昆仑船用气缸油DCA 5070H通过瓦锡兰认证

继船用系统油和气缸油通过MAN B＆W认证后，中国石油大连润滑油研究开发中心自行研制的船用气缸油昆仑DCA5070H（KunLun DCAS070H）日前又通过了世界著名柴油机生产商——瓦锡兰公司（Wartsila）的认证，并推荐用于所有型号瓦锡兰二冲程发动机。     

长城船用系统油3008S性能考察

为了确保燃烧不同硫含量燃料的低速十字头柴油发动机的曲轴箱及机尾轴等辅助设备的正常润滑,船用系统油需具有优异的氧化安定性、热安定性、清净分散性、水分离性等性能。对长城船用系统油3008S的相关性能与国际油公司同类产品进行了试验考察,结果表明,船用系统油3008S与国际油公司同类产品性能相当,且高温清净性、水分离性优于国外同类产品。     

船舶润滑油的选用

近年来,全球润滑油产量和消费量平均年增长率为1．4%,润滑油需求总量增长平缓,需求量基本在每年3 800万t左右。其中,船用油在润滑油消费结构中约占5%,船用油每年消费量在190万t左右。根据预测,2004-2008年,全球润滑油需求的平均增长率约为2．2%,2008年需求量将达到4100万t,船用油需求量将达到210万t。根据初步计算,在国内船用油市场上,中高端市场容量在15万t左右。船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油,船用中速机油及其它小品种油。气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑,船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑,船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑,这三大类船用油占船用润滑油总量的90%～95%。其它为小品种油,包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等,约占5%～10%。本文介绍了船用润滑油的选用原则和依据,并就船舶各部位所使用的润滑油进行了推荐。     

内燃机油知识问答之三——“问答专栏”(八)

35.船用汽缸油要求哪些性能?答:低速十字头柴油机平均有效压力高达1.7～1.8MPa,单缸功率达2940～4410kW,缸径趋小,这些设计工况加重了气缸油的载荷能力,要求有更好的热氧化安定性、清净性、防腐抗磨性,对气缸的质量要求主要有以下几个方面:     

船用气缸油清净分散性模拟评价方法考察

当今世界对环保的要求十分迫切,推动了船用燃料绿色化发展,要求船舶使用低硫燃油(硫含量不高于0.5%质量分数)。但使用低硫燃油恶化了船用气缸油的工作条件,对船用气缸油的清净分散性提出了更高的要求。船用气缸油的清净分散性一般用发动机台架试验进行评价,但费用高昂,周期长,不适用于实验室配方筛选。为此对用成焦板试验,热管氧化试验,烟炱分散试验及滤纸斑点分散试验来评价船用气缸油的清净分散性的可行性进行了考察。成焦板试验不适用于评价船用气缸油的清净分散性,而热管氧化试验,烟炱分散试验和滤纸斑点分散试验在评价船用气缸油(包括混有燃油)的清净分散性时具有较好的区分性,可以用于模拟评价船用气缸油的清净分散性。借助于这些模拟方法可对船用气缸油中的清净分散剂及配方进行筛选,可节约研发费用,缩短研发周期,提高研发效率。(图2表2参考文献11)     

船用系统油分水性能影响因素考察

本文考察了不同基础油、不同类型添加剂及其复合对船用系统油分水性能的影响,为船用系统油的研发提供依据。船用系统油又称曲轴箱油或循环油,为二冲程低速十字头型发动机的曲轴箱用油,用于气缸以外的隔板和活塞杆填料箱以下轴承部件的润滑,也是油冷式发动机活塞的冷却介质。船上曲轴箱海水浸入的可能性较高,这就要求船用系统油应具有良好的抗水性能与分水性能,即遇水时不易被乳化,且经过离心机可实现油水分离[1,2]。分水性是船用系统油的一个重要指标。本文对船用系统油分水性能的影响因素进行了试验考察。试验部分     

API Ⅱ类基础油在船用润滑油中应用的可行性研究

<正>以1种API Ⅱ类(HVIⅡ-26)、2种APIⅠ类(HVI 150BS、HVI I b500)基础油,按不同比例调和了船用气缸油和船用中速机油,测试油品的理化性能及高温清净性,考察以APIⅡ类基础油调和船用润滑油的可行性。结果表明,对于船用中速机油,HVIⅡ-26的加入会使油品的防锈性、抗泡性及高温清净性下降;对于船用气缸油,HVIⅡ-26的加入对油品的理化性能和高温清净性无负面影响,HVIⅡ-26可应用于船用气缸油的生产,部分替代现用的HVI 150BS。随着我国海运业的高速发展,港口和船舶行业正向着大型化、专业化方向发展,港口机械和造船产量不断上升,船用润滑油需求量越     

