地铁车站超深基坑工程大口径管井降水的设计与施工

结合济南西客站地铁6号线基坑工程,介绍了大口径管井降水在超深基坑工程中的应用,通过现场抽水试验,依据抽水量、水位降深与抽水延续时间的关系,运用潜水稳定流非完整井理论,综合分析试验成果并计算,从而获得了工程场地渗透系数,为工程降水方案的确定提供了水文地质参数;在此基础上细致地介绍了工程降水方案、降水井的设计和施工工艺。最后通过对基坑土质干湿状况,管井出水含砂量以及邻近建筑物的沉降、位移的监测,验证了采用大口径管井降水方案在深基坑工程中的应用有效可靠。     

深基坑水文地质参数的确定及降水设计

深基坑水文地质参数的确定是基坑降水设计成功与否的关键。本文以上海虹口商城深基坑降水工程为例,运用现场抽水试验确定的水文地质参数,建立三维非稳定渗流模型,并借助三维有限差分数值模拟软件求解三维非稳定渗流微分方程,模拟坑内、外渗流场的变化情况,再和现场水位实测数据进行对比,验证了此模型在工程应用中的合理性和准确性,从而为该深基坑降水工程的设计、施工和管理提供了理论依据。基于上述成果,设计出了对应的降水方案,取得良好的实际效果。     

三维渗流模拟分析场地水文地质参数

对于高水位区域的深基坑施工而言,场地水文地质参数的确定、降水方法的选择直接关系到基坑降水成功与否。主要以海运大厦工程为例,在坑外通过抽水试验得到场地水文地质参数,在此基础上通过三维渗流模拟预测基坑施工中水位变化情况,以此为基础采取相应措施确保基坑顺利施工。     

天津地铁深基坑深层承压水水力联系试验研究

为了给基坑降水设计、开挖施工提供可靠的资料,往往选择通过抽水试验的方法获取水文地质参数,以往的研究大多偏向于查明开挖范围内土层的渗透系数、水量、影响半径等参数,对深层含水层水力联系的研究比较欠缺。在邻近天津某地铁深基坑工程的场地外对深层承压含水层开展现场分层群井抽水试验,试验结果表明,深层含水层存在一定的水力联系。通过模拟反演获取了深层承压含水层间弱透水层的渗透系数,为深化降水设计提供了新的思路。     

深基坑工程降水实例分析

介绍了上海市某地铁车站深基坑工程的降水设计和现场监测实例,根据场地的工程地质和水文地质条件,对抽水试验结果进行拟合和参数反演,优化设计方案,做出降水预测,并与监测结果进行对比分析,得出一些有价值的结论。     

三维渗流和地面沉降模拟方法在某基坑支护设计中的应用

本文以天津某群井抽水试验为例,通过分析场地范围内水文地质及工程地质条件,利用Processing Modflow建立了天津某深基坑降水与地面沉降耦合模型。根据群井抽水试验的实测数据,反演得出模型中的有关参数。利用修正后的参数及模型,预测不同地连墙深度条件下基坑降水对周边环境造成的影响,通过对比分析,为支护设计提出合理建议,取得了良好的效果。     

天津地铁5号线基坑降水试验分析

通过不同工况下的降水试验,观测水位降深、出水量的变化,得到试验数据。根据与试验场地相适应的水文地质条件,建立抽水试验数值模型。通过抽水试验实测数据曲线与数值模拟取得的数据曲线进行拟合,查明了第一承压水的水文地质参数。将水文地质参数用于模型验证,得到群井抽水条件下第一承压水的降深云图,可满足最大开挖条件下的控制安全水位。     

基于GMS的场地基坑降水数值模拟研究

本文基于上海某项目场地抽水试验,通过分析场地水文地质和工程地质条件,采用GMS数值模拟软件建立该场地地下水三维渗流与地面沉降耦合模型,通过拟合水位和沉降观测孔数据对模型进行识别验证,获取了修正后的水文地质参数。用此模型预测了基坑降水方案实施一周后场内地下水稳定水位以及抽水三个月后引起的周围土体沉降空间分布,并通过分析比较计算出了该基坑降水方案下防渗墙的最优设计深度,为降水方案的可行性评估和优化设计提供了科学依据。     

天津地铁4号线西于庄站深基坑降水分析

文章对天津地铁4号线西于庄车站基坑降水方案进行了综合论述,根据深基坑降水方案设计的基本原则以及工程地质、水文地质条件,介绍了合理的现场抽水试验及水文地质参数的计算方法,在此基础上分析了天津地铁西于庄车站深基坑开挖所采用的降水方案设计情况。     

