建设与开发城市大规模地铁车站综合体的探讨

通过介绍我国城市地铁建设背景和城市的发展方向,分析了开发大规模地铁车站综合体在城市发展中的优势作用,从城市设计与发展的角度出发,在城市地铁车站综合体开发理论的基础上,分析了大规模地铁车站综合体开发模式、开发原则、开发程序和施工技术可行性,以此论证了开发大规模地铁车站综合体的必要性和可能性,目的使其充分发挥对城市发展的推动作用.     

日本新干线车站及周边城市空间开发建设模式分析

日本东海道新干线是世界上第一条高速铁路线,经过五十多年的发展,其车站和周边城市空间发展已非常成熟并具有显著特点。本文从新干线的车站选址和高铁站场特征、铁路两侧城市空间的贯通及多层面连接、高度集约化的车站及周边空间的开发模式、车站新区开发案例四个方面进行分析,归纳其站房与周边城市空间开发建设的特征,对于以后的车站建设和已有车站站区的城市设计调整具有借鉴意义。     

京广高铁站点区位对周边地区开发建设的影响

空间区位这一要素对高铁站周边地区开发建设有着重要的影响,以京广高铁沿线34座设站城市的35座高铁车站为例,通过引入和构建距离指数这一概念,探究高铁车站到城市中心的相对距离对高铁车站周边地区开发的影响规律。研究表明:京广高铁沿线位于较低距离指数区间的车站数量最多且平均开发建设规模最大,开发动力较强,高铁站点的选址在此距离指数区间内最有利于其周边地区的开发建设。距离指数过低或过高均不利于站点周边地区的开发建设。     

苏州轨道交通与地下空间开发

介绍了苏州轨道交通的规划和建设情况,重点阐述了轨道交通车站、区间与城市地下空间开发结合的前期方案设计研究,指出地下空间开发与轨道交通系统的结合,对提高土地利用率、缓解地面交通、保护城市历史文化景观等都有十分显著的作用.     

地铁车站与周边地块开发结合设计思考

地铁车站与周边地块的开发模式越来越多样化。本文以两个不同类型的车站综合开发项目为例,对地铁车站与周边地块结合的方案及设计特点进行了详细地论述,对规划条件、建设时序、开发性质等不同情况下的车站综合开发提出了设计思路。     

地铁车站与周边地块开发结合设计思考

地铁车站与周边地块的开发模式越来越多样化。本文以两个不同类型的车站综合开发项目为例,对地铁车站与周边地块结合的方案及设计特点进行了详细地论述,对规划条件、建设时序、开发性质等不同情况下的车站综合开发提出了设计思路。     

香港“轨道+物业”开发模式现状及启示

香港地铁凭借"轨道+物业"的发展模式,成为全球为数不多能够实现持续盈利的地铁线路,并通过溢价回收的方式盈利,从而支持地铁网络不断扩大发展。通过对香港42个采用"轨道+物业"开发模式的地铁站进行研究,对地铁站与其开发物业之间的连接方式以及物业功能组成进行探索,总结归纳出六种不同的结合类型,从中选取典型车站案例,分析不同类型站域开发模式与设计特点,探讨站点与物业不同的规划设计方式对于引导城市人流以及塑造周边城市形态所产生的影响,发现香港"轨道+物业"开发模式的车站设计有助于推动城市步行环境建设,促进城市的可持续发展。     

基于SID开发高铁枢纽车站建设条件及其影响

我国高速铁路建设已进入快速发展的新时期,在此背景下,本文基于高铁枢纽车站的综合开发理念,分析了车站的功能定位．并从枢纽的“触酶-集聚”效应理论和“点-轴”空间结构理论方面分析了高铁枢纽车站集聚效应的体现。通过国内外典型枢纽车站综合开发的案例．对不同类型车站的开发模式．功能定位及其影响进行分析与总结。最后提出高铁枢纽车站建设开发成功的条件,以此对我国新一轮高铁综合交通枢纽的规划建设提供参考。     

地铁车站商业开发的行人交通影响分析

地铁系统能够有效缓解城市交通拥堵问题,但地铁建设费用高昂,且公共交通的行业属性也决定了其不可避免的亏损。地铁车站地下空间的商业开发,是提高地铁运营综合收益、减少亏损的有效手段,但作为城市公共交通系统的骨干,地铁车站的商业开发不能影响其交通功能。因此,有必要在进行商业开发时,评估其对地铁车站交通运行的影响。本文以行人仿真为基础,以实际工程应用为出发点,构建了地铁车站地下空间商业开发的行人交通影响评价方法。该方法以服务水平为评价指标,包含数据分析、模型构建、仿真结果分析、优化改善等步骤。实际工程中的应用表明,该方法能够定量化的反映商业开发对地铁车站交通功能的影响,具有较强的可操作性。     

关于地铁站点地下商业开发的思考

随着城市地铁建设的快速发展,使得地铁的商业开发形式也越来越多。如何利用地下空间也越来越重要。通过对地铁沿线车站和周边地下空间开发现状的分析,提出了提高地铁地下空间开发水平需重视的若干问题。     