长城船用润滑油系列产品的开发及其在VLCC的应用

通过跟踪船舶发动机技术发展趋势,中国石化润滑油公司加大了船用润滑油产品的技术开发力度,健全和完善了包括船用气缸油、系统油、中速筒状活塞柴油机油在内的全系列船用润滑油产品线。所开发的船用气缸油5070S于2008年12月3日获得MAN BW公司大缸径发动机技术认证,为中国石化船用润滑油产品在现代大型船舶上的应用奠定了技术基础。2010年1月,中国石化润滑油公司为新加坡oil tankers公司新建30万吨VLCC(超大型油轮)提供了全面油品配套服务。试航及实船试验期间,船舶设备运行正常,配套船用润滑油产品性能保持良好,可满足VLCC的设备润滑要求。     

船用润滑油系列知识之一

1　概述1.1　船用柴油机油及其与陆用柴油机油的区别船用柴油机油是一种特殊的柴油机油 ,专用于船舶发动机的润滑 ,归类于内燃机油。我们知道 :内燃式发动机按使用燃料不同一般分为汽油机、柴油机 ,并有二冲程、四冲程之分按不同用途被设计成汽车发动机、铁路机车柴油机、船用柴油机、航空发动机等 ,应用于不同领域。由于使用工况 (场合 )不同 ,对润滑油的使用要求也就有所差异 ,也就是说 ,不同的发动机应使用各自的专用润滑油来保证其良好的运行。船用柴油机油是船用发动机 (以柴油或船用重油为燃料 )应该使用的专用润滑油 ,与普通陆用柴油…     

磺酸盐加环烷酸盐型70TBN船用气缸油的开发

以高碱性磺酸钙和高碱性环烷酸钙为主要金属清净剂开发的７０ＴＢＮ船用气缸油，通过建立实验室模拟评定船用气缸油方法、配方筛选和Ｂｏｌｎｅｓ发动机台架评定，最后通过远洋船舶实船试验考核，证明其性能相当于国外大石油公司的７０ＴＢＮ船用气缸油水平，完全能够满足远洋船舶使用高硫燃料的润滑要求，已于１９９７年底通过专家鉴定，可以推广使用。     

HVI Ib 900基础油在船用气缸油中的性能评价

本文以中石化生产的HVI Ib 900为基础油调合了船用气缸油5025、50100,考察了调合油品的理化性能及高温清净性、氧化安定性,并与市售同类产品进行了对比。结果表明,采用HVI Ib 900调合的船用气缸油的理化性能、高温清净性和氧化安定性与市售产品相当。     

5040船用气缸油的研制及应用

通过对基础油和添加剂的选择,研制出满足燃用硫含量为1％－2．5％的燃料油的低速十字头发动机润滑要求的高碱船用气缸油,经台架试验和使用试验证明,油品具有较好的清净分散性,抗磨性和经济性,为航运系统降低运输成本提供了技术保证。     

应用高碱性环烷酸钙作为清净剂研制DCA5040船用汽缸油

利用新疆中间基中性油和高碱性环烷酸钙为主要清净剂研制出DCA5040船用汽缸油，经理化测试分析和Bolnes3DNL 170/600HF三缸发动机试验，其性能与国外大石油公司同类船用油质量水平相当，完全可满足燃烧高硫重质燃料油的远洋大型船舶对汽缸的润滑要求。     

EGD风冷二冲程汽油机油清净性试验台架的建立

按ISO（国际标准化组织）公布的EGD二冲程汽油机油清净性试验方法,使用自行改造的商业发动机以及自行设计配套的测控系统,建立了EGD油清净性试验评定装置,校机结果表明：该试验装置可满足试验要求,不同质量等级油品试验结果区分性良好,可用于EGD二冲程油清净性评定使用。     

DCA5070H高性能船用汽缸油研制

以新疆石蜡基原油生产的HVI中性油为基础油，以高碱值环烷酸钙为主剂并与其它添加剂复配，实验室研制出DCA5070H高性能船用汽缸油，达到Q／SY RH2013—2001质量要求。台架试验和广州远洋运输公司3920h的使用试验表明：研制油品表现出可靠的使用性能和稳定性，总体性能与国外同类油品性能相当，可以满足90年代以后制造的低速二冲程十字头式船用发动机汽缸的润滑。     

DSZR3008船用柴油机油研制

用新疆原油生产的中性油作基础油，以高碱性环烷酸钙复合其它添加剂研制的DSZR3008船用柴油机油，主要应用于大功率十字头式柴油机曲轴箱和用低硫燃料的筒状活塞柴油机润滑，是一种多用途柴油机油。经理化分析。模批评定、台架试验和实船实验．在分水性、碱值保持性、抗氧抗腐抗磨性及清净分形性等方面优于国产L—ECC30柴油机油．和国外同类优质产品质量水平相当。填补了国内船用柴油机油工业生产空白。