结合实际浅析水文地质参数在某深基坑降水工程中的重要性

本文主要是以某基坑降水工程为例,通过抽水方方试验来确定深基坑的水文地质参数,并对基坑降水设计过程存在的问题进行了探讨,提出合理的试验方法。     

苏州轨道1号线金枫路车站基坑工程抽水试验

结合苏州地铁1号线金枫路深基坑工程,对基坑开挖影响深度范围内的含水层进行现场抽水试验,以确定含水层类型和水文地质参数,为基坑开挖和降水工程提供设计依据与研究基础。     

软土地区地铁基坑降水方法选择

针对软土地区深基坑降水工程,对比分析了不同的降水方法,并对降水方案设计进行了论述,通过现场抽水试验,对降水效果进行了评价,确定了最适合该工程的降水方法。     

上海地铁四号线董家渡修复段基坑降水实录

根据基坑开挖工况、地质条件和环境要求和抽水试验制定坑内降水方案,对上海地铁四号线董家渡段地层塌陷隧道进行原位修复降水。采用承压含水层降水三维渗流与土体变形控制耦合数值模型进行数值模拟,模型参数由现场抽水试验确定,模拟结果与施工中实际数值吻合较好。采用降水综合控制信息图反映水位、沉降、开挖深度及流量历时变化,有效地保护了基坑临近建筑物。     

浅谈高层建筑深基坑坑内降水方案设计

以西安市某高层建筑深基坑工程为例,结合工程地质及水文地质条件,确定基坑降水的设计参数,给出深基坑降水合理的计算方法、设计方案以及施工技术要点,以达到降水目的,实现工程施工的顺利完成,并为类似的工程提供相关的经验。     

基于差异进化算法的土层多参数动态反分析

为得到更加真实准确的深基坑施工过程各土层参数值,确保深基坑工程质量和安全稳定性,以大连某地铁车站深基坑工程为研究背景,根据现场地下连续墙水平位移实测数据,采用正交设计法对各土层参数进行敏感性分析,然后,基于差异进化多参数反分析方法,对深基坑各土层参数进行静态和动态位移优化,最后,根据地下连续墙体水平位移现场监测数据,对数值模拟结果进行辅助验证。研究结果表明:动态反分析的土层参数值更接近土层真实值,利用动态反分析得到的土层参数进行数值模拟分析,其结果比静态反分析模拟结果更接近实际监测数据,从而验证了该方法的合理性和正确性,为后续深基坑稳定性研究和变形预测提供技术支持。     

基坑降水工程中透水地层渗透参数的确定

润扬大桥北锚碇基坑降水工程。利用抽水稳定前和稳定后水位降深资料,确定透水地层的导水系数、渗透系数和压力传导系数,为降水工程设计提供了重要的计算参数,最后介绍降水工程方案和实际效果。     

广州地铁燕塘站基坑降水的三维渗流场有限元分析

基坑降水是地铁深基坑工程施工设计所关注的重点问题,尤其要关注基坑降水后的三维渗流场分布、降水效果和渗透稳定等。本文采用了潜水承压水稳定渗流场理论和改进的截止负压法对广州地铁燕塘站深基坑降水后的三维渗流场进行了有限元分析。研究了布置不同抽水井和帷幕灌浆等多个工况的渗流场分析和基坑涌水量。研究结果表明,采用抽水井和对承压含水层进行灌浆帷幕的设计方案,深基坑降水后的渗流场和地基的渗透比降满足设计要求。     

徐家汇地铁站深基坑降水数值模拟与沉降控制

上海地下水位埋深较浅,地铁站建设大多要采取工程降水措施。以上海地铁 11 号线徐家汇站为例,根据场地工程地质和水文地质条件、地铁站围护结构设计深度和基坑开挖深度,建立地下水渗流数值模型,通过抽水试验反求水文地质参数,结合场地初始条件和边界条件,采用三维有限差分法对基坑降水进行模拟,数值模拟结果与地下水位实际监测数据十分吻合,同时对基坑降水引起的地面沉降进行计算,结果表明基坑周围的地面沉降能够得到有效地控制。     

深基坑软土地层真空降水施工技术

以某地铁站深基坑软土地层真空降水施工为例,探讨了基坑降水方式的选择及设计方法,归纳了真空降水的施工方法及管理措施,实践证明采用该法达到了基坑降水及排水固结的目的,从而取得了良好的经济效益。