城市综合管廊开发驱动力实证研究

基于日本城市过去46年城市综合管廊开发、城市发展数据,揭示了日本城市综合管廊开发量与城市人口密度、人均GDP、人均建设用地面积、地价指数之间的内涵关系,得到:城市地下综合管廊开发量与城市人口密度之间存在较强负相关性;城市综合管廊开发量与人均GDP之间存在较强的正相关性;人均建设用地面积与城市综合管廊开发量之间存在较强的正相关性;地价指数与城市综合管廊开发量之间存在较强的负相关性。从本质上说明了城市发展对于城市综合管廊开发的驱动作用,进一步利用城市综合管廊与城市发展指标之间的定量关系,得到城市综合管廊开发量与城市发展指标之间的量化模型,该模型预测结果可以作为我国城市综合管廊开发决策的参考。     

与城市发展共融——重庆市工业遗产的保护与利用探索

本文梳理了重庆工业发展脉络,分析出城市建设与工业发展的息息关系,探讨在城市更新进程中,对于工业遗产的正确态度。从实践出发,针对当前重庆城市规划建设中工业遗产保护和利用中的问题和矛盾,探索城市发展进程中对于工业遗产保护与利用的合理对策,提出保护和再利用的基本思路、措施和方法,平衡保护和开发的碰撞,在利与情的博弈中为城市的健康发展提供指导,为城市的文化进程树立正确发展观。     

高铁枢纽城市建设与发展研究

高铁枢纽是城市发展的引擎,能够凝聚商务办公、商业、娱乐中心等优势。本文研究高铁枢纽对城市建设与发展的作用,首先进行分析,再案例分析,并提出相关建议,为我国高铁枢纽与城市发展建设做出借鉴和参考。     

城镇开发建设中的规划管理问题研究

近年来,我国各地都根据国家制定的城镇发展战略,对本地的城镇进行了规划部署与开发建设,既促进了城市经济的发展,又带动了农村经济的发展。但是在建设规划过程中,由于经验不足,暴露出来许多问题,对本地城镇建设造成一定的影响,因此对这些问题进行深入的剖析,并进行改进,对促进城镇建设有很大帮助。     

在可持续发展理念下英国住宅建设的道路选择——读《绿地、棕地和住宅开发》

可持续发展作为近20年世界经济发展、城市建设的主流概念，对住宅建设有着深刻影响。本文所介绍的《绿地、棕地和住宅开发》一书，将住宅区位作为一个新视角，针对英国自20世纪90年代中期以来所进行的棕地开发和绿地开发争论、进行了政策分析和评价。本文简要概括了该书写作的英国政治经济背景、理论分析基础和主要内容，为中国进行可持续发展的城市建设和住宅开发提供一定借鉴。     

城市地下空间开发和施工主要技术探讨

城市发展空间及部分城市功能由地面向地下延伸这是现代城市发展的必然趋势,本文对城市地下空间开发的各种动因进行了分析,并论述了地下工程主要施工技术,就存在规划、施工、管理、运营等不足方面提出了完善的建议,以使我国城市空间开发迈上新的台阶。     

综合开发在中国城市轨道交通枢纽地区的应用前景

我国城市轨道交通建设目前面临着各种难题,本文借鉴发达国家经验,结合我国实际,初步探讨了将轨道交通运输间接效益转化为投资的方法——在城市轨道交通枢纽地区实施城市轨道交通和土地利用综合开发,为我国城市轨道交通建设和城市发展提供了新思路。     

城市建设中的可持续发展规划研究

为了能够实现持续发展,需要在城市建设过程中加强对能源利用技术的研究。在基于满足城市建设要求的基础上,对各项建设内容进行了研究,以真正实现了城市的持续发展。本文对城市建设持续发展进行了概述,并提出了措施。     

日本轨道站城协同指向型的城市开发策略和方法

针对国内城市轨道建设中站城分离的现状问题,研究日本城市轨道站城协同的开发策略和方法,借鉴其轨道建设和城市开发一体化的经验。日本通过逐步进阶的轨道发展过程,轨道站周边区域已经成为了城市的发展核心,轨道网络主导了城市空间的架构。通过多元化的国私企业经营方式,土地区划调整和再开发工程等发展策略,日本不断完善站城协同的建设方法。具体来看,以轨道交通为主导的城市开发分为两种模式,分别是枢纽站开发模式和郊外新城开发模式,其中前者包括了大规模TOD一体化开发城区、交通枢纽站中心和地区站点中心3种类型,体现出多线集聚型开发的特征;而后者体现出沿线型开发、新城模式、公共交通主导的特征。希望借鉴日本高密度城市的轨道城市发展经验,为促进国内城市轨道事业的高效集约化发展提供参考和启示。     

基于SWOT-AHP 的城市住区建筑工业化发展策略研究

在我国生态文明建设背景下，城市住区建筑工业化进入了全新的发展时期，其健康发展对城市住区可持续建设具有重要意义。运用SWOT-AHP 模型对城市住区建筑工业化的发展进行定性和定量分析，得出优势、劣势、机遇、威胁权重及各项评价指标权重，构建策略四边形，并根据分析结果初步拟定了城市住区建筑工业化发展策略选择为SO（优势机遇）组合及ST（优势威胁）组合，并据此提出城市住区的建筑工业化可持续发展对策和建议。